丫头把腿开一点就不疼的解决方法_金融视角_中新网评:美国债丫头把腿开一点就不疼的解决方法台高筑 寅吃卯粮或祸及全球

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中新网评:美国债丫头把腿开一点就不疼的解决方法台高筑 寅吃卯粮或祸及全球

  阳性感染者2,男,46岁,居住于天津市河西区柳林街,系管控人员筛查发现,9月22日采集鼻咽拭子,经检测中心检测,结果呈阳性,为新冠病毒无症状感染者。

  北京10月13日电(蒋鲤)美国财政部最新数据显示,美国国债总额近日首次超过31万亿美元,远超丫头把腿开一点就不疼的解决方法2021年23万亿美元的GDP总产值,进一步逼近31.4万亿美元的法定债务上限。  据美媒报道,仅过去八个月,美国就新增了1万亿美元的债务。美国政府债务“野蛮生长”引发全球担忧,若情况进一步恶化,另一场金融危机或将登场。  美国彼得•彼得森基金会统计显示,31万亿美元债务若分摊到美国民众身上,则相当于每个家庭负债23.6万美元,每人负债9.3万美元。如果每个美国家庭每月贡献还款1000美元,则需要19年才能还清所有债务。  当地时间7月27日,美国联邦储备委员会宣布,将联邦基金利率目标区间上调75个基点到2.25%至2.5%的水平,这是美联储连续第二次加息75个基点。美联储主席鲍威尔在会后的记者会上表示,虽然通胀数据仍然呈上升趋势,但是目前经济很可能处于数据尚未完全反映出货币政策收紧效应的时期,他认为加息和“缩表”实际上已产生了效果。 记者 沙晗汀 摄  随着美联储激进加息,联邦债务的利息成本也显著上升。根据该基金会估算,随着利率上涨,未来10年联邦政府在利息上的开支将增加1万亿美元,进一步推高美国债务。  近年来,美国政府推出多轮大规模财政刺激计划,包括前总统特朗普政府约2.3万亿美元的一揽子支出法案。而拜登政府则大规模减税,并通过新冠救助法案、芯片法案和《通胀削减法》等一系列法案,带来了大量新增债务。屡创历史新高的国防预算开支,也加重了联邦政府的债务负担。  美国债台高筑,而美国政府惯用提高债务上限的方式来缓解财政困境,政府借债支付利息,由此产生了更多利息和更多借贷,陷入了恶性循环。而美国两党频繁将债务上限问题作为博弈的筹码,降低了美国应对财政挑战的能力,引发投资者对美债违约的担忧。  一旦美国债务违约,对美国自身而言,可能会面临主权信用评级被下调、美元的国际储备货币地位被削弱、潜在金融风险增多、经济复苏受到拖累等多重风险。不断攀升的巨额债务也将进一步限制美国在应对气候变化、下一次新冠疫情大流行,以及构建包容性的经济等方面采取行动的能力。  而美债危机带来的不确定性将外溢到全球,增大全球在投资、贸易等多个领域的震荡和波动,影响全球经济复苏进程,甚至引发另一场国际金融危机。  美国经济债务化已成常态,不断攀升的债务正在透支美国的未来,也会为全世界带来噩梦,美国政府应当开源节流,盲目提高债务上限绝不是长久之道。  Burgeoning U.S. debt may jeopardize global economy  By John Lee  (ECNS) -- Data released by the U.S. Treasury Department shows that public debt in the country has surpassed $31 trillion for the first time ever, far beyond its gross domestic product in 2021 of $23 trillion, and is close to reaching the $31.4 trillion debt ceiling.  According to the U.S. media Quartz, a trillion U.S. dollars of debt was added just in the last eight months. The barbaric growth of U.S. debt has caused global concern over another financial crisis.  The $31 trillion debt is equivalent to $236,000 per American household and $93,000 per person, according to the Peter G. Peterson Foundation. If every U.S. household paid $1,000 per month toward covering the debt, it would take 19 years to pay down the sum.  The country's radical move to increase interest rates is accumulating more interest payments. According to the Peter G. Peterson Foundation, higher rates could add an additional U.S. trillion dollars to what the federal government spends on interest payments this decade.  Stimulus packages have been adopted by the U.S. government in order to revive the economy. For example, former U.S. President Donald Trump signed into law a $2.3 trillion pandemic aid and spending package.  And the Biden administration’s American Rescue Plan, the Inflation Reduction Act, and CHIPS and Science Act have added a large amount of debt. A high defense budget has also increased the debt burden.  Raising the debt ceiling is often used by the country to cope with its fiscal predicament. However, the federal government is now trapped in a vicious circle in which it borrows money and pays interest, which causes more interest and more borrowing.  The two parties of the country are used to fighting over the debt ceiling issue, which has lowered the federal government’s ability to respond to financial challenges and triggered investors’ concern about the potential default of the U.S. debt.  If the U.S. defaults on its debt, the country will face multiple risks. For example, its credit rating will be lowered, the U.S. dollar’s position as the world's dominant reserve currency will be shaken, and there will be potentially more financial risks.  In addition, the rising debt will further limit the country to take actions in dealing with climate change, the next round of COVID-19, and building an inclusive economy.  Uncertainties caused by its debt crisis will spread to the rest of the world, bringing more instabilities to investment, trade and other fields, which will encumber the world’s economic recovery and may trigger another financial crisis.  A long-term large-scale deficit jeopardizes the country’s future as well as the world economy. The U.S. government should increase revenue and reduce expenditure. Frequently raising the debt ceiling is not a sustainable solution.  

