男生女生一起差差差滑轮鞋上海交通大学船舶与海洋工程设计团队：男生女生一起差差差滑轮鞋“将大国重器掌握在自己手中”

上海交通大学船舶与海洋工程设计团队：男生女生一起差差差滑轮鞋“将大国重器掌握在自己手中”

普惠课程与个性化培养不同，必须调动更多学生的积极性，这离不开课程设计的与时俱进。高月锋带队开发了一套智慧教学系统，每节课都有一张任务单，学生按照系统提示自主探究。他说：“我们还将课程与游戏元素相结合，引导学生闯关，最后进行检测、评价。”

　　光明日报男生女生一起差差差滑轮鞋记者颜维琦　　海上大型绞吸疏浚装备，俗称“绞吸挖泥船”，是我国远海大规模高效吹填造陆的国之重器，也是海上资源开发、航道疏浚等重大工程的紧迫需求。然而，大型现代化的挖泥船是结构复杂、技术含量高的特种工程船，其核心技术长期被国外垄断并严格封锁，严重制约我国海上建设进程和海洋经济发展。　　“将大国重器掌握在自己手中！”2004年，中交天津航道局总工程师顾明带队来到上海交通大学，双方一拍即合，由杨启带领团队开展特种工程船科研攻关。　　“攻坚过程中，我们没有现成的船舶可以参考，一切都要从零做起。”上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院高级工程师冯永军介绍，比如，为解决坚硬岩石挖掘这一疏浚行业的世界性难题，团队除开展理论分析和数值仿真研究外，还深入施工现场，近距离观测绞吸疏浚装备挖掘中桥架和绞刀轴系的振动，对理论成果进行测试验证。秉承“做明白的设计”的理念，团队边学、边做、边改，通过理论与实践相结合，终于掌握了这些核心技术参数确定方法。　　经过不懈努力，团队从疏浚技术的基础理论研究、装备设计、产品制造工艺到各种性能试验，走出了一条自主创新之路，解决了绞吸疏浚装备在风浪流海洋环境作用下的坚硬岩石挖掘、船舶海上定位、物料长距离输送和复杂系统集成等一系列核心关键技术，最终以进口价格的一半研制出“天狮”“天牛”两艘绞吸挖泥船，打消了当时业内对我国自行设计和制造海上大型绞吸疏浚装备的疑虑。在此基础上，团队又设计制造了“天麒”“天鲸号”“新海旭”“长狮18”等一系列具有自主知识产权的绞吸挖泥船。世界最大的非自航绞吸挖泥船“新海旭”的研制成功是继“天鲸号”后，团队科学研究与自主创新结出的新硕果，从此以后我国绞吸挖泥船走向了自主创新设计的道路。　　如今，团队设计制造的系列海上大型绞吸挖泥船，可以在不同海况和海底地质条件下进行作业，既可疏浚坚硬的风化岩，也可疏浚疏松的沙土、黏土和淤泥，无论是哪种作业条件，都能获得可观的产量。上海交通大学船舶与海洋工程设计研究所所长何炎平笑着告诉记者，如果按照一天16小时工作量来计算，团队研制的“新海旭”绞吸挖泥船每天可以疏浚10万至12万立方米沙土，“可以想象一下，一条船一天的挖掘、输送量可以把一个足球场堆高约18米”。　　“只有拥有强大的自主创新能力，才能在激烈的市场竞争中把握先机，赢得发展的主动权。”在杨启带领下，团队联合国内产学研用各单位，带领中国的疏浚装备实现自主创新，推动我国高端疏浚装备国产化发展。“海上大型绞吸疏浚装备的自主研发与产业化”项目也因此获得2019年度国家科技进步特等奖。　　这些年，杨启带领团队积极服务国家重大需求，先后与上海振华重工集团公司合作承接工信部高技术船舶科研项目，即“大型抓斗式疏浚工程船及抓斗设备设计关键技术研究”和“深海轻型J型海底管道铺管系统研制”，承接国家发改委海洋工程装备研发及产业化专项“大型起重船研制”，开发了“振华30”12000吨全回转起重船；和交通运输部上海打捞局合作承接科技部“深海关键技术与装备”国家重点研发计划项目“饱和潜水系统自航式高压逃生艇和外循式环控设备研制”,研发了我国第一套300米级饱和潜水高压逃生艇；和交通运输部长江航道局合作研发了我国第一艘大型反铲挖泥船“长鹰8号”等。　　