想亲热孩子不睡觉_社会要闻_日本国土交通省：暂想亲热孩子不睡觉不会停飞波音787客机

日本国土交通省：暂想亲热孩子不睡觉不会停飞波音787客机

适时对主题教育的实效进行科学、客观评估，是一次有力的督促，是为了更好地前行。主题教育自上而下分两批进行。第一批从今年4月开始，8月基本结束。第二批从9月开始，明年1月基本结束。此时评估实效，既要总结第一批主题教育形成的好经验、好做法，巩固取得的成绩，形成长效工作机制，也要及时查漏补缺，在后续工作中做到更有针对性，对即将开展的第二批主题教育发挥示范引导作用。我们要增强紧迫感，以严的基调做好阶段性工作成效评估检验，边学边研边查边改，步步为营、稳扎稳打，确保圆满完成主题教育各项任务。

　　1月14日，一架停靠在东京成田机场，预计飞往曼谷的日航波音787型客机起飞前检测出电池组冒烟。日本国土交通省及美国航空当局随即对电池内部进行检查想亲热孩子不睡觉。有关波音787安全性的讨论再次成为人们关注的焦点。　　据日本《读卖新闻》1月21日报道，日航波音B787科技出现机体搭载的电池过热、冒烟的事故后，有关波其安全性的讨论再次成为人们关注的焦点。　　波音787为中型双发(动机)宽体中远程运输机，是波音公司1990年启动波音777计划后14年来推出的首款全新机型。2013年，同款飞机就因相继发生电池过热的事故，在全世界范围内停飞了一段时间。据了解，14日，波音B787在成田机场准备起飞的过程中，维修人员发现飞机机身冒白烟，位于机体前下方的主电池过热。机体电池由8个锂电池组成，被放置于金属造容器中。由于主电池过热，导致容器的一部分变形，且侧面附着着电池内的电解液。　　作为制造所的波音公司在2013年发生的事故之后就对电池进行了改良。虽然电池过热的原因尚未查明，但抽出了80项可能的原因。在此之上还总结了3条防护措施。这3条防护措施即防止电池过热；在电池过热的情况下，防止电池向周围导热；防止热和烟向机外排出，导致起火。　　日本国土交通省对此次事故保持高度关注，是由于此次事故与2013年1月日本航空、全日空两家公司发生的机体冒烟的事故相类似。但此次事故与2013年相比存在的很大不同是电池损伤的程度。在2013年的事故中，容器内全体变黑，且8个电池中的多数受到严重损伤。而此次的事故，过热的电池仅仅1个。对此，国土交通省航空局称，“容器内还是处于比较洁净的状态”。　　国土交通省日前表示，“(此次事件)不会对安全运行造成障碍”，并强调不会采取停飞等措施，但因为原因尚未查明，准备与美国联邦航空局等相关部门的协作，继续调查。日本国土交通相太田昭宏在17日的记者会上强调，“三重防护措施已经奏效。假如是在飞行中发生这样的事故也不会对安全航行造成障碍。”19日，国土交通省对电池进行了CT扫描，准备今后对电池进行分解调查。(实习编译：蒙彦铮审稿：关超)

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编辑:安怡孙

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实际上，拜登政府的贸易政策与莱特希泽的理论在背景音上有共鸣。特朗普执着于贸易收支平衡，并因此重视双边谈判，这与拜登政府不同。但是，两者都主张维持对中国追加关税，同时都不希望重返TPP。拜登政府提出了“去风险化”，主张改变对中国的过度依赖。虽然措辞有所不同，但实际上给人的印象是，与莱特希泽所主张的以半导体等尖端技术为中心的美中“战略性脱钩”大同小异。