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编辑:李文信

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  “仅帝王蟹一个产品就能带来至少14亿元的年产值,这只占北京及周边地区当前市场消费额的不到1/3,未来可期。”在视频会议另一端的镜头前,南洋投资有限公司总经理郭进文正神采飞扬地描绘公司未来在中国北方的商业版图。。

  2021年底,中国民用航空局、国家发改委、交通运输部联合印发《“十四五”民用航空发展规划》,全面开启了多领域民航强国建设新征程。最引人关注的无疑是“运输机场重点建设项目”,规划中提到,“十四五”期间,国内准备“修建”机场140个,包括续建34个、新开工39个和前期建设的67个。

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  从机场本身的定位、规模、产业基础、临空区的发展潜力和所在城市综合实力等多重维度考量,“最有潜力参与国际航空城竞争的应是北京大兴国际机场和上海浦东国际机场的临空区。”李晓江分析说。

  而在4个时区之外的迪拜早就对航空城建设跃跃欲试,这源于它对资源枯竭的深深忧虑。阿联酋拥有的已探明石油储藏量可供本国开采一个世纪,但绝大多数都埋藏在首都阿布扎比的地下,经济中心迪拜的石油资源正在枯竭。从资源依赖型到多元发展,迪拜需要更便利的交通运输。1959年,迪拜国际机场重修,1960年正式投入使用。

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  结合机场与自由贸易区的叠加优势,迪拜临空产业得到了快速发展。1979年,有史以来最大的人工港杰贝-阿里港正式投运。1985年,迪拜依托港区建立了著名的杰贝-阿里自由贸易区,允许区内公司拥有100%所有权,资金可完全自由流动,享有15年免税期,并可再延长15年,由此吸引了大批国际投资。1991年,杰贝-阿里港区与杰贝-阿里自由贸易区实施一体化运营管理,位于自贸区内的迪拜世界中心国际机场距离港口仅有约20分钟车程。

  曹允春曾统计,截至2013年底,有八千多家企业、近1/3的世界五百强公司在杰贝-阿里自贸区成立分公司、子公司或办事处,年营业额约820亿美元。

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  “空港产业是城市规划过程中不可回避的话题,只要一座城市有机场,自然会考虑布局什么样的产业才能更好地带动经济发展,但这是一套非常复杂的规划体系。”中国城市规划设计研究院原院长、全国工程勘察设计大师李晓江告诉《中国新闻周刊》,并不是每个机场都能建成航空都市,做到“产城融合”并非易事。

  一部由全球十几个国家上百家公司组装完成的苹果手机,餐桌上一条刚从苏格兰空运而来的三文鱼,或是一款刚在美国上市的抗癌药……卡萨达认为,在欲望需要被快速满足的速度经济时代,航空大都市将成为一种新型城市。而随着城市形态的变迁,经济发展也发生了改变,规模经济让位于速度经济。在新的模式下,不论是企业、行业,还是一座城市、一个地区,其发展信条从“适者生存”变成了“快者生存”。

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  截至疫情前,史基浦机场2019年旅客吞吐量达到了7171万人次,位居全球第12、欧洲第3,货邮吞吐量欧洲第4,多次获得“世界最佳机场”称号。“人、财、物在这里聚集,机场已经成为荷兰国家经济战略转型的新支撑。”曹允春评价说。

  “从全球来看,临空经济区已经完成了3次升级迭代,目前的4.0版已经发展为以人为本、以科技为驱动力的创新型空港。”波士顿咨询公司(BCG)董事总经理、全球资深合伙人周园告诉《中国新闻周刊》,最早的枢纽型空港局限在航空物流相关产业上,完全为航空运输服务;随着交通枢纽的发展,机场周边逐渐聚集了大量临空制造业,演进为2.0版的制造型空港;伴随人流聚集,消费业态不断增加,进而升级为3.0版综合性空港;目前的4.0版则增加了更多“创新”元素,从而带动整个城市和周围片区更持久的发展,如新加坡樟宜机场临空区和迪拜世界中心。周园强调,临空区的产业规划要着重考虑未来发展趋势。

