男生的坤坤㩙进老师的句号动漫毒贩被抓当晚给女友男生的坤坤㩙进老师的句号动漫写千字绝笔信 自知可能判死刑

毒贩被抓当晚给女友男生的坤坤㩙进老师的句号动漫写千字绝笔信 自知可能判死刑

　　阳性感染者2，男，46岁，居住于天津市河西区柳林街，系管控人员筛查发现，9月22日采集鼻咽拭子，经检测中心检测，结果呈阳性，为新冠病毒无症状感染者。

　　40多岁四川南充人文某，自学掌握了制毒技术，约起兄弟伙在江北区男生的坤坤㩙进老师的句号动漫观音桥制冰毒，今年3月落网。文某生活极其奢华，还与一名刚毕业不久的大学生谈起恋爱，并送了女友一辆沃尔沃高档轿车。　　昨日，市公安局禁毒总队通报了此案的更多细节：毒贩文某今年3月份落网时，大学生女友肚子里的孩子已有两个多月。他们原本计划3月底就结婚。落网当晚，自知求生无望的文某，还给女友写了一封千余字绝笔信(该团伙涉案冰毒30多公斤，首犯文某极可能判死刑)。　　警方介绍，文某制毒团伙生活极其奢华，每天消费上万元。文某离婚，在老家南充还有一个孩子。来重庆的日子很孤单，文某在歌厅唱歌时结识了女大学生童某，两人很快同居。除给童某买金银首饰外，还给她买了辆沃尔沃高档轿车。　　据介绍，文某从来不让女友参与制毒事宜。文某落网后，女友童某也被警方带走调查。警方查明，她对文某等人制毒行为并不知情，当晚将其放行。临走时，文某请求警方“开恩”，当场给女友写了一封千余字的绝笔信，鼓励她好好生活下去，忘掉自己。临行时，还告诫童某不要将他制毒的事情，告诉远在四川南充老家的父母和亲友。　　童某，22岁，是一名刚毕业不久的大学生，长寿区人。文某落网时，童某肚子里的孩子已有两个多月。　　童某称，她很爱文某，两人原计划今年3月底结婚，随后在重庆买房子。做梦也没有想到，她心爱的男友竟是一名毒贩。今年3月初，两人还前往金夫人影楼拍婚纱照，并预交了8000元定金。结果，婚纱照未拍成，却被警方抓走了。　　文某被抓后，童某情绪一直很低落。警方获悉情况后，还多次开导她“想开点”。童某也表示，自己将重新振作，开始新的生活。目前，文某、马某等15名制贩毒成员被警方执行逮捕。（记者 徐其勇 实习生 陶虹旭 记者 杨帆 摄）　　毒贩文某的绝笔信(摘录)　　亲爱的老婆：　　到了今天我非常清楚没资格这样叫你，但我还是叫了你老婆，我到了另一个世界也会这样叫你，真对不起，让你受委屈了……希望你忘记过去，做一个崭新的你。我在另一个世界也会安心……　　宝贝,允许我再叫一次，我爱你，直到我的眼睛彻底闭上，出去后给我送点衣服、棉被。大衣你留下，让我的心灵永远陪伴你。　　亲爱的，送上这些后，你就到你爸妈那去吧，不要来管我了，如果你能彻底忘掉，振作起来，我会安心地走。真对不起，没留给你什么，留给你的只是悲伤难过……　　老婆，你多保重，你正值青春年华，你要记住我说的话，到里面后也许我会写信给你……这一生我对不起的人只有你，说到这里我不知该怎么形容我的心情。　　别了，亲爱的老婆，你一定要挺起胸膛。　　永远爱你的人：文某　　上半年警方缴获毒品428公斤　　市公安局昨日通报称，我市高压态势打击各类制贩毒行为，今年1至6月，共破获毒品案件3668起，抓获涉毒人员3039人，缴获毒品428.92公斤。重庆警方禁毒成绩，获公安部、国家禁毒办、公安部禁毒局充分肯定，先后发来10余次贺电。

