国精产品六区自动驾驶正加速推广 车险国精产品六区或将重新定义
自动驾驶正加速推广 车险国精产品六区或将重新定义
7月8日，世界单体最大的“盐光互补”项目——华电天津海晶100万千瓦“盐光互补”电站并网发电。在提升华北地区电力保供能力的同时，探索出光伏发电、水面制卤、水下养殖的复合产业模式。
本报记者冷国精产品六区翠华 近日，百度旗下的自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”备受瞩目，尝鲜的消费者络绎不绝。在尝鲜体验的同时，消费者也有诸多疑问——万一自动驾驶汽车出了事故怎么办？自动驾驶汽车是否配备了相应的保险？业内人士认为，在自动驾驶大趋势下，传统车险将迎来变革，保险业必须紧跟技术进步，持续对相关新业务进行研究与探索。 自动驾驶风险何在 目前“萝卜快跑”已在北京、上海、广州、深圳等11个城市开通运营，并限定了运营区域。据了解，出于安全考虑，目前车辆前排禁止乘坐，因此，“萝卜快跑”最多只能3人在后排共同乘坐。 接受记者采访的乘客李先生表示，乘坐自动驾驶出租车整体感觉“比较稳”，不过只能在固定站点之间选择，还不够便利，很期待技术继续进步后运营范围再扩大。 对于自动驾驶出行服务，消费者的疑问非常多，其中最被关心的是“真的安全吗？出了问题怎么办？” 对此，记者咨询了“萝卜快跑”客服人员。对方表示，如果遇到紧急情况，可以点击屏幕上的SOS按钮联系人工处理，同时，平台也为汽车和乘客购买了相关保险，不过不清楚保险的详细情况。 “萝卜快跑”在出行服务协议中也做了如下风险提示——自动驾驶技术当前仍处于测试、验证并逐渐开启示范性出行服务的阶段，相较人类驾驶而言，自动驾驶存在更大的不确定性，亦可能面临更高的风险。 该提示称，乘客在使用“萝卜快跑”服务期间内，除乘坐普通车辆可能面临的交通事故等固有风险外，还可能存在包括但不限于以下与自动驾驶相关的特有风险，一是由于自动驾驶硬件、软件或技术水平尚无法克服或覆盖的、独特且多样化的出行场景所面临的交通事故风险；二是由于自动驾驶系统质量或设计缺陷引发或加重的交通事故风险或其他安全风险；三是自动驾驶车辆可能较为猛烈的急刹车、急加速、晃动、急转弯等操作造成的身体或心理不适感甚至不良反应等风险；四是因网络故障、通信服务中断、计算机病毒、黑客攻击、电力故障等意外事件或不可抗力事件所引发的车辆失控风险。 “虽然存在上述风险，我们将努力完善本平台服务，并尽最大努力保障您与同行人的人身安全及财产安全。”上述出行服务协议显示。 根据去年工信部等部门联合发布的《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，智能网联汽车试点使用主体应当按规定为车辆购买保险，申请办理注册登记，监测车辆运行状态，加强车辆运行安全保障。 不过，业内人士认为，在上述风险中，有不少是传统车险尚未有效覆盖的。康德智库专家、上海市光明律师事务所律师付永生对《证券日报》记者分析称，自动驾驶汽车依赖于复杂的软件和硬件系统，对这些系统的技术故障风险，传统车险较少涉及；网络安全风险未被传统车险覆盖；同时，自动驾驶汽车还可能面临法律和道德风险，如在面临紧急情况时选择保护乘客还是行人？相应的决策可能引发法律争议和道德问题，这也是传统车险尚未覆盖的。 车险面临新课题 对于险企而言，传统车险产品尚未覆盖的风险领域，也意味着新的业务增长点，但由于风险的复杂性等诸多因素，这些业务的开发尚需要探索。与此同时，业内人士认为，随着技术的进步与发展，传统车险所保障的风险或大幅下降，传统车险将面临变革。 科波拉汽车咨询服务（青岛）有限公司创始人、首席执行官王浩对《证券日报》记者表示，自动驾驶对保险提出了新课题。一是对于风险划定中不再是面对自然人，而是车辆本身或者其背后运营主体的情况，原有的保险机制、法规等都需要进行新的探索。未来，有可能会出现专门面向智能驾驶车辆软件、网联系统的保险产品，或者迎合社会发展的特点，出现将保险主体从“车+人”转移到“车+运营主体”上。二是从理论上说，没有了驾驶人，加上智能化技术的运用，可能会使得保险公司对风险的判断、出险概率、出险后的损失计算等更精准。 中央财经大学中国精算科技实验室主任陈辉也对《证券日报》记者表示，根据公安部公布的机动车碰撞原因分析，驾驶员的因素占比较高。随着自动驾驶技术的成熟，汽车的保险责任风险归因将从驾驶员转向车内外的实体，此时传统车险也将演变为“未来车险”。同时，车辆碰撞的主因也将发生变化，传统车险所承保的风险或将大大减少甚至不复存在，汽车保险需要被重新定义。 他认为，在自动驾驶技术下，汽车的主要风险转为网络安全风险、软件算法风险和公共基础设施风险等，同时，还存在设施风险（包括火灾风险、电磁辐射危害风险等）、道德和信誉风险等。随着风险的变化，自动驾驶汽车风险的责任主体、责任范围相应发生变化，与此相应的索赔对象、责任分配、费率厘定、保险条款等也发生了变化，这些都是“未来车险”尚待探索的领域。 目前，深圳、武汉、北京等城市都已发布或拟发布与智能网联汽车相关的条例等。保险是重要内容。例如，根据《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》（以下简称《条例》），申请利用自动驾驶汽车开展创新活动的，应当按照国家规定投保机动车交通事故责任强制保险、承运人责任险、乘客意外伤害险，以及投保一定责任限额的其他交通事故责任商业保险或者向金融机构开立一定额度的交通事故赔偿保函。 《条例》鼓励保险机构开发适应自动驾驶汽车特点的保险产品，为自动驾驶汽车企业提供保险服务。鼓励自动驾驶汽车企业与保险公司合作，共同开发适应自动驾驶汽车特性的保险产品。 责任编辑：张文koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:吴克俭
