科技快报-"911制片厂"-“金牌”试飞员徐勇凌：烈911制片厂火锤炼出的金刚(图)

“金牌”试飞员徐勇凌：烈911制片厂火锤炼出的金刚(图)

到底是怎么回事呢？

　　8月22日电他被誉为中国“金911制片厂牌”试飞员，中国首批双学士飞行员之一，中国第一届硕士试飞员之一，中国唯一两次跳伞脱险并继续飞行的试飞员，他的试飞生涯充满传奇色彩……　　在空军最高学府——空军指挥学院的营院里，我们沿着林荫小路，寻找到了“空军级试飞专家”、原空军某试飞部队一大队大队长徐勇凌。　　比起驾驶战鹰翱翔蓝天时的勇者风范，如今从事军事理论研究与教学的徐勇凌更增添了几分学者的儒雅气质。可是每当他凝望着办公桌前摆放的那一架架战机模型、书柜里那一张张意气风发的相片，脑海里就涌现出了那刻骨铭心、豪气冲天的试飞记忆……　　蓝天的召唤　　徐勇凌出生在江南水乡，少年时的他便立志成为一名飞行员。高中毕业时他参加招飞考核未能如愿，大学志愿就全都填上了北京航空学院。　　他做梦也没想到，1984年7月，在他大学毕业时，空军在北航大学生中招收飞行员，徐勇凌热血沸腾，他决心抓住这最后的机会。　　终于，他顺利过关考入空军第六航空学校，成为空军首批大学生飞行员。　　“他是一块飞行的好料”，这是航校教员对徐勇凌的评价。1986年7月，他成为最终毕业的3名学员之一，在初教-6和歼教-5的飞行学习期间，所有科目均为同期第一个放单飞的学员。　　1987年2月，徐勇凌在云南元谋县第一次飞超声速编队飞行，由于精力过于高度集中，把其他机组长机的“加力”口令听成自己机组的，在“轰”的一声撞击后，飞机一下子失去了操纵，巨大的恐惧向他袭来。　　当时，他驾驶真正的战斗机还不到两个月，空中的经验微乎其微，他唯一知道的就是必须跳伞。当降落伞在8千米高空打开后，他经历了自己飞行生涯中最刻骨铭心的10分钟，一方面他不知道自己降落后将面临怎样恶劣的环境，另外一方面他不知道回到部队后将怎样面对战友，特别是不知道长机飞行员怎么样了。他落到了荒野的山顶上，周围什么都没有。他既没有食物，也没有水，而且还怀着巨大的心理压力。　　就是这样，徐勇凌凭着坚强的意志，在大山中走了整整8个小时后才回到部队，部队领导见到他的第一句话就是：“你安全回来我们就非常高兴，别的什么都不用说！”而身负重伤的老教员对他说的第一句话却是：“我没事，请放心。”　　在这一刻他仿佛突然明白了军人的真正含义。　　经过一个月的慎重思考，徐勇凌郑重地向组织递交了复飞请求。回到部队，他见到了首长，首长拍了下他的肩膀只对徐勇凌说了一句话：“你好好干吧！”　　仿佛听到了蓝天的召唤，徐勇凌从此一飞冲天！　　在经过空军航空兵部队锻炼后，徐勇凌以优秀飞行员的身份加入到试飞员的行列，来到亚洲最大的试飞员学院——中国试飞员学院。　　两年的试飞员专业培训后，1993年10月，徐勇凌又与其他两名试飞员一起被送到俄罗斯，接受俄罗斯格罗莫夫试飞员学校为期一年的正规培训。　　在一年的时间里，徐勇凌他们要飞6个机种，完成13门试飞理论课的学习，并在毕业时提交一份高质量的试飞论文，从而才有资格获得国际试飞员证书和国际试飞许可证。　　在那里，他们就像风干的海绵，拼命吸取着世界先进试飞领域的精华。通过他们的顽强拼搏和刻苦努力，中国试飞员们的试飞水平突飞猛进。　　在一次万米高空空中起动科目中，徐勇凌刚完成发动机停车后的起动，一声巨响使他突然一惊，他迅速恢复过来，并立即判明是座舱爆破，他发现残留的舱壁玻璃在强烈的气流中快速摆动，随时都有可能顺着气流划向他的面部。　　此时，巨大的噪音已令他无法听清无线电的声音，脸被气流吹得变了形，人也被紧紧地压在座椅上。徐勇凌拉上挡风镜，然后驾驶飞机迅速下降，仅用了6分钟便安全着陆。　　当他走下飞机时，教员向他树了大拇指，然后挥手示意他上另一架飞机，继续完成下一个飞行任务。　　在以后4个月里，他们又以惊人的毅力完成了其他国家试飞员需要一年才能掌握的实习内容，让那些蓝眼睛、黄头发的外国同仁们竖起了大拇指。　　经过一年的学习，徐勇凌掌握了歼击机和运输机的驾驶技术和试飞技术，先后驾驶了米格-21、米格-23、米格-29和苏-27、安-24、图-154等飞机。他和战友们的毕业论文以及毕业答辩获得了俄方专家和试飞员的一致好评，并以全优的成绩获得了国际试飞员证书。　　12下一页　　标签：徐勇凌试飞员试飞人机界面中国