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编辑:赵德荣

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　　截至疫情前，史基浦机场2019年旅客吞吐量达到了7171万人次，位居全球第12、欧洲第3，货邮吞吐量欧洲第4，多次获得“世界最佳机场”称号。“人、财、物在这里聚集，机场已经成为荷兰国家经济战略转型的新支撑。”曹允春评价说。。

　　阳性感染者11，女，23岁，居住于天津市河东区向阳楼街，系非管控人员筛查发现，9月22日采集咽拭子，经检测中心检测，结果呈阳性，为新冠肺炎确诊病例（轻型）。

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　　三年前，这家以出口分销冷冻海鲜为主要业务的新加坡贸易公司选址北京大兴机场临空经济区（大兴），将在这里建设该公司的中国北方总部，以此为中心辐射京津冀、甚至东北地区业务，这一切都建立在机场强大的国际国内运输能力基础上。郭进文现在最期待的是，疫情过后尽快全面恢复国际货运。

　　地处欧洲到环太平洋地区的十字路口，没有腹地支撑的迪拜只能极力提供中转服务，成为连接伦敦、迈阿密、新加坡等经济中心的枢纽。尤其在航空运输时代，迪拜的地理位置优势更为凸显，根据客机飞行时间计算，迪拜周围“8小时航程”内居住着约35亿人口，占全球人口的一半。而在任意两个东西方城市之间，如果没有直达航班，比如从东京到米兰，都可以通过迪拜实现连接。

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　　“郑州临空经济区的发展借助了中部崛起战略的东风，同时对中部地区整体发展也起到了明显的带动作用。”曹允春分析说，目前这17个国家级临空经济示范区相对均衡地分布在华北、东北、西北、中南、华东、西南六大片区，临空区所在城市本身也是区域中心，叠加临空优势，更能起到激活整个区域发展的引擎作用。

　　“空港产业是城市规划过程中不可回避的话题，只要一座城市有机场，自然会考虑布局什么样的产业才能更好地带动经济发展，但这是一套非常复杂的规划体系。”中国城市规划设计研究院原院长、全国工程勘察设计大师李晓江告诉《中国新闻周刊》，并不是每个机场都能建成航空都市，做到“产城融合”并非易事。

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　　“航空大都市是一个国家面向世界开放的窗口，资金、人才、科技、创新都在向其集中，正逐渐成为区域社会经济发展的核心载体和重要推动力量。”中国民航大学临空经济研究中心主任曹允春对《中国新闻周刊》说，很多国家和地区已经从全球战略角度认识到了大力发展临空经济的重要性，并将此作为区域经济新引擎、城市发展新动力，借以在新的国际产业分工体系、世界城市创新体系中占据有力地位。

　　临空经济区建设并不局限在北上广深等一线城市，丝绸之路的起点西安，山城贵阳，或是东北老工业基地城市长春，也跳动着打造临空都市的雄心。在中西部或二三线城市机场调研时，曹允春常听当地官员说：“我们不沿边、不靠海，走向世界靠蓝天。”

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　　伴随物流、航空航天、时装、金融咨询等八大产业的形成，聚集的人越来越多，史基浦机场航空城内的休闲娱乐和住宅区也在逐步完善，先后建成了史基浦机场自然公园、绿色酒店和可持续体育场等一系列生态友好项目。荷兰史基浦机场航空城的规划师们常说：“机场迁出城市，城市紧跟机场步伐，最后，机场变成了城市。”

　　美国百万人口的大都市有45个，欧洲有36个，而根据《2019年城市建设统计年鉴》，中国的百万人口城市有93个，常住人口超过1000万人的城市有9个。卡萨达在书中回忆，曾有一位民航部门的官员跟他分析，过去中国常常低估自己的经济发展速度，一个新机场刚刚建成，很快就会人满为患，而基于（2008年金融危机后）中国的发展态势，在中国南方和西北地区一些城市建设航空都市的计划并不夸张，正如迪拜那样，通过建设机场将自己与世界联系以来。

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　　曹允春曾统计，截至2013年底，有八千多家企业、近1/3的世界五百强公司在杰贝-阿里自贸区成立分公司、子公司或办事处，年营业额约820亿美元。

