ADC年龄确认已满十八周岁季后赛：ADC年龄确认已满十八周岁罗斯缺阵公牛主场溃败 惨负76人失优势
季后赛：ADC年龄确认已满十八周岁罗斯缺阵公牛主场溃败 惨负76人失优势
截至疫情前，史基浦机场2019年旅客吞吐量达到了7171万人次，位居全球第12、欧洲第3，货邮吞吐量欧洲第4，多次获得“世界最佳机场”称号。“人、财、物在这里聚集，机场已经成为荷兰国家经济战略转型的新支撑。”曹允春评价说。
5月2日电 北京时间5月2日， 公牛与76ADC年龄确认已满十八周岁人展开季后赛首轮第2场的争夺。凭借第三节36-14的攻击潮，76人最终以109-92大胜公牛，将总比分扳成1-1。 76人六人得分上双，霍利迪26分6助攻，伊格达拉11分，特纳19分7篮板6助攻，布兰德12分，路易斯-威廉姆斯20分。 公牛队诺阿21分和8篮板，布泽尔9分，罗尔-邓8分，沃特森10分，卢卡斯15分和4助攻。赛季报销的罗斯亲临现场助阵，却只能目睹己队主场大溃败。 比赛开场，两队命中率都非常高。76人率先以9-6开局。不过公牛依靠布泽尔和诺阿的强打，以及罗尔-邓和汉密尔顿的远投咬住对手。首节，公牛以28-25领先76人。公牛先发5人得分全部超过5，汉密尔顿继续给力，送出6分和4助攻。 次节，公牛派上替补，前5分多钟仅仅依靠布鲁尔的中投和吉布森的补篮得到4分。而76人伊格达拉和霍利迪连续得分，打出10-4攻击波反超比分。此后，公牛遣上主力，曾效力上海队的卢卡斯勇不可挡，连续拿下8分和3助攻，率队打出16-8的攻击波。公牛半场以55-47领先76人。 第三节开始，公牛4分多钟只命中2球。76人趁势打出高潮， 6分钟就轰出了23-6的攻击波，反超7分。此后76人攻势更加犀利。伊格达拉、特纳、杨轮番爆发。76人又打出13-3的攻击波，单节轰下36分，三节后以83-69反超公牛。 末节公牛进攻毫无改善，3分多钟只得到1分。而76人则是越战越勇，一度将优势扩大到21分。最终，缺少了罗斯的公牛没能完成快船式的大逆转。76人客场大捷，夺得系列赛主场优势。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:孙天民
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据苏比克湾大都会管理局主席威尔玛·艾斯玛公开表示，截至2021年12月31日，苏比克湾自由港解决了14.22万人的就业问题，进出口额分别为15.8亿美元和13.7亿美元，均高出2020年水平，现在已经成为菲律宾最发达、最繁忙的港口城市之一。卡萨达的构想在这里得到了验证，机场让一个快被世人遗忘的角落重新焕发活力。。
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“仅帝王蟹一个产品就能带来至少14亿元的年产值，这只占北京及周边地区当前市场消费额的不到1/3，未来可期。”在视频会议另一端的镜头前，南洋投资有限公司总经理郭进文正神采飞扬地描绘公司未来在中国北方的商业版图。
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从机场本身的定位、规模、产业基础、临空区的发展潜力和所在城市综合实力等多重维度考量，“最有潜力参与国际航空城竞争的应是北京大兴国际机场和上海浦东国际机场的临空区。”李晓江分析说。
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“迪拜世界中心无论是从功能、规模，还是规划布局，对中国临空经济区的建设都极具借鉴价值。”曹允春分析说，该航空城是世界最大的空港城市之一，每年可吞吐超过1.2亿人次的游客及1.12亿吨的货物，不仅包含国际机场，还是出口贸易、附加值物流、零售、休闲、信息技术以及银行业的区域中心。
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“伴随史基浦机场的三个主要发展阶段，机场周边产业结构逐渐升级，第三产业比例不断增加。”曹允春介绍说，从1988年到1995年，机场处于形成期，周边还未出现产业集群，临空产业与全球网络融合性较弱，以地方产业和航空运输服务业为主。自1995年后的十年为发展期，机场客流量从2500万人次上升到4500万人次，货运量从100万吨增加到150万吨，区内企业高度依赖机场发展，国际商业区基本形成。2005年后进入成熟期，以航空维修、航空制造、航空物流、总部经济等为主导的航空城逐步形成。期间，微软欧洲总部落户史基浦航空城，区内产业创新网络逐渐形成，知识经济作用凸显。
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就在卡萨达为“航空大都市”理念呼吁奔走的上世纪90年代，地球另一端的迪拜正在筹建以国际机场为原点的“世界中心”航空城，位于东八区的北京首都国际机场于1993年突破了1000万人次年旅客吞吐量，掀开了中国临空经济发展的序幕。而在与美国隔大西洋相望的西欧，“海上马车夫”荷兰再次抓住航空运输带来的发展先机，建成了世界首座经过规划设计的航空大都市——史基浦机场航空城。
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卡萨达曾评价，中国将机场视为“速度驱动经济时代参与新的全球整合的重要基础设施”。为此，系统科学地协调了机场与周边地区的发展，以吸引高附加值产业、航空驱动型产业，从而提高产业竞争力，创造就业，促进区域经济发展。卡萨达认为，“中国是最具热情、将航空大都市模式应用得最广泛的国家”。
从机场本身的定位、规模、产业基础、临空区的发展潜力和所在城市综合实力等多重维度考量，“最有潜力参与国际航空城竞争的应是北京大兴国际机场和上海浦东国际机场的临空区。”李晓江分析说。
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韩国仁川航空都市便是“快者生存”理念的最佳践行者。上世纪90年代末，亚洲金融危机爆发，作为“亚洲四小龙”之一的韩国经济遭受重创。国际货币基金组织向韩国提供了580亿美元援助贷款，作为交换条件，韩国必须放开国际贸易政策、改革国内劳动市场和财团管理体制。更为市场化的投资模式和以出口为导向的贸易战略得以实施，这也帮助韩国提前3年还清了贷款。受益于新的发展环境，韩国电子信息科技迅猛发展，成为全球智能手机等高端电子设备的主要出口国之一，这些高精尖、轻薄小、高附加值的产品通常选择空运方式，仁川机场及其自由经济区的重要作用越发显著。
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罗伯明介绍，大兴机场临空经济区的发展有四大优势。首先，北京大兴国际机场作为大型国际航空枢纽，既是国家门户，也是支撑雄安新区、城市副中心建设、带动京津冀区域协同发展的引擎，更是国家发展一个新的动力源；其次，依托机场，国家赋予临空区之外的自由贸易试验区，这将是更高水平开放型经济的创新制高点；第三，综合保税区将充分发挥开放型经济重要平台的作用，发展现代物流、国际贸易、保税加工、保税服务等业务，凭借保税核心功能和开放政策优势，有效连接国际、国内两个市场，全力打造全球创新资源接驳地，主动融入新发展格局；第四，临空区的规划建设对照国际标准，打造国际化公园社区，以吸引高端人才，为临空区发展源源不断地注入活力。