公司领导比老公厉害太多比亚迪汉新增车型完成申报: 可选激光雷达, 预计配备DM 5.0混动公司领导比老公厉害太多

比亚迪汉新增车型完成申报: 可选激光雷达, 预计配备DM 5.0混动公司领导比老公厉害太多

尽管日媒一再宣传所谓国际机制，但观察者网注意到，韩媒《韩民族日报》曾在8月25日报道称，核污水排海的安全性争议巨大，但日方却通过各种手段来阻止他国对水质进行独立验证，一直反对韩国等利益相关国家直接取样，并在排海后也坚持这一立场。

　　IT之家7月12日消息，在工信部今天公布的最新一批申报名单中，比亚迪汉的两款新增车型（两款公司领导比老公厉害太多DM-i、一款EV）现身。新车外观并无较多变更，但可选车顶激光雷达。　　三款不同车型的大致信息见下图：　　比亚迪汉DM-i新车型　　比亚迪汉EV新车型　　按照比亚迪的新产品发布节奏来看，此次亮相的汉DM-i新增车型将有望同步用上最新的DM5.0混动技术。据IT之家此前报道，第五代DM技术拥有全球最高46.06%发动机热效率，全球最低2.9L百公里亏电油耗，全球最长2100公里综合续航。　　比亚迪第五代DM采用三大架构：以电为主的动力架构，全温域整车热管理架构，智电融合电子电气架构。第五代DM技术的刀片电池能量密度提升至115Wh/kg，提升15.9%，放电倍率16C，回馈倍率5C，提升20.3%。比亚迪全球唯一采用12V磷酸铁锂小电池，相对于传统的铅酸电池重量更小达到2.2Kg，充放电效率94%。　　第五代DM热管理架构采用第二代电池直冷系统，可以能耗节省34%，均温性提高45%。全新第二代电池脉冲自加热，升温速度提升60%。　　以秦LDM-i和海豹06DM-i为例，第五代DM百公里加速7.5秒，NEDC百公里亏电油耗2.9升，CLTC电耗10.7kWh/100km。秦L亏电油耗实测平均值为2.26L，海豹06则为2.11L。

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编辑:谢大海

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福岛核污染水排海。

作者丨管姚，深圳卫视《直播港澳台》特约评论员

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印尼总统佐科在系列会议首场就着力指出，未来挑战会更严峻，东盟不做任何大国争取世界影响力的代理人，这是共识，东盟要成为合作领域。今天佐科在开场致辞中重申，希望与会领导人能将东亚峰会作为推动合作而不是激化竞争的论坛平台。

当地时间9月7日下午，国务院总理李强在雅加达与韩国总统尹锡悦会面图源：新华社

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然而，负责现场采访说明的东京电力公司职工立即予以否定。他长篇累牍地解释日方测定氚含量的方式，并称“国际原子能机构（IAEA）的人正在参与所有监测工作”。

韩联社记者写道，“仅凭IAEA的监测并不能消除不信任感，这也是有人主张第三方机构或专家参与监测的原因，但是，他（东电职工）好像没听懂似的说了别的东西。”

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第三，寻找区内代理人，鼓动集团对抗搞选边站队的大国折腾，也并未消停。今天美国副总统哈里斯与菲总统场边互动，美方发出的声明也是大打安全牌，拿军事同盟与“印太自由”开放说事。当然，接下来更应关注，这个周末美国总统访越，又将会有哪些搅局动作。

迄今福岛核污染水数据都是日方自行采样、检测和发布的，作为被监督者的日方充当起检测者，这样的数据当然无法获得国际社会信任。这种基于日方提供样本的实验室间对比活动，不能充分证明日方检测结果的真实可靠性，不能等同于利益攸关方实质参与、长期有效的国际监测机制。

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答：这是虚假信息。事实是，日方委托IAEA秘书处对日方自己采集的核污染水样本进行过一次分析和实验室对比，但中方并未受邀参加。

据日中关系消息人士称，日本政府今年以来多次通过外交渠道敦促中方加入该国际机制，但据悉中方质疑该机制的实效性，认为无法保证分析和评估的独立性等，因此没有接受该建议。日媒宣称，这再次凸显出中方反对核污染水排海的强硬姿态，日本寻求所谓“基于科学根据”的讨论变得“困难”。

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而一位日本政府消息人士说，中国可能认为加入该框架“相当于支持海洋排放”。

毛宁今天披露，李强总理在与岸田简短交谈中，再次就日本福岛核污染水排海问题阐明中方立场，强调日方应该忠实履行自己的国际义务，同邻国等利益攸关方充分协商，以负责任方式处置核污染水。而按照日本媒体的爆料，岸田寻求与中方沟通，虽然谈的是核污水，但他并不是真正担心这一议程，而是惟恐中方将其作为向日本施压的杠杆工具，日本外务省宣布，岸田在与中方简短对话中反复强调日本数据发布快速透明，从科学角度没有问题等等，但在我看来，日方这些托辞，并不足以回应外部世界的重要关切。

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5日，东盟（ASEAN）相关首脑会议在印尼首都雅加达开幕。日媒称，首相岸田文雄是否与中方接触及讨论核污染水排海问题，成为焦点。不过正式的首脑会谈并未推进协调，很可能不会举行。

中方并不拒绝对话，已明确提出应建立长期有效的国际监测机制。日方应首先展现解决邻国合理关切的诚意，而不将自身监测结果强加于人。

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而一位日本政府消息人士说，中国可能认为加入该框架“相当于支持海洋排放”。

中澳总理在雅加达会见的同一天，中澳另一场中断三年的高级别二轨对话，也在北京重启。中国前外长李肇星今天在对话会上表示，中澳都应严肃思考，能从对话被迫中断三年悟到些什么。李肇星告诉澳方对话代表、前贸易部长克莱格·埃默森，中澳关系能不能改善并进一步发展，取决于两国能否正确认知对方。

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作者丨管姚，深圳卫视《直播港澳台》特约评论员

据日中关系消息人士称，日本政府今年以来多次通过外交渠道敦促中方加入该国际机制，但据悉中方质疑该机制的实效性，认为无法保证分析和评估的独立性等，因此没有接受该建议。日媒宣称，这再次凸显出中方反对核污染水排海的强硬姿态，日本寻求所谓“基于科学根据”的讨论变得“困难”。

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（原标题：驻日本使馆发言人就福岛核污染水排海有关报道答记者问）

印尼总统佐科在系列会议首场就着力指出，未来挑战会更严峻，东盟不做任何大国争取世界影响力的代理人，这是共识，东盟要成为合作领域。今天佐科在开场致辞中重申，希望与会领导人能将东亚峰会作为推动合作而不是激化竞争的论坛平台。