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618部分快递数据出炉：最高日处理量超5HD100%viediosi.8亿件
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6HD100%viediosi18部分快递数据出炉：最高日处理量超5.8亿件，快递价格持续降 第一财经 作者：陆涵之 一年一度的618落下帷幕，今年大促期间物流数据情况如何？ 6月20日，国家邮政总局公众号转发《人民日报》相关报道，数据显示5月20日至6月16日，全国快递揽收量达137.66亿件，投递量达135.26亿件，同比增长均超20%，最高日处理量超5.8亿件。今年618，天猫、拼多多等电商平台都选择在5月20日启动大促，活动周期长达一个月，直到6月20日结束。电商大促之外叠加了端午节、儿童节等多个节日，推动快递业务量实现阶段性增长。 此外，部分地区也公开了618相关的快递数据。据公开报道整理，金华市邮政管理局数据显示，今年"618"期间金华市共产生快递业务量7.16亿件，较去年同期增长超30%，6月18日单日产生快递包裹近5600万件，同比增长约18%。湖北省邮政管理局公布的数据显示，"618"当天湖北省共揽收快递包裹1842.93万件，同比增长17.2%，预计"618"快递投递高峰将出现在本月20日至22日。 由于今年618战线拉长，快递业今年更"从容"。 申通快递广东大区网络政策部负责人姜松廷表示，"去年‘618’期间件量峰值凸显，起伏较大，而今年相对较为平稳，但高水位单量维持时间较长，快递揽收量同比去年上涨18%，派送量同比上涨28%。从产品品类来看，美妆及服装产品增长较为明显。" 也有一些网点投入了新技术，申通快递南京新转运中心在618前试运营，该场地建设自动传送带、智能扫描设备、红外热成像仪、智能分拣计算机系统等设备共计800余台，建成全新高速自动摆轮分拣线16条。该中心负责人表示，618期间南京转运中心业务量同比增长超过20%，中心运营顺畅。 菜鸟速递副总经理、618物流保障总指挥钱卫介绍，今年是取消预售后的首个大促，促销周期内包裹日均波动较往年更大。这意味着快递网络的产能需要更具弹性，才能既确保消费者的体验，又不会给商家增加成本。"618前夕，通过AI技术，我们会每日更新预测单量数据，预测几大核心经济带包裹体量呈爆发式增长，因此提前大规模加开直发线路，绕过首分拨。"钱卫介绍，数据显示，618菜鸟速递全网包裹流转节点较日常出现了下降，这既节约了分拨操作成本，也加速了包裹流转。 快递行业专家赵小敏对第一财经表示，根据行业数据，今年618或许是快递行业有记录以来最平稳的一次。"现在618大促的快递投递周期从过去的集中投放延伸至一个月，快递企业能够更加轻松应对。"另一方面，当前快递企业对配送速度、行业末端黏性、服务精准度方面要求更高，行业竞争的焦点已经从过去的业务量竞争转为数量和质量并重的竞争。 今年数据看，快递行业的单量持续走高，根据国家邮政局，1-5月，邮政行业寄递业务量累计完成733.1亿件，同比增长21.6%。其中，快递业务量累计完成655.9亿件，同比增长24.4%。 不过快递行业的单票收入在持续下行。虽然618单量多过去年，但有从业者抱怨称"快递行业价格战一直没停过，今年价格比去年还低。"6月20日，韵达发布公告显示，2024 年 5 月，公司完成业务量 20.42 亿件，同比增长 32.68%。韵达5月快递服务单票收入2.03元，同比下滑16.80%。申通5月经营简报显示，5月申通快递服务单票收入为2.01元，同比下滑9.05%。顺丰5月的单票价格为15.25元，不含丰网的情况下同比下滑6.56%。 圆通2023年年报显示，2023年由于单票成本持续下降和行业市场竞争等因素影响，圆通单票快递产品收入为2.41元，同比降幅6.71%。 对此，赵小敏表示行业仍有局部进行低价竞争的情况，低价竞争下会出现收入、利润的倒挂，也是部分企业需要注意的问题。从行业竞争和监管角度看，行业高质量发展已经在加速进行中。整体看，未来行业的竞争门槛一是公司治理结构的竞争力，即战略能否与政策相匹配。二是企业规模能否达到千亿的门槛，这是拉开公司竞争格局的关键。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:赵德茂
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成本压力缓解及产品结构升级改善盈利能力。。
“证券交易印花税占我国税收收入的比重并不大，适当调整证券交易印花税税率对财政收入的影响在我国财政的可承受范围之内。”上海财经大学公共政策与治理研究院副院长田志伟向记者表示。
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责任编辑：凌辰