“国家有所需，我们有所为！”杨启带领团队开发的“长鹰8号”、深海J型铺管系统、深海张力平台系统等海上特种作业工程船舶与深海装备，在推动我国远海岛礁建设和航运交通发展中发挥了不可替代的作用；研发的六自由度波浪补偿栈桥、长隧洞检测水下机器人、大埋深水下铺缆犁、单人常压潜水装具等装备，填补了国内一系列技术和装备空白；顺利完成我国首套重型钢桩台车研制，首次把Q690高强度钢用在巨型定位钢桩上。　　以首次把Q690高强度钢用于巨型定位钢桩为例，这并非凭空创新，而是团队在不断实践中发现的。　　“随着钢桩定位要求的提高，强度不断提升，采用普通钢制作钢桩会导致其重量和体积庞大，相应的固桩和倒桩设备能力增加造成成本大幅增加，设备布置问题也开始凸显。在‘长狮18’4500立方米每小时自航绞吸挖泥船设计开发中，绞刀最大瞬时功率超过6000千瓦，巨大的挖掘载荷需要更强的钢桩支撑，设计首次采用Q690高强度钢代替普通船用钢，在达到相同强度的前提下，体积和重量大幅降低，相关联的倒桩设备和固桩结构均可减小，既能降低成本，又能提高使用便捷性。”上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院助理研究员欧阳义平介绍。　　“创新带动产业发展，需求促进技术创新。”带着这样的理念，近年来，杨启带领团队紧跟上海交通大学“大海洋”战略实施部署和上海长兴海洋实验室建设，聚焦海洋水下智能装备领域，从研发、中试、产业化三方面着手，致力于打造一站式数字化中试服务基地、建设一门式科技成果转化服务中心、协助建设海洋装备协同创新中心，突破高端海洋装备领域的前瞻技术研究和“卡脖子”产品国产化开发。　　“我们的目标就是通过科研攻关和技术创新打造船舶与海洋工程的世界高地，引领行业未来的发展。”杨启说。　　关键核心技术的突破，离不开人才队伍的培养。这些年，团队积极引进人才，在重大项目攻关中锻炼青年人才开展科技创新和产品研制的能力，在实践中不断完善创新人才培养体系，推进产学研用融合，搭建高质量人才培育平台。　　欧阳义平本科和硕士期间，便在导师杨启培养下，从事绞吸疏浚装备绞刀挖岩破碎机理研究。博士毕业后，他成为团队一员，先后在“长狮18”“长狮19”“长鹰8号”和深海张力平台系统等海上特种作业工程船舶与深海装备研发中担任重要角色，如今担任国内首套深海张力平台系统研发的技术负责人，成长为可以肩扛重任的技术骨干。“非常感谢恩师杨启多年培养和信任，我才有机会在国家战略工程中担任总体技术负责人，用自己所学报效国家海洋强国建设。”欧阳义平说。　　近年来，团队力量不断充实：博士研究生黄博伦留校任教，成为上海交通大学船舶与海洋工程设计研究所技术骨干；硕士研究生周清华成为江南造船集团江南研究院院长助理、开发研究所所长，在其负责的液化气体船和重点型号产品研发中突破关键技术，并实现工程化应用，获2023年上海杰出青年工程师和“辛一心船舶与海洋工程科技创新奖”。　　团队中的青年教师陈新权，博士毕业后留校任教，十几年来专注于特种作业船舶的载荷机理研究，提出的作业船舶多体耦合动力学的计算方法，解决了团队各种特种船舶设计开发的外载荷准确预报难题，成为国内该方向优秀的学者之一。　　在杨启的带动下，团队通过多项国家重大科研项目的锻炼和多年“传帮带”，形成了一支学历结构和年龄层次合理的科研攻关队伍，培养的60多名博士、硕士中有许多已成为行业技术骨干和学术带头人，在推动船舶与海洋工程未来发展方面发挥着重要作用。　　“现在，我们正在向深远海工程领域进发，突破深海工程设计和施工关键技术，为我国深远海开发利用提供核心技术和装备支撑，为实现海洋强国梦接续奋斗。”杨启语气坚定。　　《光明日报》（2024年07月14日07版）

