泰山精品泰山精品铁道部债台高筑 事故频发增债务风险
泰山精品铁道部债台高筑 事故频发增债务风险
此前，国家空间天气监测预警中心预计称，11月30日、12月1日、12月2日三天可能出现地磁暴活动，其中，12月1日可能发生中等以上地磁暴甚至大地磁暴。在此影响下，空间站可能因大气拖拽造成轨道高度下降，我国北部如黑龙江、新疆的部分地区有机会看到极光。
一季度末铁道部负债近2万亿元，负债率为58.24%；机构预计2015年负债将超7泰山精品2% 7月23日的温州动车追尾事故，使本已债台高筑的铁道部深陷信任危机，更使市场对其资金和营运能力提出质疑，铁道部债务风险进一步加大。数据显示，2011年一季度末，铁道部总负债19836亿元，资产负债率为58.24%。 机构预计2015年负债4.68万亿元 7月21日，铁道部招标发行200亿元债券，这已是铁道部今年第三次发短融债。但实际中标量仅有187.3亿元。可与国家主权信用等级持平的铁道部债券，却出现了罕见的流标。不得已由银行包销了剩下的十几亿元。 债券市场专业人士昨日向本报记者表示，近期高铁事故频发和7·23重大事故已经对铁道部债券造成了负面影响，其营运能力遭到质疑，铁道部的债券市场需求低迷，重仓铁道相关股以及重仓信用债的基金也受其拖累。 铁道部最新一期的债券募集说明书显示，2008年末、2009年末、2010年末，铁道部总负债分别为8684亿元、13034亿元、18918亿元。 中信证券分析师张宏波曾发布专题研究报告表示，随着十二五我国铁路建设的大量投入，铁道部存在较大资金缺口。如果铁道部未来的融资依靠有息债务融资，预计每年的有息负债将净增加5000亿元以上，到2015年末总负债规模可能达到4.68万亿元及资产负债率达72.2%。 铁道部债务融资规模和风险已经达到极致，根据发改委关于铁路项目的最低资本金比例为25%规定，铁道部继续增加债务融资的比例将没有空间。 一位铁路行业人士表示，从全球同行业来看，铁道部58.24%的资产负债率并不算很高。但是依然要规避还本付息的债务高峰到来。 市场担心铁道部还本付息能力 目前铁道部的盈利能力究竟是否能正常还本付息？张宏波的测算数据显示，铁道部融资的成本相对较低，铁路建设债券的利率大概为4%-5%，平均利率约为4.5%。假设未来5年有息负债的平均利率为5%，铁道部2015年利息支出将超过2000亿元。 由于高铁未到“收获期”，且受运价管制的约束，铁道部的盈利情况并不理想。过去三年里，其净资产收益率分别为-1.31%、0.24%和0%。去年铁道部财报记录其净利润仅为1500万元，是当年还本付息额的万分之一。 事故或加速铁道部改革 高华证券昨天发布报告指出，此次事故有望加快铁道部政企分开的改革步伐。 高华报告认为，此次追尾事故的发生正值铁道部面临反复出现的高铁技术问题以及在日益收紧的货币市场中公开发债遇阻之时，有望加快其改革步伐，包括令铁道部兼具的政企职能(即集监管与运营于一身)发生分离，以此提高铁道部对中国铁路的监管能力。该机构认为铁道部的另一个重点关注问题是令中国铁路扭亏为盈，这可能受到货运盈利能力提高的推动。 昨日一位不愿意透露姓名的铁道方面专家向本报表示，目前“焦头烂额”的铁道部重中之重是首先做好事故的善后工作，彻查此次事故的原因，然后才能谈改革，因此铁路改革的时间表可能会延后。他认为此次事故对于铁道部是一个严重的警示，会对日后铁路系统的运营和管理起到警示的作用。他还称，目前事故仍在调查中，相关责任还未有定论，但经过此事后，或迫使铁道部将其背后庞大的利益链条更加地透明化、公开化。 记者 苏曼丽 沈玮青koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:孙应吉
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据悉，预计到今年年底前，4号线、5号线、11号线、16号线、17号线、19号线、大兴线、大兴机场线等十余条地铁线路上的300多个车站将全部开通三家运营商5G信号，明年完成全部线路5G信号覆盖。。
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一个现代化的国家，必定是一个人口高速流动的国家，而城镇化也必定是一个进进出出流动的过程。<strong>在人的一生中，根据自己的意愿与爱好，到不同发展水平、不同环境甚至不同格调的城市去过属于自己的生活，是一种选择，也是一种自由，投亲也罢，靠友亦可。</strong>
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数据显示，2022年，北京地铁运营公司负责17条线路的运营，乘客人均运营成本为12.54元。京港地铁运营5条线路，乘客人均运营成本为20.64元。北京轨道公司运营3条线路，乘客人均运营成本最高，达到了33.20元。综合三家公司数据，北京地铁全网乘客的人均运营成本为14.32元，是平均票价的3倍多。
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北京地铁起步票价经过多次调整，2000年曾上涨至3元，但在2007年又下降至2元。2014年，北京地铁票价再次上调至3元，同时建立了“每年一小调，五年一大调”的价格动态调整机制，明确增幅不高于北京市人均可支配收入的增幅。照此推算，2024年北京地铁票价将进入“五年一大调”的周期，不过目前北京市暂未公布相关计划。
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“世界范围内，也只有香港等极个别城市可以靠票价实现主营业务盈利。”李红昌分析，不考虑折旧等固定成本，平均票价收入基本能覆盖变动成本的65%，也就是说，客流多少并不能改变“票价收入无法覆盖成本”的亏损本质，“城市地铁集团赚钱，并不靠主营业务，而是副业”。
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12月1日，据中国气象局空间天气中心检测，12月1日、2日，我国可能出现地磁暴活动，其中，12月1日可能发生中等以上地磁暴甚至大地磁暴。
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政知君注意到，自9月以来，沈晓明先后到衡阳、娄底、邵阳、张家界、永州、郴州、怀化、湘西州、岳阳、益阳调研了经济社会发展情况并主持召开座谈会。
沈晓明对“盘活存量资产+市场开发”的模式表示肯定，并指出要加强历史建筑保护，以市场化、可持续的方式盘活闲置资源和“半拉子”项目，高水平推进文旅融合，不断丰富消费业态，充分激发城市活力。
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记者注意到，南昌市公安局2020年4月公开发布的《关于全面放开我市城镇落户限制的实施意见》中提到，“全面取消在我市城镇地域落户的参保年限、居住年限、学历要求等迁入条件限制，实行以群众申请为主、不附加其他条件、同户人员可以随迁的‘零门槛’准入政策。”且放宽落户地址限制、将地域审批权限下放至派出所。
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对于为何中低纬度地区也会发生极光，朱进表示，一般情况下，太阳的高能带电粒子抵达地球附近的时，地球磁场会把它们导向地球两极。但如果抵达地球的太阳高能带电粒子特别强，和地球磁场发生相互作用产生特别强的地磁暴，有些高能带电粒子会在中纬度或者低纬度地区进入大气层，就有可能在中低纬度地区产生极光。
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然而近两年，随着国潮文化的兴起，王歌开始对韩流文化“祛魅”。疫情之后，关于韩国对华游客不友好的新闻更是让她打消了去韩国旅游的念头。“中国游客入境韩国被挂黄牌的事情，让我对韩国的滤镜彻底破碎。”