旅游动态-"古言高能LH"-8000家汽车4S店关张背后: 燃油车价格全线崩盘古言高能LH

8000家汽车4S店关张背后: 燃油车价格全线崩盘古言高能LH

　　例如，支付业务存在不正当竞争行为；侵犯个人隐私，损害消费者合法权益；传统金融业务组合包装，规避金融监管，扩大金融风险；资本快速无序扩张，破坏公平竞争秩序等。

　　文/Leon　　编辑/cc　　正如何小鹏预言：2024年中国汽车品牌将进入“血海”竞争。不过，先倒下的并非是一众新能源车企，而是传统汽车经销商。　　乘联会最新数据显示，2024年6月全国乘用车市场零售销量为176.7万辆，其中新能源车市场零售85.6万辆，同比增长28.6%，燃油车则同比下降27%。另外，6月新能源车国内零售渗透率达48.4%，同比增长13.5%。　　数据说明一个趋势：国内消费者越来越倾向于购买新能源汽车。同时，新能源车市场竞争激烈，车企降价频繁，倒逼以“BBA”（奔驰、宝马、奥迪）为代表的燃油车企加入到价格战中。据不完全统计，今年BBA品牌燃油车降价幅度最高达50%。　　由于传统燃油车大多采用经销商也就是4S店销售模式，车企降价导致价格倒挂，即经销商进货价格高于销售价格，最极端的差价甚至达到五六十万元。　　以全国最大汽车经销商广汇汽车(600297.SH)为例，自6月末开始，其股价连续12个交易日跌破1元，拉响退市警报。据数据显示，2023年广汇汽车至少关闭了50家4S店，但2024年第一季度业绩依然营收净利双下滑，负债高达692.54亿元。　　无独有偶，最新消息称，江苏盐城最大汽车经销商森风集团跑路，老板沈峰已失联。森风集团旗下代理汽车品牌超25个，4S店超60家，是华东地区个人投资规模最大的汽车经销商。　　广汇汽车销售的汽车品牌　　新能源车企捷报频传　　7月初，中国品牌车企纷纷发布2024上半年销量报告，不论是传统车企还是新势力，新能源车成绩都非常亮眼。　　传统车企中，比亚迪以161.3万台的新能源车将竞争对手们远远甩在后面。奇瑞上半年新能源汽车销量约18万辆，同比增长117%；吉利新能源车销量约32万辆，同比增长181.5%。另外，上汽、长安（自主新能源品牌）、长城等品牌，新能源车销量均实现双位数增长。(　　新势力方面，理想以82.2万辆居首；而背靠华为的赛力斯凭借问界系列拿下20.1万辆销量，同比增长348.55%。蔚来、零跑、小鹏、智己等品牌也都实现了不同幅度的销量增长。今年刚刚跨界造车的小米，首款车型SU7销量也非常不错，上半年累计交付2.5万辆。(详情见：MEGA的槛，理想汽车迈不过去了？）　　从趋势来看，中国新能源汽车继续以爆发式增长领跑全球市场。与之相对的是，特斯拉2024上半年全球销量约88.3万辆，同比下降6.6%。至于不太重视新能源车市场的BBA们，销量则在持续走低。(详情见：雷军熬过黑夜，寄望小米SU7成为及时雨）　　以今年5月为例，中国市场最畅销新能源车型为比亚迪秦PLUS新能源，约为4.87万辆；最畅销燃油车型为日产轩逸，为3.16万辆。（详情见：小米汽车，米粉买不起！）　　在消费者购买意愿持续走低的形势下，以BBA为首的传统车企不得不打起价格战，其中豪华车型的降价幅度令人咋舌，也暴露了其此前的暴利。从行业进步的角度来说，新能源的“卷”反而让燃油车回归了真正价值。　　燃油车降价求生， BBA首当其冲　　如果说2023年末的降价促销只是浅尝辄止，那么今年上半年传统车企们则彻底放下面子，加入到内卷中来。其中，燃油车频繁、大幅度降价已经成为主旋律，涉及高档、豪华甚至是经济车型。　　据媒体报道，北京朝阳区一家宝马4S店中，部分车型可以打5折，比如宝马i3 eDrive 35L，指导价为35.39万元，落地价19万左右。