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虽然保险资管业现在已经初具规模，管理近30万亿元资产，在整个资本市场和国民经济中扮演越来越重要的角色。但不可忽视，当前市场波动和长期低利率预期也给保险资金投资带来严峻的挑战。。
天野光：污染水追根溯源是来自核燃料残渣，残渣中含有1000多种核素。这些核燃料残渣与水接触后，很多会溶于水中，这是显而易见的。
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除此之外，清华大学智能产业研究院院长、中国工程院院士张亚勤提到，当下大模型仍有自己的局限性。比如ChatGPT会有时效性问题，你问它它是什么时候发布的，它不知道，因为它使用的是2021年9月前的数据。另外，大模型还有效率低、涉嫌侵犯隐私和知识产权保护问题等，这些问题都将影响大模型的商用。张亚勤认为，大模型效率至少还要提高10倍，才有大规模商用的可能性。
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虽然保险资管业现在已经初具规模，管理近30万亿元资产，在整个资本市场和国民经济中扮演越来越重要的角色。但不可忽视，当前市场波动和长期低利率预期也给保险资金投资带来严峻的挑战。
风险提示：销售恢复不及预期；政策效果不及预期；行业流动性风险。
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其次，《条例》设立创业投资基金专章，明确创业投资基金的内涵，实施差异化监管和自律管理，鼓励“投早投小投科技”。
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而在漫长的等待中，上市或成为AI制药企业发展的必经之路。此前2021年底，坊间传闻英矽智能申请赴美国上市。对此，中缔资本合伙人刘瑶向《华夏时报》记者表示，“对于高科技医疗企业，业内有早期靠融资、发展靠上市的说法。这源于其依赖研发的特性，注定对资金需求极高。但站在投资者的角度，企业盈利不好，二级市场难以升温。”
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施美药业称，虽然公司具备了从药学到临床CRO、从原料到制剂的CDMO的“四轮驱动”式综合服务能力，但与行业龙头企业相比，公司业务整体规模相对较小，业务范围及综合服务能力相对较弱。“随着市场竞争加剧，公司存在业务规模相对较小、抗风险能力相对较弱的风险。”
上述个人LP进一步表示，“如果GP履行了正常的程序，我们作为LP也表决同意了重组，那最后没有上市造成的亏损，就是我们自己的选择。”
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耶伦为拜登政府的立场辩护，称美国并不寻求与中国进行“赢家通吃”的竞争，而是希望采取从长远看能让两国都从中受益的经济竞争。耶伦淡化了美国为限制中国获得敏感技术而实施的行动，她说，相关行动针对的目标范围狭窄。她表示，相关措施并不是任由关系进一步恶化的理由。根据事先准备好的发言稿，耶伦说：“在某些情况下，美国将需要采取有针对性的行动来保护国家安全。而在这些情况下我们可能会有分歧。”她还表示：“不过，我们不应任由任何分歧导致误解，使我们的双边经济和金融关系不必要地恶化。”
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记者：有专家表示，即使进行二次处理，也不能去除所有的放射性物质。
其次，全面规范资金募集和备案要求。坚守“非公开”“合格投资者”的募集业务活动底线，落实穿透监管，加强投资者适当性管理。明确私募基金募集完毕后向基金业协会备案。
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5月24日晚，金科股份发布《关于公司部分董事、监事、高级管理人员及核心骨干增持公司股份计划的公告》。公告显示，包括董事长周达、总裁杨程钧等在内的18位公司董事、监事、高级管理人员及核心骨干，也将以自有资金通过二级市场集中竞价方式增持公司股份，拟增持金额合计人民币不低于500万元，且不超过1000万元。
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过了6年，世茂深港国际中心从品牌地标，变成ST世茂进行债务化解的筹码。