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设计时速350公HDHDHDXX18里宜西高铁可行性研究公开招标中标

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　　封面新闻记者罗HDHDHDXX18石芊　　7月14日，封面新闻记者从四川政府采购网获悉，近日，凉山州发展和改革委员会《新建宜宾至西昌高速铁路可行性研究公开招标中标公告》发布，中铁二院工程集团有限责任公司以1176万元中标该项目。　　该招标项目简介显示，宜宾至西昌铁路项目起于宜宾市，经凉山州雷波、美姑、昭觉，止于西昌市。项目东端通过宜宾枢纽与成自宜高铁和在建渝昆高铁相连，西端在西昌地区衔接拟规划的西攀高铁连接规划大攀铁路。　　该项目是攀西经济区融入成渝经济区的重要基础设施，是攀西及滇西地区北上东出的客运主通道，定位为一条以承担长途客流为主，兼顾沿线城际客流的高速铁路，正线全长约316公里，桥隧比93%，设计速度350km/h，投资预估算总额约689亿元，预计建设工期为6.5年。　　此前，宜宾至西昌铁路已作为普速铁路研究项目，纳入了2016年国家中长期铁路网规划，目前正在争取按高速铁路标准纳入正在修编的《国家中长期铁路网规划》。2020年，四川省发展改革委委托中铁二院完成了宜宾至西昌至攀枝花铁路的预可行性研究报告。2021年发布的《四川省“十四五”综合交通运输发展规划》中提出，力争将宜宾至西昌至攀枝花高速铁路纳入国家“十四五”相关规划。　　近两年，多名四川省人大代表在省两会上提出，将宜西攀铁路全段按照高铁标准纳入国家《中长期铁路网规划》的建议。建议认为，宜西攀铁路对填补我国西部地区高速铁路网空白，畅通成渝地区双城经济圈南向通道，解决川西南滇西北地区群众出行难题，带动沿线大小凉山旅游资源（大香格里拉环线）和钒钛、稀土等国家战略资源开发，促进沿线及其腹地广大少数民族群众共同富裕等具有重大意义。　　若按照设计规划，宜西高铁建成后，成都、重庆至攀西地区的通行时间将大幅缩短，西昌到宜宾将只需1.5小时左右，西昌至成都、重庆将只需2.5小时左右。

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编辑:刘乃超

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现场检查的威慑力不容小觑。根据券商中国记者对去年至今每一轮的IPO现场检查后续情况进行统计，截至今年第二批，共有40家IPO企业被抽中，其中多达18家撤回上市材料，终止率高达45%。仅有1家企业在近期拿到注册批文，其他21家仍在审核当中。。

据第一财经，

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“美团打车自营业务没有了，我们突然就没有了除了滴滴以外的选择。”李易（化名）对雪豹财经社表示。

厄尔尼诺的产生过程可以这样解释：一般来说，赤道中东太平洋吹的是东风，因此表层温暖的海水也自东向西流动，使太平洋呈现西暖东冷的状态。但当厄尔尼诺出现时，这股东风会减弱，而赤道西太平洋的西风增强，西太平洋表层暖海水迅速向东扩展，次表层冷水上涌，使得西太平洋海温降低，赤道中东太平洋海温上升。

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什么是厄尔尼诺现象？它如何影响全球气候？热得更早、热得厉害会成为常态吗？记者采访了国家气候中心气候服务首席专家周兵、国家气候中心气候变化影响与适应室首席专家许红梅。

坚持减缓和适应并重是我国应对气候变化的国家战略

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在适应方面，我国是受气候变化影响最大的国家之一，把积极适应气候变化作为国家经济社会发展的重大战略，主要做法包括：一是制定实施了相关计划、制度，初步形成了完备的适应气候变化政策法规体系；二是初步建立了气候变化适应资金投入机制，初步形成了以国家财政资金为主导，商业金融适应性资金和市场投入为支撑，国际双边或多边适应基金为补充并积极吸引企业和社会集资的多元投资机制；三是大力实施适应气候变化重点行动工程。比如，党的十八大以来，我国实施了一系列生态保护行动，提出了一系列生态保护适应气候变化的对策措施，还积极开展水利建设行动，一大批控制性水利枢纽工程相继建成并投入使用，兴建了大量蓄水、引水、提水工程，极大提高了我国水资源调控和旱涝灾害防控能力。