通过4S店报价对比发现，奔驰、奥迪等品牌也对主力车型进行调价，比如奔驰C260落地价20万元左右、奥迪A4L落地价21万元左右，均有近10万元的优惠。　　除了豪华车型，经济车型也不遑多让。上汽大众朗逸新锐出众版限时起售价6.98万元，丰田卡罗拉迅速跟进，将起售价降至7.98万元加入竞争。另外，“性价比之王”丰田凯美瑞目前的价格也降至12万元左右，对于偏爱燃油车的入门级用户来说也有不小的吸引力。　　豪华车型中，受到最大冲击的非保时捷莫属。据数据显示，保时捷今年第一季度中国市场销量下降24%，年内完成销售目标压力巨大。自今年4月起，部分保时捷经销商针对911、卡宴、Macan、纯电轿跑 Taycan等车型进行促销，低至6折。“甩卖期间，除了吃饭睡觉都在回消息。”一位保时捷销售透露。　　保时捷降价的背后，其实是经销商与车企矛盾的爆发。消息称，保时捷中国区部分经销商在5月末发起抗议，以停止提车为筹码，要求保时捷德国总部给予更高的补贴。据悉，因为销量不理想，保时捷中国为完成销售任务不断向经销商压库，导致本就亏本卖车的经销商承受巨大资金压力。　　5月27日，保时捷中国与全体授权经销商发布联合声明，表示双方一直保持对话机制，将通过充分探讨寻求有效方式来积极应对市场变化。但显然，这份不痛不痒的声明无法改善传统汽车经销商的困境，只能继续打折卖车止损。　　以BBA为代表的国外传统车企新能源化缓慢，缺乏竞争力；燃油车市场遭到挤压，销量难以提振。而夹在中间的汽车经销商，无疑面临巨大的库存和价格倒挂压力，也就带来了4S店的关店潮。　　4S店爆雷跑路传统汽车经销商艰难转型　　据数据显示，2020年至2023年期间，全国退网的4S店合计超过8000家。其中，不乏爆雷跑路的案例。　　2023年，浙江台州最大经销商中通控股集团老板跑路，19家4S店关停；今年初，东莞的广东永奥投资集团有限公司爆雷，80余家4S店被封，再加上刚刚出事的森风集团，中、大型汽车经销商爆雷风险激增，欠薪、无法交付新车、预购的保养服务无法兑现，影响了汽车销售市场的稳定。　　造成上述情况的原因是复杂的。从整个汽车市场来说，2018年后新能源车崛起，通过价格战抢夺燃油车市场，至今已经抢走了一半的市场。传统汽车厂商为了完成销售任务，不断向经销商压货，导致4S店们陷入恶性的经营循环，一旦资金链断裂便无力回天。　　其次，部分汽车经销商没有及时感受到市场变化，继续向银行贷款扩大经营规模，但销量无法支撑其体量，导致盲目扩张。据悉，在二线城市投资一家合资品牌4S店至少需要2000万元，重资产模式很容易令经销商陷入困境。　　同时，新能源车企多采用的直营店、自营旗舰店模式，也在很大程度上分流了4S店的顾客，即便部分4S店代理新能源车型，也无法快速走出困境。　　中国汽车流通协会产业协调工作委员会副秘书长樊宇指出，今年上半年经销商销售任务完成情况呈两极分化，18.4%的经销商完成任务、34.8%经销商完成率超80%，还有13.5%的经销商完成率不足50%。　　也就是说，在整个汽车行业持续内卷、持续通过价格战竞争的情况下，市场将逐步淘汰一些实力较弱、盲目扩张的汽车经销商，4S店关店潮恐怕还会继续下去。　　当然，经销商们也在寻求转型。以广汇汽车为例，去年开始加大向新能源业务转型力度，与赛力斯、阿维塔、岚图、小鹏、奇瑞等20余个新能源品牌建立联系与沟通机制，申请新能源门店授权。车企方面，小鹏、蔚来子品牌阿尔卑斯，也开始涉足经销商体系，可以视作是传统4S店转型的一个契机。　　时代洪流无法阻挡，新能源汽车逐渐普及甚至替代燃油车已是大势所趋。对于传统车企和经销商来说，市场趋势无法改变，只能将挑战转化成机遇，才有可能在竞争中活下来。

