九幺抖音版豪车市场变天, “B九幺抖音版BA”变“AYT”?
豪车市场变天, “B九幺抖音版BA”变“AYT”?
重点外资项目工作专班是商务部会同相关部门于2020年建立，以强化疫情期间对外资企业的服务保障，成为问题诉求解决的重要渠道。随着疫情防控进入新阶段，该工作专班工作重点发生变化。
BBA式微，将被国产车取而代之？ 选BBA还是选问界、仰望、腾势？相信大家以前会毫不犹豫地选择BBA，但是现在的销量数据却表示，大家的心已经被动摇。 更值得关注的是，BBA终端降价优惠不断，“油车六折、电车五折”成为常态，打折也正在不断蚕食着BBA的豪华底蕴，恶性循环似乎就此开始。 BBA虽然还未公布2024上半年在华销量，但是从前5月的表现不难发现，它们的日子过得并不舒坦。 宝马前5个月累计销量为29.41万辆，同比下滑6.9%；奔驰累计销量为28.5万辆，同比下滑9.6%。 BBA中只有奥迪销量逆势增长，2024前5月累计卖出27.38万辆，同比增长8.8%，逐渐缩小与奔驰、宝马之间的差距。 值得注意的是，上汽奥迪销量提升明显，上半年累计售出近2万辆，同比增长107%。其中上汽奥迪A7L成为销量主力，当期售出1.35万辆，同比涨幅超160%。 而销量暴增离不开终端的大降价，在一家上汽奥迪经销商的直播间，主播表示A7L分期首付70%后的指导价低至25.8万元起，而这款车的起售价为41.87万元。 宝马同样开启以价换量，目前宝马3系、宝马X3终端降价20%左右，宝马i3更是因“五折腰斩”直接冲上热搜。 以往价格相对坚挺的奔驰也没能扛住压力，终端优惠动辄八九万，主销车型奔驰C级、奔驰GLC的降幅来到20%-30%。新能源车型降幅则更大，奔驰EQE SUV降价近20万元，奔驰EQB接近腰斩，甚至还有可以讨论的空间。 不仅如此，寒气也已传至每一个传统豪华品牌。 保时捷亦在其中，不仅销量大幅下滑，纯电车型更是卖一台亏一台，比如Macan优惠10万元左右、Taycan降价超30万元。 而为了完成销售任务，保时捷中国区选择向经销商压库，双方矛盾激化。部分经销商甚至联合抗议，要求总部给予销售补贴，并更换相关高管，否则便“停止提车”。 此外，法拉利、兰博基尼、宾利等超豪华品牌在中国市场也遭遇了不同程度的销量下滑。 与传统豪华品牌形成反差的是，问界、腾势等豪车新贵的销量却在持续增长，并不断占领30万-60万级这一传统豪华品牌的核心价格区间。 换言之，以前没钱买BBA，现在没钱买BBA。 有着华为赋能的问界在上半年收获颇丰，累计售出近18万辆，其中6月销量更是突破4万辆，在新势力品牌中仅次于理想。 值得一提的是，问界全系车型中销量最好的并非是售价最低的M5，而是价格相对更高的M7与M9。 其中问界M7在6月共交付1.85万辆，上半年累计销量突破11万辆，超过理想L7与极氪001成为当期新势力车型销冠。 而均价超50万元的问界M9表现出十足的后劲，6月共交付1.72万辆，连续三个月问鼎国内大型SUV细分市场以及售价50万以上销冠。 而该细分市场原本由宝马X5等合资品牌领衔，也就是说，传统豪华品牌正逐渐失去对50万-60万元市场的掌控力。 而腾势与仰望则切入30万-50万元、百万豪车市场，强势瓜分传统豪华品牌份额。 腾势6月共售出1.23万辆，同比增长11%，上半年累计销售5.96万辆。 其中腾势D9登顶中国MPV全市场月销量、半年度累计销量第一，成为豪华MPV必选项之一。 此外，SUV车型全新腾势N7在首月交付量就达到了2089辆，也有望成为品牌的另一大主力车型。 目前腾势还在不断丰富产品矩阵，智能豪华旗舰轿车Z9 GT已在2024北京车展亮相，有望于今年上市，将搭载双冰箱与大屏幕组合。 比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江此前公开发文表示：“今天怎么这么多人问我什么时候可以预定腾势Z9 GT。”由此看来，新车已积累起不小的人气。 而仰望则在百万豪车市场站稳脚跟，上市至今销量已突破7000辆，更是多月销量超1000辆。 官方表示，主力车型仰望U8超过80%以上的车主都是企业主、合伙人和公司高管。 豪华、黑科技等都是大家选择仰望U8的原因，不过更为重要的可能是，仰望U8靠自主研发取得技术和市场突破，最终超过合资品牌实现领先，白手起家的发展历程引起了不少中国企业家的共鸣，这份情怀促使它们最终选择仰望U8。 