一面亲上边一面膜下边的免费_国际现场_夏乘火车跨越琼州海峡逐步实现不再一面亲上边一面膜下边的免费闷热

夏乘火车跨越琼州海峡逐步实现不再一面亲上边一面膜下边的免费闷热

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　　首批移动储能电站7月11日在粤海铁路轮渡一面亲上边一面膜下边的免费上投入使用，让旅客在夏天乘坐火车跨越琼州海峡时可清凉过海，不再闷热。　　据广铁集团介绍，粤海铁路轮渡是我国第一条跨海铁路通道，海上航行时间约60分钟，每年有多达300多万人次经此跨越琼州海峡，往来海南岛和祖国大陆。随着海南自由贸易港建设推进，进出岛的铁路客流正逐年增加，跨海交通地位重要性越发凸显。　　图为首批移动储能电站在粤海铁路轮渡上投入使用。（广铁集团供图）　　广铁集团机务部高级工程师吴杰伟说，受限于渡轮甲板长度，列车跨海时需要将18节列车分解成四组，由机车头依次推放至渡轮火车甲板停放，再由渡轮运送过海。在此过程中，车厢有半个多小时无法通电，空调无法工作，夏季车厢内会变得十分闷热。　　移动储能电站设计容量645千瓦时，输出功率达400千瓦，可让列车在没有机车或站内供电设备等传统电源供电的情况下，仍然能够维持列车空调运行，让跨海列车在解编作业时车厢温度由过去最高40℃降至26℃左右，大大提高乘客乘坐列车过海时的舒适度。　　记者了解到，首批投入使用的移动储能电站共有6台，分别储备在琼州海峡两岸的铁路南北港。使用初期先满足出岛过海列车以及白天进岛列车编组作业供电。后续将进一步推广至更多进出岛列车上。　　为解决过海时车厢温度过高的痛点，铁路部门先后尝试过在车厢内放置巨型冰块、往车厢送带电池的风扇、调车机加挂发电车、用直供电机车头代替现有的调车机等方法，皆因码头调车作业复杂、操作难度大而无法实施或长期坚持。　　“移动式储能电站的出现带来了机会。通过与高校、科研单位、电池企业合作，技术团队成功研制出了采用电池活化技术、具备三级消防系统的移动储能电站，解决了旅客列车过海编组作业供电难题。”吴杰伟说。（记者吴涛）

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编辑:关玉和

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官微截图

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