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编辑:李宗仁

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　　证券时报网讯，商务部今日召开例行新闻发布会。新闻发言人束珏婷在会上表示，中国政府高度重视扩大内需、促进消费工作。家居消费涉及领域多、上下游链条长、规模体量大，采取针对性措施加以提振，有利于带动居民消费增长和经济恢复。近期，商务部会同相关部门在深入调研基础上，起草了促进家居消费政策文件，从提升供给质量、创新消费场景、改善消费条件、优化消费环境等方面提出具体举措。该文件已经6月29日国务院常务会议审议通过，将于近日正式印发。

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　　6月20日，北京结束了当月第四场土地拍卖，本年度第一轮集中供地落下帷幕，本次供地共推出23宗住宅用地，用地规模约98.05公顷，规划建筑规模约181.44万平方米，土地成交价款约712亿元。从央国企到各地小众民企，开发商赴京参拍的热情屡攀高峰。

　　业内人士认为，平台经济健康发展，可为我国经济发展质量变革、效率变革、动力变革提供支撑，为高质量发展提供动力，鼓励、支持、推进平台经济发展的方向不会改变、力度不会削减。当前，推进平台经济健康发展已成社会各界的统一认识，这将促使平台经济走得更快、更稳、更好。

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　　据悉，下一步，金融管理部门将完整、准确、全面贯彻新发展理念，着力提升平台企业金融业务常态化监管水平，依法将各类金融活动全部纳入监管，确保同类业务适用同等监管规则，实现公平监管。

　　具体而言，上半年土地成交总金额位居前十的城市为：北京、杭州、上海、广州、西安、成都、苏州、南京、天津、深圳，成交金额（包括商地）分别为1076亿元、1032亿元、596亿元、592亿元、475亿元、445亿元、385亿元、380亿元、307亿元、304亿元。

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　　上述报道介绍，接到阜新市报告后，辽宁省委书记郝鹏第一时间作出批示，要求严肃查处该起瞒报事故，从严追究有关方面的责任；要总结教训、举一反三，坚决进行整改，杜绝涉煤重大事故的发生；全省隐患专项排查整治要扎实进行，绝不放过任何一个风险隐患。

　　眼下，新一轮强降雨天气即将来临。据重庆气象部门提示，6日至7日，重庆中东部地区还有一轮大雨到暴雨，其中，万州等区县为暴雨灾害较高风险区。万州区应急管理局副局长骆世才介绍，近期当地已经历多轮强降雨天气，土壤水分饱和，新一轮强降雨易再次诱发山洪、泥石流、山体滑坡等灾害。

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　　关于房地产业对于中国经济的意义，时任国务院副总理刘鹤曾在今年年初表示，从未来看，中国仍处于城市化较快发展阶段，巨大的需求潜力将为房地产业发展提供有力支撑。他表示，房地产业是中国国民经济的支柱产业。与房地产相关的贷款占银行信贷的比重接近40%，房地产业相关收入占地方综合财力的50%，房地产占城镇居民资产的60%。

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　　不过，相较于其他城市，杭州的卖地收入仍极为可观。前十榜单中，仅上海和广州成交金额超500亿，西安、成都、苏州、南京、天津等重点城市成交金额则在300亿~500亿之间。前十之后，合肥、宁波、佛山、无锡、石家庄、武汉、厦门、长沙、温州、台州出让金则在100亿~300亿之间，其中仅合肥、宁波、佛山超200亿元。