日本最大但人文艺术_实时更新_华媒：新移民推动日本最大但人文艺术美国华裔卡车行业异军突起

华媒：新移民推动日本最大但人文艺术美国华裔卡车行业异军突起

第二场：16:30-17:00

　　11月13日电美国侨报网刊文称，作为美国主流行业之一的运输业，近10多年来成为在美华裔企业主大显身手的领域，蓬勃发展。“一是因为我们华裔特别能日本最大但人文艺术吃苦，二是行业收入高。而新移民近10多年来，为这个行业带来了资金、劳动力，发展很快。未来10年，在我们华裔中很可能会出现中型运输公司的企业主。”北美卡车协会会长关逾称。　　文章摘编如下：　　中型运输公司的概念，是拥有500辆以上的卡车。目前，一些华裔企业主们的卡车拥有量可达百辆以上，而在2003年之前，“不少华裔企业主从5万左右买一辆旧卡车、一两辆车开始起家，那是‘小米加步枪’的时代。到今天，不少企业主有40至50辆车，有的有100多辆，也有资金买15万左右的新车。”　　对于近10年来华裔在美国运输业中的异军突起，北美卡车协会会长关逾分析，大致有三个主要原因。“我们华裔真能吃苦，一天可以开800英里，从西岸到东岸，3天就到了。墨裔、非裔的司机一般开个500多英里，也就是工作8小时，有足够的时间休闲、休息、享受生活。做卡车司机收入高，年收入约有10万多美元，不少华裔卡车司机工作稳定后，很快具备经济实力购房。”　　自2000年以后的移民潮，是催动行业发展的主要动力。“卡车行业需要大资金投入，近几年中国人有经济实力了，不少人投资做卡车运输公司，办理移民。这个行业不仅需要资金，还需要人力，需要司机。如今不少公司都是当初办理投资移民加入到这一行业，加上近年来移民越来越多，有资金、有劳动力，10年来发展很快。” 而关逾自己的运输公司，他称已经壮大了很多倍，当初也是从几辆旧车开始。　　据关逾介绍，洛杉矶房地产行业太贵，购买仓库不是特别划算，一般都是租用，而在外州购买仓库。　　关逾打开电脑，展示出一张全美运输线路图，在从西岸出发，走向东岸的3条主要干路上，“一路全部有我们华人的仓库，在我们这个行业里，已经是走到哪里都有华人、华语，全程提供中文服务。这对于我们的司机来说，非常方便。一般只是在亚利桑那州等个别州，通过检查站的时候，华裔司机会因为语言问题碰上一些麻烦。”　　从目前发展趋势看，“我们都认为，10年以后很有可能有华裔企业成为中型运输公司。一般拥有1万辆以上卡车的公司，才被称为大型企业。”

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编辑:马宏宇

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预制菜龙头企业竞争优势仍有提升空间。入榜企业按2022年营收规模分布来看，100亿元以上的企业数量较少，为5家。处于低营收区间段的企业数量较多，20亿元以下、20亿~40亿元、40亿~60亿元区间段的企业数量分别为46家、23家和16家，合计85家，预制菜企业规模小而散的问题凸显，同时也可以看出，预制菜龙头企业竞争优势仍有提升空间。