免费国精产品一品二品民生银行开会应对“空袭” 史玉免费国精产品一品二品柱再度逆势增持
民生银行开会应对“空袭” 史玉免费国精产品一品二品柱再度逆势增持
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民生银行市值在迅速蒸发。就在最近的几个交易日，民生银免费国精产品一品二品行像是遭遇了一场“有预谋”的做空，昨日该行H股跌幅一度高达近10%。针对股价异动，民生银行昨日罕见地召开分析师紧急电话会议。另据消息称，为表支持，该行非执行董事史玉柱昨日再度逆势增持民生银行股份。 史玉柱增持 2012年上半年民生银行依然维持了良好的业绩表现，实现归属于母公司股东的净利润190.53亿元，同比增长36.89%，业绩表现居同业前列，但近期股价的表现则形成鲜明对比，尤其是H股。 自8月24日公布半年报业绩以来，以昨日收盘价计算，跌幅已经近20%，按昨日最低价计，跌幅则超过25%，昨日盘中该行H股跌幅一度近10%，居中资银行H股跌幅之首；表现相对稳健的A股，近三个交易日也受H股拖累，昨日民生银行A股跌3.7%，跌幅同样居A股上市银行之首。 在公司基本面未有异常的情况下，民生银行难以坐视股价的大幅异动。作为民生银行第六大股东上海健特的实际控制人、同时为民生银行非执行董事史玉柱率先“不淡定”。 昨日，他在微博上称，“国际投行做空中国银行业和中国经济，靠做空牟利。银行不良贷款是五级分类计算的，不良贷款和坏账是两个概念。纵观过去十年，各上市银行，不良贷款最终形成坏账比例为10%，90%能收回。经济下行，不良贷款轻微上升，很正常啊。” “跌吧！跌吧！反正我们长期持有，靠分红维持生计。”史玉柱在反驳做空力量的同时，不忘表达他对民生银行长期持有的决心。且有消息人士向本报记者透露，昨日史玉柱亦在逆势增持民生银行股份，但不清楚具体增持的股数。 民生银行总行也少有地做出反应。该行昨日临时召开投资者和分析师会议，该行董秘万青元说，此次会议的召开主要是因公司基本面没有任何异常，但H股、A股股价出现了大异动。 澄清相关谣言 史玉柱随后在微博上传达了这一消息，他说，民生银行昨日下午紧急召开的投资人和分析师电话会议是针对摩根和瑞信两国际投行做空，并澄清相关谣言。 据本报记者了解，此次会议重点围绕市场担心的资产质量及小微企业贷款等问题展开。史玉柱将此次会议透露出的信息总结为三点：一是公司经营正常；二是民生五年前就提前准备，利率市场化对民生不会有太大影响；三是资产质量未来发展趋势可控，下半年不良贷款相比半年报公布的数据不会有扩大的趋势。 此前瑞信发布报告指出：中资银行盈利已于上半年见顶，其中尤其不看好民生银行，并将民生银行评级由“中性”降至“跑输大市”，目标价削减30%至5.86元。据中信证券统计，8月31日至今，外资投行连续发布看空中资银行股的报告，分别来自穆迪、花旗、瑞信、摩根士坦利。 来自港交所披露的信息亦佐证了外资的“看空”，自8月24日公布半年报业绩之后，摩根士丹利持有民生银行H股好仓的比例已由原来的6.72%减持至5.82%，黑石持有该股好仓的比例也由7.29%减持至6.64%。 中信证券认为，外资投行连续发布看空中资银行报告既有银行业半年报自身部分数据不佳原因，也有H股存在做空的双向获利机制，部分国际投行、对冲基金可以通过做空获利。而这之中，以民生银行H股为代表的中资银行股，因为前期表现相对坚挺，借券可得性好，近日来空头头寸迅速放大，未来存在空头回补需要。据上海证券报 记者 周鹏峰koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:郑义
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朱进解释，当太阳日冕物质抛射或者太阳耀斑爆发后，这件事是以光速传播到地球的，人类在上述太阳活动发生后约8分钟便可知晓。而太阳带电粒子流的传播速度则要慢很多，大概需要两三天的时间才能抵达地球，因此，人类可以对于可能出现的地磁暴进行预警。。
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据中国城市轨道交通协会统计，以2019年数据来比较高峰期的拥挤度，北京地铁6号线、上海地铁11号线、上海地铁9号线、北京地铁4号线和上海地铁1号线分列前五名。其中，北京地铁6号线堪称最“挤”，高峰小时断面客流量最高，达到了6.32万人次。
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据中国工会网报道，自《保障农民工工资支付条例》和《保障农民工工资支付工作考核办法》公布施行以来，根治欠薪工作取得积极进展，恶意拖欠农民工工资现象得到有效遏制。
国务委员、国务院就业促进和劳动保护工作领导小组组长谌贻琴在会上强调，要用心用情用力做好根治拖欠农民工工资工作，确保农民工及时足额拿到应得的工资报酬，切实维护农民工合法权益。
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宝马也将自12月1日起，召回共计12197辆进口7系汽车。召回原因是车辆因供应商生产工艺调整，方向盘接地导线的螺栓孔未按规格生产，可能导致方向盘接地连接异常，方向盘离手检测系统无法识别驾驶员的手是否脱离方向盘，增加了开启车辆辅助驾驶功能后驾驶员及乘客的安全风险，存在安全隐患。
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2022年，京投控股的两家地铁公司票款收入达46.24亿元，除以约10亿人次的客流量，相当于平均每位乘客的票价为4.6元。但两家公司的人均运营成本却高出几倍，分别为12.54元（地铁运营公司）和33.20元（轨道交通运营管理公司），这意味着，每乘坐一次这两家公司运营的地铁线路，政府就要分别补贴约8元或29.6元。
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“地铁公司进行多元业务探索的前提是政府政策支持与优质资源注入，国内大多数城市未必具备这样的条件。”李红昌说，基于地铁的公益属性，多数地铁公司的票款与商业收入难以覆盖成本，自我造血能力不足，对政府补贴的依赖程度依旧较高。“不过，地铁亏钱在世界范围内都是常态。”
数据显示，那次专项行动为62.93万职工追回被拖欠工资73.62亿元，其中为56.89万农民工追回被拖欠工资68.62亿元。
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今年8月10日，中国文旅部宣布，恢复全国旅行社及在线旅游企业经营中国公民赴韩团队游业务，引发了韩国本土对中国游客的极高期待。韩国《中央日报》曾在报道中称，中国赴韩国团体游时隔6年零5个月后回归。曾占据访韩游客近半壁江山（45%）的中国游客令低迷的韩国旅游业格外期待。然而临近年终，韩国方面却未能看到期待中的增长。
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比如，据河南省人社厅消息，今年9月4日至8日，国务院就业促进和劳动保护工作领导小组实地考核组一行8人对河南省2022年度保障农民工工资支付情况进行了实地考核。
11月30日，全国深化根治欠薪工作经验交流会暨冬季专项行动动员部署电视电话会议在京召开。国务委员、国务院就业促进和劳动保护工作领导小组组长谌贻琴出席会议并讲话。
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对中小城市来说，地铁不但能带来新的城市人口、产业，还能带动地价上涨，很多城市甚至县城也兴起建地铁热潮，不惜负债也要申报修建地铁。对“兜里”没那么多钱的城市来说，提高门槛，是对地方负债率的遏制。按照《意见》，对负债风险高的城市的审核必然趋于严格。