站在公交车里抓着摇曳的手环记者手记：“同比增长”站在公交车里抓着摇曳的手环中感受中欧班列的活力
记者手记：“同比增长”站在公交车里抓着摇曳的手环中感受中欧班列的活力
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西安�哄惫�际港，中欧班列（西安）集结中心。货场上，堆积如山的集装箱等待装运；不远处，中欧班列在汽笛声中站在公交车里抓着摇曳的手环驶向远方。每100分钟，就有一列班列从这个陆港发车。 开行于2013年11月的中欧班列（西安），是“一带一路”倡议提出后全国最先开行的中欧班列。 仅仅10年，从最初年开行量46列到2023年突破5300列，班列开行量、货运量、重箱率等核心指标全国领先。而开行班列的货运车站，也已从“四等小站”成长为国际化的物流枢纽中心。 这是位于陕西的西安国际港站（无人机照片）。新华社记者张博文摄 国铁集团统计数据显示，今年1至6月，中欧班列（西安）开行达2372列，同比增长13.1%；发送箱25万标箱，同比增长10.4%。 记者采访发现，同比持续增长的背后，是这条亚欧“黄金通道”持续释放的活力，也使我国内陆地区站到了改革开放前沿。 西安海关相关负责人说，随着中欧班列（西安）集结中心建设稳步推进，中欧班列对陕西向西开放的牵引、带动作用愈发明显。海关部门统计数据显示，2023年，中欧班列出口货值排名前三的是陕西、浙江和江苏，进口排名前三是陕西、辽宁和福建。 “前几年，排在前几名的都是东部沿海省份，陕西只排在七八位。”西安海关统计分析处处长崔颖说，近年来，中欧班列（西安）与陕西本地产业、企业结合度越来越高，释放的红利对当地开放型经济的拉动作用显著增强。以比亚迪、隆基乐叶为代表的一大批本地企业通过中欧班列（西安）出口“新三样”成绩亮眼，充分显示了市场对班列的认可。 中欧班列从西安国际港站驶出（无人机照片）。新华社记者邹竞一摄 不仅是本地企业，越来越多来自东中部的汽车、鞋帽、无线路由器等中国制造也选择到西安集结，然后搭乘班列出口。 记者在现场采访时，多名外地企业负责人说，开行频次高、运输时间稳定，加上通关日渐便利、综合效益高，这是他们选择从西安集结出口的主要原因。 西安自贸港建设运营有限公司总经理袁小军说，随着中欧班列（西安）云舱系统上线运营，与国内海关、铁路实现数据联通，采用智能报关、集装箱循环运输等方式，班列的运行效率能提高1/3以上，综合成本下降15%以上。 随着驰骋的班列持续释放外贸潜力，这条“黄金通道”不但成为陕西对外开放的强力支点，也正加快带动陕西拓宽通达全球的发展空间。统计数据显示，今年1至5月，陕西省进出口贸易总值达1908.3亿元，较上年同期增长11.5%。 中欧班列“集结”效益持续显现，不少沿线国家特别是中亚内陆国家开始主动对接合作，推动中欧班列（西安）加快迈向“枢纽对枢纽”的新阶段。 中欧班列跨境公铁联运班列准备发车。新华社记者李一博摄 今年2月，中哈双方合作共建的哈萨克斯坦西安码头正式投入运营，是哈萨克斯坦在中国的商贸物流集散中心。随着码头投运，哈铁快运股份有限公司中国分公司副总经理奥扎斯・阿类别洛夫日常工作更为繁忙。 “有了这个码头，我们哈萨克斯坦的商品集聚在西安后，还可进一步搭乘班列南下广西，进入越南、泰国等东南亚国家，对我们而言又多了一条经贸‘大动脉’。”奥扎斯・阿类别洛夫说。 看到发展的潜力和机遇，奥扎斯・阿类别洛夫去年9月决定定居西安，3个孩子也都在此上学。“沿着中欧班列拓展的这条‘大动脉’，我们相信企业前景会更好。”他说。 目前，中欧班列（西安）已常态化开行17条国际干线，覆盖亚欧大陆全境，“+西欧”集结线路达到22条。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:节振国
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2007年,余家阔带领团队获批与半月板产品同期开展研发的人同种异体骨-髌腱-骨产品国家药监局三类医疗器械注册证,并完成2年临床验证上市。基于该产品,国际首发、由中国团队首创的人同种异体骨-髌腱-骨四股道双束前交叉韧带重建术,在2008年北京奥运会前为中国队主力队员完成手术,使之在奥运前夕完全恢复竞技状态。
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第三,要在发文章和做好产品之间做合理的安排,既不要为了发文章不做产品,也不要为了做产品,文章也不发。成果转化要想获得一个合理的价格,成果能不能解决临床问题是关键。
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