　　卡萨达在1991年发表的文章《全球航空货运——产业综合体》中首次描绘了航空都市的初始样貌，他想象在未来某一天，工厂会沿着机场跑道延伸的方向修建。当时美国联邦快递正在被以亚马逊为代表的新兴电子商务吊打，亟待突破困局，卡萨达描绘的航空枢纽港成为传统快递业的突围利器。

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　　曹允春曾撰文介绍，韩国把自己定位为“东北亚的枢纽与中心”，为此，在规划设计时，便把仁川机场设置为由韩国政府直接管理的唯一机场。同时，在仁川机场自由经济区，在税收、外汇管制等方面，实行了一系列特殊的经济政策，取消或放宽了对外商投资的各种限制。临空区着力改善外国人居住环境，修建了大量绿地与休闲娱乐设施，建立高校，引进海外医疗机构等。

　　阳性感染者4，男，7岁，居住于天津市河西区马场街，系管控人员筛查发现，9月22日采集鼻咽拭子，经检测中心检测，结果呈阳性，为新冠病毒无症状感染者。

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　　而在4个时区之外的迪拜早就对航空城建设跃跃欲试，这源于它对资源枯竭的深深忧虑。阿联酋拥有的已探明石油储藏量可供本国开采一个世纪，但绝大多数都埋藏在首都阿布扎比的地下，经济中心迪拜的石油资源正在枯竭。从资源依赖型到多元发展，迪拜需要更便利的交通运输。1959年，迪拜国际机场重修，1960年正式投入使用。

　　除了明显的区位优势，广州成为转运枢纽背后的另一重原因则是整个珠三角地区强大的生产及进出口能力。中国加入世贸组织后，开启了“世界工厂”的发展之路，大量劳动密集型的制造业向珠三角聚集，数以亿计的零件从这里出厂，或经由这里组装，而后被运往全球的消费市场。

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　　“从全球来看，临空经济区已经完成了3次升级迭代，目前的4.0版已经发展为以人为本、以科技为驱动力的创新型空港。”波士顿咨询公司（BCG）董事总经理、全球资深合伙人周园告诉《中国新闻周刊》，最早的枢纽型空港局限在航空物流相关产业上，完全为航空运输服务；随着交通枢纽的发展，机场周边逐渐聚集了大量临空制造业，演进为2.0版的制造型空港；伴随人流聚集，消费业态不断增加，进而升级为3.0版综合性空港；目前的4.0版则增加了更多“创新”元素，从而带动整个城市和周围片区更持久的发展，如新加坡樟宜机场临空区和迪拜世界中心。周园强调，临空区的产业规划要着重考虑未来发展趋势。

　　临空经济区能否承担起地区经济引擎的作用，或许还要打个问号。《中国临空经济发展指数2021》显示，受疫情影响，除郑州、北京、青岛、长沙、南京和福州外，有11家临空经济区2020年GDP增速低于所依托城市GDP增速，占比超过60%。与上一年绝大多数临空经济区GDP增长率高于所依托城市GDP增速的状况完全相反。

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　　“迪拜世界中心无论是从功能、规模，还是规划布局，对中国临空经济区的建设都极具借鉴价值。”曹允春分析说，该航空城是世界最大的空港城市之一，每年可吞吐超过1.2亿人次的游客及1.12亿吨的货物，不仅包含国际机场，还是出口贸易、附加值物流、零售、休闲、信息技术以及银行业的区域中心。

　　“伴随史基浦机场的三个主要发展阶段，机场周边产业结构逐渐升级，第三产业比例不断增加。”曹允春介绍说，从1988年到1995年，机场处于形成期，周边还未出现产业集群，临空产业与全球网络融合性较弱，以地方产业和航空运输服务业为主。自1995年后的十年为发展期，机场客流量从2500万人次上升到4500万人次，货运量从100万吨增加到150万吨，区内企业高度依赖机场发展，国际商业区基本形成。2005年后进入成熟期，以航空维修、航空制造、航空物流、总部经济等为主导的航空城逐步形成。期间，微软欧洲总部落户史基浦航空城，区内产业创新网络逐渐形成，知识经济作用凸显。