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中国证监会走访工作推进会上通报，1月29日全国视频会议统一部署以来，各省（自治区、直辖市）立即行动，结合本地区上市公司情况和特点选定重点走访企业，认真研究制定具体详细的工作方案，迅速开展实地走访工作，相关工作密集推进。
11月26日电 (高辰)10月21日下午，台铁第6432车次普悠玛列车行经宜兰县苏澳新马车站时翻车出轨，造成18人死亡、200多名旅客受伤。一个多月过去了，有关台铁这场做AJ的视频大全电视剧37年来最严重伤亡事故的调查报告，终于在11月26日公布：本次事故涉及人员操作、作业程序、机械设备及组织管理等个别层面的问题或异常，凑巧同时穿过每一道防护措施的漏洞，只要问题或异常发生时能够有效处置，本次事故就不会发生。 10月21日拍摄的台铁列车出轨翻覆事故现场。 飞驰列车遭横祸 调查报告归纳事故原因 10月21日下午4时50分，由新北树林开往台东的6432次普悠玛列车在宜兰新马车站附近的东正线发生出轨事故，列车8节车厢全部出轨，其中3节车厢翻覆最严重，分别为5、7、8节车厢。而整列车的车厢因受到严重挤压，呈现W形，画面触目惊心。 台铁列车事故航拍现场。图片来源：央视视频截图 此次列车旅客共366人，事故造成18人死亡，229名旅客受伤。目击现场的旅客表示，列车在还未到宜兰前，就曾有多次紧急刹车情况，没想到后来发生出轨翻覆事故。 事故发生满月之际，台湾行政部门普悠玛列车事故调查小组11月20日表示，列车超速脱轨后翻车是很多因素造成的，包括人为、机械故障等因素，“至少有5个关卡可以避免事故，但一关接一关都失守”，才酿成悲剧。 11月26日，台湾官方调查报告公布，归纳本次事故原因如下： 事故列车以超过限速(75千米/时)的速度(141千米/时)进入半径306米的新马站弯道，致列车前进方向第1节车厢右侧车轮浮起后出轨并向左侧倾覆，随后，第2至第8节车厢也相继出轨。 事故列车行进中，因主风泵异常，发生列车动力时有时无、停留轫机间歇作动的异常状况，相关人员采取的运转决策及应变处置行为未排除异常状况；司机在列车行进中同时持续通联，尝试排除列车异常状况，进入新马站弯道前，未依规定减速。 同时，ATP系统被隔离，且普悠玛列车的ATP远程监视功能未联机，致相关防护措施均未被执行。 调查小组认为，本次事故涉及人员操作、作业程序、机械设备及组织管理等个别层面的问题或异常凑巧同时穿过每一道防护措施的漏洞，只要问题或异常发生时能够有效处置，本次事故就不会发生。 调查小组表示，截至目前为止，根据本事故调查所得各项事实发现，应可推断事故原因，然而，为使调查报告更具科学专业分析基础及作证，调查小组仍将持续委托学术或专业机构办理曲线翻覆临界速度仿真及列车出轨后车厢碰撞行为分析与动画模拟等工作。 台铁事故列车司机。图片来源：央视视频截图 司机疏忽失误酿祸？台铁难辞其咎 从事发到公布初步调查结果的36天内，事故的调查多次出现反转。 事故发生的第二天晚上，台湾官方调查小组负责人表示，列车出轨翻覆的原因初判为转弯时超速。 矛头指向司机，宜兰地方法院10月23日要求司机交保释金新台币50万元，并限制居住及离台出海。 还有台媒报道称，司机曾吸毒遭查，事故发生时仍在戒瘾疗程中。 10月24日，台铁也初步判定司机疏忽失误酿祸，并称司机自行关闭列车自动防护系统(ATP)，没有向调度员报备。 然而，就在同一天，情况出现反转。 台湾官方调查小组澄清，未认定或推测是人为疏忽失误酿祸，并指出，司机曾告知调度员ATP关闭。 台铁难辞其咎，原局长于10月25日下台。 10月31日，台湾交通部门定调：“是整个制度问题，非司机一人问题。” 台铁事故列车车厢内部。图片来源：台湾“中央社”王鸿国 摄 台铁隐患曝光 匆忙改革 此次事故的发生，让台铁存在多年的一些隐患陆续曝光。 10月22日台媒报道称，台湾灾害防救专家马士元5年前就曾公开表示，台铁公共设施老化，维护人力不足，拒绝搭乘更高速的普悠玛列车。 之后，台媒频繁透露，台铁严重缺人，增补缓慢，基层负荷大，加剧人才流失，变成恶性循环。也正是由于人力短缺，患传染病列车长被迫上岗，事故列车司机被迫从内勤调去驾车，曾连续工作超17小时。 台铁事故列车车厢特写。图片来源：央视视频截图 10月24日，台媒援引台铁一名司机消息，揭露台铁普悠玛等列车及设备故障率高，ATP问题频发。 11月1日，日本厂商承认普悠玛列车“设计有疏失”。但台铁针对普悠玛列车加强检测后，于10月28日表示“未发现问题”…… 面对巨大压力，台铁出台若干对策：检查列车及设备，关注ATP远程监视系统，10月30日起普悠玛等列车改为双司机运行，征召刚退休的员工等。 新局长张政源11月9日上任，提出6大改革目标，要设立专责单位，保障行车安全，增加营业收入。为了减少故障，必须拉长夜间维修时间，干脆减少早晚班列车，缩短行程。 台铁事故列车车头。图片来源：台湾“中央社”王鸿国 摄 台当局赔偿承诺未及时兑现 真相调查打折？ 事故发生后，台当局曾做出“1个月内进行项目报告”、赔偿死伤者等承诺，但都没有及时兑现。台媒指出，台当局对死伤者家属的控诉也不闻不问。 11月1日，调查小组特别要求，不要定时间表，要让小组可有充裕的时间弄清楚到底怎么回事，毕竟正确性比时效重要，当时的进度估计还没有达到原先规划的一半。 10月21日拍摄的台铁列车出轨翻覆事故现场。 据了解，许多伤者在台湾东部务农，伤后无力工作，失去收入。台铁在事故发生后第二天称，将对每名伤者发放5000元新台币，对每名死者发放10万元新台币。 然而，有家属指控称，收到台铁的补偿金，但签文件时，里头却暗夹着“放弃赔偿权益书”，虽然台铁澄清是“误会”，但已让家属伤透心。还有人称，被台铁人员以半威胁的口吻说：“若不接受赔偿，就只好走法律途径，要告就告。” 值得注意的是，调查小组召集人吴泽成表示，11月26日公布的只是事故原因的初步调查结果，并不是最终报告，距离提出最终报告还要一段时间，还有需要一些佐证，让事证更完整。(完）koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:王海
