国际关注-"无忧传媒的短视频制作技巧"-金无忧传媒的短视频制作技巧银币发行扩容门槛降低用1/4盎司替代1/2盎司

金无忧传媒的短视频制作技巧银币发行扩容门槛降低用1/4盎司替代1/2盎司

　　不只是北京，深圳、武汉、济南等城市地铁的运营成本也一路走高。以郑州为例，其2022年地铁营业总收入6亿元，营业总成本81.38亿元，相差超过70亿元。常州、济南、杭州、重庆、宁波等20座城市2022年营收总成本较2021年增长超过10%。值得注意的是，常州、济南地铁公司成本增幅超过了200%，杭州、重庆地铁公司成本增幅超过了100%。

　　每年的七八月份，都是钱币市场传统的歇夏期。但在连续3年走高之后，今年未到歇夏，钱币市场的行情却早早地全面回调了。虽无忧传媒的短视频制作技巧然如此，近日中国人民银行新发行的“五台山主题金银纪念币”还是受到了市场的热捧，而相近题材“云冈石窟”金银币的价格两年也大涨3倍。但羊城晚报记者也留意到，与前面几组佛教题材的金银币相比，“五台山”金银币今年的发行大幅扩容，一定程度上摊薄了其升值潜力。　　“五台山”发行量大幅扩容　　虽然5月24日中国人民银行就发行了“中国佛教圣地五台山”主题金银纪念币，但直到6月5日记者才在广东粤宝黄金公司看到了这套备受关注的金银币。　　该套纪念币共5枚，其中金币3枚，银币2枚，均为中华人民共和国法定货币。最大规格是1公斤圆形金质纪念币和1公斤圆形银质纪念币，最大发行量分别为300枚和1万枚；最小规格的是1/4盎司圆形金质纪念币，最大发行量为6万枚；而发行量最大的是2盎司圆形银质纪念币，最大发行量是10万枚。　　此次发行的“五台山”金银币属于“中国佛教圣地”系列，相近题材“中国石窟艺术”系列之前已经发行了“敦煌石窟”、“麦积山石窟”、“云冈石窟”、“龙门石窟”四组金银币。因为题材相近，“五台山”金银币一直被市场拿来跟“云冈石窟”金银币相对比。　　但记者对比发行量发现，这次“五台山”金银币的每个规格都有很大幅度的增发，其中最突出的就是5盎司金币，从原先“云冈石窟”的800枚增发至3000枚，1公斤金币也增发至300枚，金银套币的发行量从3万套增加至6万套，而最为投资收藏者关注的2盎司银币，也从原先的2万枚一下子增至10万枚。不仅如此，1/2盎司金币也缩小改发1/4盎司金币。　　发行的大幅扩容意味着什么样的趋势？广东粤宝的有关负责人表示：“国内贵金属材料价格不断上升，这给贵金属纪念币的制造增加了成本。如果仍然沿袭石窟艺术题材系列的1/2盎司金币规格制造，势必会给以后的发行项目入市消费增加难度。而且目前的国策是要‘藏金于民’，用1/4盎司金币替代1/2盎司金币可以降低收藏与投资门槛，并对部分规格进行扩容，更利于大众消费与收藏。”　　“五台山”比肩“云冈石窟”？　　但在目前钱币市场全线回调的大背景下，如此大规模的发行扩容，“五台山”题材能否延续之前石窟艺术题材系列的行情？　　广东粤宝的有关负责人表示：“前面四组金银币的升值速度普遍较快，特别是‘云冈石窟’最受市场追捧，2010年发行至今，已有3倍以上的升值，即使目前市场回调，这几组金银币的价格也相对坚挺，所以近期市场对‘五台山’的发行很关注。”　　“另外，金银币发行扩容是大势所趋。但以前投资收藏金银币的人少，现在的投资收藏队伍同样大幅扩容，10万枚的发行量一撒开，一下子就被市场消化掉了，所以也不是多大的一个量。但金银币是项长线的投资，‘云冈石窟’这样的升值速度很少见，投资金银币千万别想着能够一夜暴富。”羊城晚报记者许悦

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编辑:李书诚

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　　对中小城市来说，地铁不但能带来新的城市人口、产业，还能带动地价上涨，很多城市甚至县城也兴起建地铁热潮，不惜负债也要申报修建地铁。对“兜里”没那么多钱的城市来说，提高门槛，是对地方负债率的遏制。按照《意见》，对负债风险高的城市的审核必然趋于严格。。

　　“世界范围内，也只有香港等极个别城市可以靠票价实现主营业务盈利。”李红昌分析，不考虑折旧等固定成本，平均票价收入基本能覆盖变动成本的65%，也就是说，客流多少并不能改变“票价收入无法覆盖成本”的亏损本质，“城市地铁集团赚钱，并不靠主营业务，而是副业”。

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　　摊开地图可见，珠江三角洲被珠江、狮子洋和伶仃洋一分为二，东西两岸遥遥相望。其中珠江西岸分布着广州、澳门、佛山、中山、珠海等城市，东岸则汇聚了深圳、香港、东莞、惠州等城市。1980年，分踞两岸的深圳和珠海同时成为首批四大经济特区之一。

　　11月30日，新疆生产建设兵团召开根治欠薪冬季专项行动动员部署电视电话会议，兵团党委常委、副政委刘新建主持会议并讲话。会议强调，对查实的欠薪问题要在2024年春节前全部办结，确保农民工按时足额拿到工资，高高兴兴返乡过年。

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　　2022年，常州地铁杀出重围，扣除0.1亿元的其他收益，净利润为0.36亿元。属于二线城市的济南，2022年净利润增幅达191%，其最大推手也是“TOD模式”。早在济南第一条地铁还未开通时，济南轨道交通集团高层就曾对媒体表示，济南的轨道交通是朝着盈利的目标去奋斗的，力争地铁建设以及地铁运营不给政府欠下一堆债务。具体做法是“土地资源开发收益平衡地铁建设投入，物业开发和股权投资收益弥补运营亏损”。去年，济南市土地储备中心发布了《济南市TOD综合开发项目推介》，将再建21个TOD城市综合体。