696969c大但人文艺术作品富士康彻底“赌输696969c大但人文艺术作品了”! 郭台铭做梦也没有想到, “制裁”会来得这么快

富士康彻底“赌输696969c大但人文艺术作品了”! 郭台铭做梦也没有想到, “制裁”会来得这么快

　　答：《技术要求公告》保持主体框架基本稳定，调整的指标充分参考已经实施的新能源汽车购置补贴、双积分、燃料电池汽车示范应用等政策，同时预留了过渡期。行业企业对新政策要求有充分预期。

　　作为全球最大的电子产品代工厂商，富士康这些年不仅赚得盆满钵满，还几乎主导了整个电子代工领域，毕竟其拥有超高的良品率和加工工艺，产能也跟得上客户的需求。巅峰时期的富士康市值一度超过了5000亿，员工数也达到了120万，每年696969c大但人文艺术作品的营收也能达到1700亿美元，直接冲进了世界500强前30名，可以说赚足了噱头！　　然而随着公司规模的不断扩大和身价的暴涨，富士康的创始人郭台铭也是越来越狂傲了，要知道如果没有改革开放这一伟大决策和大陆市场的各种优惠政策，富士康根本无法走到这一步。但郭台铭显然忘记了这份“恩情”，反而将所有功劳都算到了苹果身上，甚至还频频在公开场合大谈“赏饭论”，俨然成为了一个“白眼狼”般的存在。　　不仅如此，为了获得更多的苹果订单，抱紧苹果公司这根“大腿”，富士康还积极配合苹果的产能搬迁计划。根据数据显示，近几年富士康已经向印度市场累计投资了数百亿美元，建设了多家工厂，甚至在2022年底郭台铭还表示，会在三年内将大陆工厂价值3000亿美元的产能转移至印度工厂，计划将印度员工的规模扩大至20万人！　　虽然事实证明富士康赴印建厂也遇到了很多挫折，但在印度政府和库克的“糖衣炮弹”下，富士康最终还是在深耕印度市场，并且在今年6月份其还决定在印度创造2.5万个岗位。而为了满足更多客户的产能，就在前不久富士康还斥资5.51亿美元在越南建设两个制造厂，计划在2025年9月投入使用，这样一来富士康就能在东南亚地区占据更高的地位，也能凭此拿到更多的订单！　　但让郭台铭做梦也没想到的是，“制裁”竟然来得如此之快，还没等到东南亚产能和订单爆发，就即将面临三大危机和风险！　　被苹果逐渐“边缘化”　　首先就是富士康积极配合苹果公司赴印建厂，结果并没有获得更多的订单，反而从去年开始，苹果就将部分iPhone订单交给了立讯精密和和硕科技。就拿iPhone15系列来说，库克去年直接拿了27%的订单出来交给立讯和和硕，这也意味着富士康正在被苹果“边缘化”。　　此外，针对于iPhone15系列部分机型存在品控问题，库克也直接将“黑锅”甩给了富士康，这导致富士康的口碑和形象都收到了一定的影响，可以说郭台铭的赴印建厂计划，偷鸡不成倒蚀把米！　　遭遇小米等手机厂商“砍单”　　其次，就在近日据Digitimes媒体透露，作为富士康的大客户之一，小米也开始削减在富士康的订单了，并且直接“砍单”约70%！而由于小米订单下降70%，富士康在印度的子公司Bharat FIH也陷入了困境，短短三个月之内就有三名董事和高管离职，这也导致富士康不得不做出决定，计划关闭在印度安德拉斯邦里城的工厂！　　除了小米之外，OPPO和vivo等手机厂商近年来也在减少富士康的生产订单，逐渐将订单转到了比亚迪电子，可见富士康在印度建设的工厂目前已经出现产能过剩的状态了，估计要不了多久就会逐一开始关停了。　　面临被塔塔集团收购的风险　　更让郭台铭难受的是，印度财阀塔塔集团近年来也开始全面进攻电子代工领域，其先是在去年收购了纬创科技印度子公司，然后在前段时间也与OPPO和vivo谈判，计划收购它们在印度子公司至少51%的股份，其目的很明显，那就是要尽快扩大自己在电子代工领域的影响力和产能。而一旦塔塔集团这次收购计划成功实现，那么未来富士康在印度的工厂也必然会面临被收购的风险，就连其在果链中的地位都有可能被彻底替代！　　大家都知道，印度虽然拥有庞大的人口规模和市场，但由于印度政府经常搞出一些“杀鸡取卵”的行为，微软、谷歌、小米和亚马逊等巨头都在印度市场吃过亏，就连特斯拉前不久都取消了在印度建厂的计划。而富士康为了所谓的人口规模红利和苹果订单，竟然连续投入重金到印度建厂，这无疑是一条“不归路”，迟早都会徒做嫁衣，可以说富士康算是彻底“赌输了”！　　正所谓得道者多助，失道者寡助，天狂必有雨，人狂必有祸，郭台铭以为抱紧苹果的大腿就能够在印度市场获得好处，但殊不知它只是苹果打开印度市场的一颗“棋子”而已，一旦苹果找到了性价比更高的代工厂，那么富士康就会被毫不犹豫的抛弃。希望郭台铭能够尽快认清现实，不要对苹果和印度市场抱有任何幻想，老老实实将重心放到大陆市场，才能持续经营下去，否则必然走向衰落，甚至彻底被“取代”！认可的请点赞！