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冼东妹的运动生涯充满传奇色彩。当运动员时，冼东妹凭着坚强的意志和超人的毅力，先后克服了双腿膝关节韧带断裂、半月板粉碎性骨折、髌骨移位和年龄偏大、生育孩子后的体形恢复及速降控体重等重重困难，苦练基本功和得意技，在竞技场上，沉着应战，一路过关斩将，勇夺了一个又一个的国内外冠军……她五次退役、五次复出夺冠的神奇经历，尤其是第五次复出成功卫冕北京奥运会女子柔道52kg级项目冠军，更是创造了中国乃至世界竞技体育柔道史上的奇迹！退役后，冼东妹转为幕后管理者，在工作中兢兢业业、恪尽职守，被评为中国十大女杰荣誉称号、广东杰出女性人物。。
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第二十一条 除特殊情形外，免税进口主体申请办理免税货物贷款抵押、移作他用、退运出境等手续的，主管海关应自受理申请之日起10个工作日内作出是否同意的决定。
（三）监管年限已届满或者在合作区内已补缴关税、进口环节增值税和消费税的免税货物，从合作区进入境内区外的，不再征收进口税款。
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2023年1月，张勇因涉嫌严重违纪违法，接受铜仁市纪委监委立案审查调查并被采取留置措施；2023年8月，张勇被开除党籍、开除公职，其涉嫌犯罪问题被移送检察机关依法审查起诉；2023年12月，张勇因犯受贿罪，被判处有期徒刑十年六个月，并处罚金人民币六十万元。
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《新闻联播》电视画面显示，原任江西省委常委、组织部部长的吴浩与中央组织部其他领导一同坐在主席台上，在中央纪委国家监委驻中央组织部纪检监察组组长李刚与中央组织部部务委员兼基层办主任石军之间。
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根据《中国新闻周刊》报道，预制菜国标报送稿已经出炉，最快半年内有结果目前全国一共有接近200个地方政府、行业组织发布的预制菜团体标准，混乱不堪。
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“下一步，上海将继续用好新区立法权，聚焦企业经营、行业发展、产业升级所共同关注的急需突破的一些裉节问题，研究制定更多的浦东新区法规，进一步健全与试点改革任务相配套的法治保障体系和监管制度。”
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其他七大类价格同比五升一降一平。其中，教育文化娱乐、其他用品及服务、衣着、生活用品及服务、医疗保健价格分别上涨5.4%、3.6%、1.0%、0.5%和0.2%，交通通信价格下降0.4%；居住价格持平。
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<font>当然，并非所有行李都能“一键托运”。</font>如果携带的物品较多，行李超重了怎么办？在这方面，智慧民航同样给旅客提供了很多帮助。春运期间，“三超”行李（超大、超重、超件）频频出现。为了让旅客更顺利地携带行李出行，广州白云机场、扬州泰州机场、宜昌三峡机场等相继引入了行李智能测量机。这种测量机能快速测量旅客行李的体积和重量，智能匹配不同航空公司、不同舱位的行李限额要求。旅客只要将行李放置在行李智能测量机上，几秒钟之后，便能快速判断随身携带的行李是否超限。
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中国南极昆仑站是中国首个南极内陆夏季考察站，建成于2009年1月27日，地理坐标为80°25‘01“S，77°06’58”E，距离南极中山站直线距离1260公里。昆仑站建在内陆冰盖的最高点——冰穹A地区，海拔高度4087米，冰穹A地区空气稀薄，含氧量仅为沿海的60%左右，被称为“不可接近之极”。夏季最高温度-10.4℃，冬季极端最低温度为-83.1℃（2018年8月29日测），年平均温度为-52.5℃，气压在550~600百帕之间，年平均风速3.9米/秒。
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“丢失艺术品登记组织”相关负责人回顾了促成丰邢叔簋回归的过程，对雷蒙德·金及其母亲的无私行为表示感谢，表示希望丰邢叔簋的回归能有效助推其他文物回归，成为架构各大洲间友谊的桥梁。苏富比相关负责人简要介绍了与雷蒙德·金和“丢失艺术品登记组织”合作返还丰邢叔簋的难忘经过，表示将致力于保护文化财产。