JAPANESE成功穿JAPANESE越珠江 海珠湾隧道实现双线贯通
成功穿JAPANESE越珠江 海珠湾隧道实现双线贯通
（作者为可持续交通创新中心国家高端智库研究员）
海珠湾隧道工程全长4.35公里，设计为双管双向6车道，采用盾构隧道的形式下穿密集建构筑物和珠江多个水道。相关负责人介绍，“海珠湾隧道是整个广州南站快速通道JAPANESE工程中最关键的控制性工程，也是广州地区首次采用超大直径盾构方式穿越珠江水系， 海珠湾隧道工程计划 （总台记者魏星吴媚苗）koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:于学忠
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每天一早，杨其长就会来到植物工厂，查看植物生长情况，“植物工厂已经实现了植物智能化生产。”杨其长说。。
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构建“车能路云”融合发展的产业生态，是一项系统工程。要加快技术创新，支持产学研用深度跨界合作，开展车用芯片、操作系统、高精度传感器等技术攻关；同时，不断完善政策体系，形成与之配套的监管和公共服务。各方协同发力，瞄准行业前沿，扎实推动新能源汽车产业高质量发展，就能让交通更加智慧、出行更加便利，更好造福广大人民群众。
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“做这些努力，就是为了更快地把农业科技成果转化出来”，杨其长说，都市农业融合了植物工厂、智慧农业、智能装备、育种加速等前沿技术，实现从实验阶段到应用转化是极为关键的一步。为此，他联合中国农科院的一些院所单位，举办全国性农业科技成果转化会议，与农业类企业联建基础实验室和中试实验室，推动先进农业科技成果向产业化方向迈进。
提及为何要攻克植物工厂技术体系，杨其长坦陈：“让植物像工业品一样在工厂里生产，是我们的研究目标。”
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广汽乘用车有限公司常务副总经理、首席质量官詹松光表示，企业成立了11个专项小组，创新品牌管理方法，推进开展48个子课题。李锦记（新会）食品有限公司首席质量官孙胜枚表示，公司将注意力集中到源头管控上，建构了“对标全球法规标准建立追求零风险的源头管理”模式。
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白手起家，从零做起。没有办公和实验条件，杨其长就积极争取中国农科院和成都市委的支持，四处寻求办公楼和实验楼；缺乏实验条件，他又争取到成都市农林科学院、成都大学等单位支持，搭建联合实验室。每天上下班，杨其长都和团队成员一起，来回坐近两个小时的地铁，一边关注新所的建设进展，一边保证科研工作不落后。
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出生于安徽农村的杨其长，记忆最深刻的就是小时候在农田里干活的场景：盛夏，水稻金黄。凌晨时分，孩子们跟着大人一同到水田里，手持镰刀，一茬茬地割稻子，直到清晨，经常忙得一身汗水一身泥。“在我的家乡，一年两季水稻，每逢夏收最怕下雨，要抓紧时间抢收、抢种”，杨其长说，经常忙碌一夜，简单吃点东西，又要开始第二天的劳作。
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可合适的LED光源十分难寻。2006年4月，杨其长回国后，开始寻求中国科学院半导体研究所的帮助。时隔不久，在大家共同努力下，他们找来了4块价格昂贵的植物LED光源板。利用这一资源，他和同事们开展了大量植物光配方优化试验，寻找合适的光源优化参数……
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中国利用外资的政策不会变，对外商投资企业合法权益的保护不会变，为各国企业在华投资兴业提供更好服务的方向不会变
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想象一下：约200万年前的一个夜晚，巫山龙骨坡的一个山洞里，一个古人类家族正在享用晚餐。但是，晚餐后不久，一场灾难降临，这个家族不得不离开祖祖辈辈居住了50万年的“家”。一顿晚餐、一场灾难、一个存在了50万年的家园，历史长河中的一瞬一隅，通过遗址的发掘重新浮现在世人面前。
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杨其长在植物工厂实验室观察植物长势。