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23H1出境游目的地逐步开放，公司业务逐渐复苏。上半年营收实现较大增长主要原因系公司主营的出境旅游业务逐步复苏：旅游批发/整合营销/旅游零售/其他行业产品营收分别为3.77/2.81/1.30/0.05亿元，营收占比47.53%/35.45%/16.40%/0.62%，较2022年同期分别变动+3959.25%/+266.20%/+373.67%/-61.13%。其中，随着出境团队游业务的恢复，第二季度企业经营环境得以明显改善，公司营业收入6.55亿元，同比增长883.22%，环比第一季度增加374.90%，营业利润609.32万元，归属于母公司股东的净利润297.62万元，同比实现扭亏为盈。
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市场对于降印花税的相关政策期待已久。7月28日，《券商中国》发布了文章《降低印花税、实施T+0…如何“活跃资本市场”？券商建言来了》，文章中有业内人士呼吁，希望降低印花税、实施“T+0”等，随后相关建议在市场引起广泛讨论。
科力普持续高增，引领数字化采购。23H1科力普实现营收54.9亿同增25%，净利润1.8亿同增33%。成功入围
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进一步调查显示，在相关期间的董事中，许家印、夏海钧和潘大荣能够接触并持有相关文件，可能使其能够注意到公司的资金情况。许家印曾持有可能使他注意到潜在资金问题的文件，但他表示他没有审阅这些文件，因为没有人特别提醒他注意这些文件。独立调查委员顾问注意到，这与他之前的说法一致，即尽管他会收到很多报告，但他并没有阅读这些报告，因为在关键时间，他并不负责公司的财务和资金，而是依赖负责财务和资金的高管处理相关事宜。
随着北交所发行审核稳步推进，新三板企业加快申报步伐，北交所“后备军”不断扩容。
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神安线稳定运行，期待气量提升。2023H1公司实现营收20.56亿元，同增21.51%；实现毛利4.83亿元，同增17.27%；归母净利润2.4亿元，同增17.78%；不及预期，主要原因为气源增长进度缓慢、二季度价差走弱，期待下半年增量气增加。神安线山西-河北段通气后持续稳定供应，燃气业务稳步发展，2023H1售气收入19.07亿元，同增24.99%，实现售气量6.62亿方，同增12.97%，单方售价提升同比0.28元/方。神安线将山西、陕西以煤层气为主的天然气运送至需求旺盛的河北市场，已成为河北第三大气源，期待供需错配下稀缺跨省长输未来发展。
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盈利预测与投资建议：根据公司的2023年半年报，我们调整业绩预测，预计公司2023-2025年的归母净利润分别为25.94亿元（原预测值为27.19亿元）、31.96亿元（原预测值为34.02亿元）、39.93亿元（原预测值为42.34亿元），预计公司2023-2025年的EPS分别为0.91元、1.12元和1.40元，对应8月25日收盘价的PE分别约为26.9、21.9、17.5倍。公司是国内ICT行业领先企业，在国内ICT基础设施及服务市场领先地位稳固。2023年上半年，公司ICT基础设施及服务业务收入在营收中的比重进一步提高，公司营收结构进一步优化。公司运营商业务和国际业务表现良好，将是公司未来发展的重要推动力。另外，公司积极布局AIGC，把握AIGC产业发展的市场机遇。公司收购控股子公司新华三剩余49%股权事项持续落地，公司综合实力将进一步提高。我们看好公司的未来发展，维持对公司的“推荐”评级。
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2）汽车线束：收入6.75亿元，同比减少8%，新能源汽车渗透率逐步提升、传统车型快速更替，共有来自上汽、华为、康明斯、上汽大众、佛吉亚、
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降本增效成果显现，盈利能力有所上升。2023H1公司毛利率为37.94%，同比上升1.54pct。公司销售/管理/财务/研发费用率分别为30.32%/2.95%/0.70%/1.59%，同比分别-0.67/+0.00/-0.05/-0.63pct。费用率下降主要系公司提升人效、推进门店减租、推进门店扭亏。在毛利率的上升以及费用端的下降之下，2023H1公司净利率同比上升0.86pct至3.43%。
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印花税调降点评
高毛利产品占比提升+上游成本降低，带动公司盈利能力向好尽管公司研发投入增长较大（23Q2公司单季度研发费用同比增长250%，环比增长45%），但是公司23Q2单季度净利率环比增长2.1pct。