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  2009年,世界上最大的个人电脑销售商惠普落户重庆临空经济区,富士康、英业达等代工厂随之而来,逐渐形成了集运营商、品牌商、代工厂和配套商于一体的智能终端产业链。据重庆市经济和信息化委员会统计,到2019年,重庆市已连续6年成为全球最大的笔记本电脑生产基地。此外,以航空维修、物流、商务等为主营业务的9800多家企业进驻重庆市临空区经济示范区,解决了9.4万人的就业问题,这里被定位为中国“内陆开放空中门户、低碳人文国际临空都市区”。

  阳性感染者7,女,48岁,居住于天津市西青区精武镇,系管控人员筛查发现,9月22日采集咽拭子,经检测中心检测,结果呈阳性,为新冠病毒无症状感染者。

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  据苏比克湾大都会管理局主席威尔玛·艾斯玛公开表示,截至2021年12月31日,苏比克湾自由港解决了14.22万人的就业问题,进出口额分别为15.8亿美元和13.7亿美元,均高出2020年水平,现在已经成为菲律宾最发达、最繁忙的港口城市之一。卡萨达的构想在这里得到了验证,机场让一个快被世人遗忘的角落重新焕发活力。

  地处欧洲到环太平洋地区的十字路口,没有腹地支撑的迪拜只能极力提供中转服务,成为连接伦敦、迈阿密、新加坡等经济中心的枢纽。尤其在航空运输时代,迪拜的地理位置优势更为凸显,根据客机飞行时间计算,迪拜周围“8小时航程”内居住着约35亿人口,占全球人口的一半。而在任意两个东西方城市之间,如果没有直达航班,比如从东京到米兰,都可以通过迪拜实现连接。

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  临空经济区能否承担起地区经济引擎的作用,或许还要打个问号。《中国临空经济发展指数2021》显示,受疫情影响,除郑州、北京、青岛、长沙、南京和福州外,有11家临空经济区2020年GDP增速低于所依托城市GDP增速,占比超过60%。与上一年绝大多数临空经济区GDP增长率高于所依托城市GDP增速的状况完全相反。

  当时,通过“中国制造”不断积累经验的企业正在向“中国创造”转型,努力向微笑曲线的两端攀爬,而汇集了大量低端产业的东南沿海一带正酝酿一场“腾笼换鸟”的产业升级计划。被置换下来的产业将去往何处?美国通用电气首席执行官杰夫·伊梅尔特曾公开表示,可以将中国机场分布图当作一张寻宝图,这张图可以指出投资在电力、供水和铁路项目中的数千亿美元的流向。

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  阳性感染者5,女,8岁,居住于天津市河东区上杭路街,系管控人员筛查发现,9月22日采集鼻咽拭子,经检测中心检测,结果呈阳性,为新冠病毒无症状感染者。

  伴随物流、航空航天、时装、金融咨询等八大产业的形成,聚集的人越来越多,史基浦机场航空城内的休闲娱乐和住宅区也在逐步完善,先后建成了史基浦机场自然公园、绿色酒店和可持续体育场等一系列生态友好项目。荷兰史基浦机场航空城的规划师们常说:“机场迁出城市,城市紧跟机场步伐,最后,机场变成了城市。”

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  “从全球来看,临空经济区已经完成了3次升级迭代,目前的4.0版已经发展为以人为本、以科技为驱动力的创新型空港。”波士顿咨询公司(BCG)董事总经理、全球资深合伙人周园告诉《中国新闻周刊》,最早的枢纽型空港局限在航空物流相关产业上,完全为航空运输服务;随着交通枢纽的发展,机场周边逐渐聚集了大量临空制造业,演进为2.0版的制造型空港;伴随人流聚集,消费业态不断增加,进而升级为3.0版综合性空港;目前的4.0版则增加了更多“创新”元素,从而带动整个城市和周围片区更持久的发展,如新加坡樟宜机场临空区和迪拜世界中心。周园强调,临空区的产业规划要着重考虑未来发展趋势。

  2013年3月,《郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013-2025年)》获国务院批准,郑州航空港成为全国首个“国家级临空经济示范区”。此后,为推动临空经济区有序发展,根据国家发改委和民航局发布的指导意见,位于青岛、成都、重庆、北京、上海、广州、长沙、贵阳、杭州等地的16个国家级临空经济示范区陆续获得批复。

发布于:繁昌县