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编辑:林君

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　　一、2024年1月1日起，申请进入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《减免税目录》）的车型，需符合新能源汽车产品技术要求。其中，换电模式车型还需提供满足GB/T40032《电动汽车换电安全要求》等标准要求的第三方检测报告，以及生产企业保障换电服务的证明材料。企业自建换电站的，需提供换电站设计图纸和所有权证明；委托换电服务的，需提供车型、换电站匹配证明、双方合作协议等材料。

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　　（一）注意时间节点要求。2024年1月1日起新申请进入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《减免税目录》）的车型，需满足本《技术要求公告》要求。2023年12月31日前已进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》且仍有效的车型，将自动转入《减免税目录》，且在2024年1月1日至2024年5月31日期间仍可享受车购税减免政策。2024年6月1日起，不符合本《技术要求公告》的车型将从《减免税目录》中予以撤销。相关车型需在过渡期内完成政策切换符合性相关工作。

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　　答：一是适当提高了现有技术指标要求。综合考虑技术进步和未来发展等情况，《技术要求公告》提高了整车能耗、续驶里程、动力电池系统能量密度等现有技术指标要求。燃料电池汽车方面，结合燃料电池汽车示范工作进展，优化了燃料电池汽车纯氢续驶里程、系统额定功率、系统额定功率与驱动电机额定功率之比等指标要求，补充了燃料电池启动温度、燃料电池电堆额定功率密度、系统额定功率密度等指标要求。二是新增低温里程衰减技术指标要求。为引导行业企业持续提升新能源汽车产品耐低温性能，《技术要求公告》提出，对按照GB/T 18386.1《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法 第1部分：轻型汽车》中“附录A”进行检测的纯电动乘用车和N1类纯电动货车，低温里程衰减率不超过35%的，电池系统能量密度可放宽至95Wh/kg，纯电动乘用车续驶里程要求可放宽至120km。三是明确了换电模式车型相关要求。换电模式在降低购车成本、消除里程焦虑、提升安全水平方面有一定优势。为支持换电模式创新发展，结合行业发展和标准实施情况，《技术要求公告》明确，相关车型需满足GB/T 40032《电动汽车换电安全要求》标准。同时，为保证真换电、能使用，要求申报企业提供保障换电服务的证明材料。

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　　2023年12月11日，工业和信息化部、财政部、税务总局（以下简称三部门）联合发布《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》（工业和信息化部 财政部 税务总局公告 2023年第32号，以下简称《技术要求公告》），明确了享受减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求。为了更好地理解和执行《技术要求公告》，工业和信息化部装备工业一司负责同志对《技术要求公告》进行了解读。

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　　2017年以来，除插电式（含增程式）混合动力车型在2021年因为测试标准更新调整相关技术参数外，免征车辆购置税政策产品技术要求并未进行调整。近年来随着新能源汽车产销规模快速扩大，动力电池系统能量密度、纯电动乘用车续驶里程、商用车单位载质量能量消耗量等技术水平明显提升。为适应产业发展实际，引导企业继续提升产品质量和性能，促进产业高质量发展，亟需调整和优化技术要求。

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