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编辑:甘铁生

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据上海银行行长朱健介绍，该行将继续打造“三片试验田”，当好绿色低碳的实践者、先行者，打造金融企业低碳化发展标杆。。

下士张志嘉性格内向，做事总是“慢半拍”。下连后第一次参加战机快速出动演练，他就露了怯。这让他有些闷闷不乐，甚至怀疑自己不是当兵“这块料”。互助小组组长田加祥发现苗头后，主动把床铺搬到张志嘉的宿舍，与他朝夕相处、聊天谈心，并多次在中队组织的“互赞会”上，夸赞张志嘉文笔好、爱钻研，逻辑思维清晰。慢慢地，张志嘉解开心结、重拾自信，不仅在外场保障一线表现优异，还兼任中队某专业骨干。“田加祥组长像对待亲弟弟一样帮带我，我只有加倍努力，干一行爱一行、钻一行精一行，为部队建设贡献自己的力量！”张志嘉感动地说。

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生态环境部机动车排污监控中心正高级工程师王军方说，我国汽车排放标准已从国一升级到国六。相比国一阶段，国六阶段各项污染物减排幅度都超过95%，车辆排放控制技术也随之不断进步。

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中国物流与采购联合会近日公布6月份全球制造业采购经理指数（PMI）。从地区数据看，当月欧洲制造业PMI为45.4%，较上月下降0.8个百分点，连续5个月环比下降，连续11个月在50%以下，创出自2020年6月以来新低。

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回顾北约历史不难看出，冷战结束至今，北约的手伸向哪里，就会在哪里制造分裂和混乱：轰炸南联盟，以“反恐”名义发动阿富汗战争，入侵伊拉克，空袭利比亚……都给当地人民带来了沉重灾难。

据悉，圆明园国宝兽首铜像，原为园内海晏堂前的水力钟构件，铸造于公元18世纪中叶的清乾隆年间，因1860年英法联军劫掠而流失海外。这4件乾隆年间的圆明园国宝做工精湛，是由意大利传教士郎世宁等设计，颜色深沉、铸工精整，展现出极高的工艺水准。它们的造型带有诸多西方艺术特色，同时又有浓郁的中国传统审美趣味，融合了东西方造型的艺术特点。

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美国空军T-7A“红鹰”教练机。

如今，巴蜀地区的石窟和摩崖造像保护体系已成规模，四川地区2134处文物点中，有全国文保单位33处、省级文保单位111处、市州级文保单位116处、区县级文保单位233处；重庆地区716处文物点中，有全国文保单位6处、市级文保单位22处、区县级文保单位167处。为了更好地保护和传承石窟造像遗产，近年来川渝两地已展开川渝石窟寺国家遗址公园建设，进行石窟造像保护利用的全方位合作，在法规制定、文物抢救、考古研究、旅游开发等方面采取了一系列措施。

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中国国家文物局考古研究中心主任唐炜出席论坛并指出，要科学规划水下考古近期和中长期研究方向、重点项目，有条不紊地推进下一步工作。今年，《水下考古工作规程》将颁布实施，为水下考古工作提供科学的标准规范。同时，该中心将结合即将开展的第四次中国全国文物普查活动，对已发现的水下考古项目进行复查，并开展福建、浙江、山东等地水下考古调查。

7月10日，行人在杭州湖滨商圈过马路。

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在打破标准答案的同时，天津师范大学教育学部教授李洪修认为，今天的学校科学教育，还应该打破学科壁垒，采用跨学科主题学习方式：“科学教育的跨学科实施，一方面需要将科学教育领域中的内容进行组合，找准学科课程与跨学科课程之间的边界，以建立更完整的知识图谱。另一方面，需要将两个或两个以上不同领域的科学内容进行有机整合，以强化学科间内容的横纵关联，形成具有实践性、开放性的跨学科主题学习内容。”

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全球发展倡议是新时代中国向国际社会提供的重要公共产品，是人类命运共同体理念在全球发展领域的重要实践。

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标准提升推动汽车减排技术进步

（科技日报北京7月10日电）