传统豪华品牌销量难以为继的原因众多，除了国产车不断涌入30万元以上的豪车价格区间外，中国用户消费需求改变也是一大原因。 一方面是新能源需求激增。今年5月第三周，我国新能源渗透率超过50%，意味着有一半以上的人选择了新能源而非燃油车。 而BBA们转型缓慢，前期推出的多款车涉嫌“油改电”，劝退了不少消费者，而新推出的车型产品力不足，最终只能“降价求生存”。 另一方面是智能化需求增加。以往传统豪车品牌的优势在于发动机技术，但是随着新能源车型的入场，这一优势瞬间消失，反而是智能化需求水涨船高。 毫无疑问，中国新能源车企在智能座舱以及智能驾驶层面遥遥领先，问界、腾势等自主品牌正是因此能迅速占领市场。 “BBA们”如今还能用降价换取一定销量，不过这无异于饮鸩止渴，不能解决根本问题。如何提高创新能力继而提升产品竞争力，才是BBA的当务之急。 虽然现在AYT与BBA的销量还存在一定差距，但是如果BBA再不思进取的话，那么被AYT取代就只是时间长短问题了，你们觉得呢？koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:王仁兴
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“目前外企更加看重中国市场活力。据商务部统计数据分析，超过九成在华外资企业主要是面向中国市场。但这里竞争也很激烈，如果外资企业离中国很远，就会削弱市场敏感度。相反，在中国投资就能更接近市场，可以根据市场变化及时调整产能，开展产销合一的业务。”商务部研究院学位委员会委员白明告诉《中国新闻周刊》。。
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不过，黄鹏智提到，索道建设的安全性问题，要做充分论证。如果黄浦江跨江索道的长度按照500米估算，每天的运量可达到四五千人，在满员的情况下，一旦出现故障停运，双向悬停在江上的旅客可能会接近200人。
他认为，沈阳若想保持人口进一步增长，要紧紧瞄准国家赋予东北的“五大安全”（维护国家国防安全、粮食安全、生态安全、能源安全、产业安全）战略定位，实现“聚产”与“聚人”的有机结合。
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中科院合肥物质科学研究院等离子体物理研究所EAST大科学团队解决了长时间尺度下的等离子体位形约束、高功率射频波加热与电流驱动、等离子体与壁相互作用、关键分布参数的实时诊断等系列前沿物理和技术集成问题，实现了403秒高约束模等离子体运行。EAST物理实验取得的系列重大突破，完全验证了EAST全超导托卡马克装置高参数长脉冲稳态运行的能力，进一步验证了未来聚变实验堆高约束模式稳态运行的可行性。同时，也对探索未来聚变堆前沿物理问题，提升核聚变能源经济性、可行性，加快实现聚变能应用具有重要意义。
在社交媒体上，有上海网友表示，“黄浦江上要造缆车了，开心，我们上海就是缺一个缆车。”还有网友表示“这个规划太绝了”，“期待跨江缆车，重庆已有，很是羡慕”。
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4月19日，甘肃多地出现大风沙尘天气，酒泉、白银等地发布沙尘暴黄色预警。航班出行服务APP飞常准发布的信息显示，当日，兰州中川机场能见度400米，至中午12时，返航、备降航班超过100架次。
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“相比较制造业，中国服务业开放比较靠后。同时，服务业又有很大的成长余地，对外资来说有广阔的投资空间。未来，金融领域的对外开放会更大一些。”白明说。
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近年来，东北地区人口减少的问题引发了多方面的讨论和关注，尤其是自2021年哈尔滨常住人口跌破1000万之后，东北地区再无千万级人口大市。
国家发改委国际合作中心副研究员谢琳灿认为，上述政策着力引导外资企业参与国内产业结构升级，有利于进一步发挥外资制造优势，推动中国经济更加深度地融入全球经济体系。
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