张雨绮私下_社会要闻_聚合平台逐底竞争,张雨绮私下是网约车行业很多问题的根源

聚合平台逐底竞争,张雨绮私下是网约车行业很多问题的根源

据全国公共资源交易平台（黑龙江省）显示，齐齐哈尔市第三十四中学教学综合楼项目建设单位为黑龙江嘉美建设有限公司。据天眼查APP显示，黑龙江嘉美建设有限公司成立于2009年7月，注册资本5000万元，实缴资本100万元，法定代表人为程子锋，经营范围包含建设工程施工、住宅室内装饰装修等。招投标信息显示，该公司曾中标多个学校、政府工程项目。

　　夏日炎炎，网约车开不开空调，要不要额外收费，成为一个舆论热议的话题。乘客认为空调费用应该由司机承担；司机则认为，是乘客要求开空调的，应该乘客承担；还有些人认为，这个费用应该平台承张雨绮私下担。　　这个问题一头是消费者，消费者永远是上帝；另一头，是网约车司机、出租车司机，也不能得罪，中间的网约车平台，当然就义不容辞，问题就变成了一个道德问题。但市场问题，终究还是得从市场出发，用专业分析找到问题所在，顺应市场规律去解决。　　今年以来，全国多地网约车运力已趋于饱和，甚至远超实际需求。多地发布网约车行业风险预警，公开提醒慎入网约车行业。最新的数据显示，截至今年5月底，全国发放的网约车驾驶员证，达到了703.3万本，去年3月底，这个数字还只有522.万本。也就是说，14个月时间，增加了180万人进入网约车这个行业，增幅达到了34.5%。　　司机多了，接的单子就少了，多地网约车单车日均接单量不超过20单，单均营收在20元左右，单车日均收入仅200多元。收入本来就少，到了夏季成本又要增加，自然很多司机就不愿意开空调了。　　本来空调开与不开，是依靠利润空间去消化的。当网约车司机的利润水平下降，只有想方设法，减少成本，拒绝开空调。　　更深层次的溯源，除了司机增多，聚合平台趋向逐底竞争，导致网约车市场发生了一些变化，也是一个很重要的原因。　　过去几年，借着聚合平台兴起，不少中小平台申请到了网约车牌照，而因为牌照的稀缺属性，在网约车市场又发展出一门隐秘的牌照生意。根据中国新闻周刊报道，聚合平台的发展，为参与其中的中小平台，包括部分“僵尸”平台以及不合规的运力，挤出了新的生存空间。一位接近聚合平台的人士透露，无经营资质的运力方想要入驻聚合平台的话，后者可为其对接愿意“出租”网约车牌照的平台。　　租来牌照，当然是要运营，网约车运营的门槛低，只需要一台电脑，一个系统，但天花板却很高，涉及司机资质审核，服务管控、安全风控等等。这些小公司做不到，就采取最简单粗暴的方式，低价格。还有一种方式则是，用自己的平台名义接单，然后转给其他公司，自己从中抽成。司机在聚合平台接到“二手”订单后，会遭遇层层抽成。这就是前段时间媒体报道的，司机到手收入与乘客支付费用差距极大的“阴阳账单”。　　这些小平台，想要司机接受更少的收入，就只有在服务上让步，把一些不能过审的司机、车辆招入麾下。一个有前科，开着车龄10年的车的人，肯定比一个没有前科，开着新车的人，愿意接受更低的收入水平。一些小平台就可以通过放松网约车司机资质审核，来压低工资，压低自己的网约车价格，在聚合平台上进行价格竞争。更有甚者，还通过合同设计高额的违约费，让司机即便觉得不划算，也无法退车，硬着头皮干。平台这么干，反过来，自然对司机侵害消费者利益的事，睁一只眼闭一只眼。　　聚合平台的出现，使得地图导航、团购外卖，都可以是打车入口。在聚合平台上的这些中小平台的低价竞争的策略，必然倒逼全行业降低价格，网约车司机消化季节差异的利润空间就没有了，就会拒绝开空调。　　开不开空调，本质上是一个网约车司机的服务质量问题。平台本可以平抑成本的季节波动，让消费者和司机感受不到季节带来的差异。例如，有头部的网约车平台就为司机发放6亿高温补贴，鼓励司机开空调，提供好服务。这就是一种基于服务的竞争。相反，空调费的争执的实质是，聚合平台已经从服务竞争进入了逐底的价格竞争。　　开不开空调其实是小事，乘客接受不了，大不了另找一辆。真正令人忧虑的是，逐底价格竞争会带来一系列问题，不但服务下降，还会导致安全的下降。很多地方已经意识到这个问题。　　近日，重庆市安全生产委员会印发《进一步加强网络预约出租汽车行业道路运输安全管理九条硬措施》；长春市撤销27家无线下服务能力第三方网约车平台经营许可证；苏州分三次撤销了10家网约车平台的经营资质；贵阳市交通委员会发布注销2家网约车平台公司经营许可证。这些地方的措施表面，很多地方已经意识到这种逐底竞争带来的风险。　　所以，开不开空调背后有着行业、时代的大背景，只有解决了这些深层次问题，司机不愿意开空调的问题，才能从根本上得到改善。很多潜在的问题，才能防患于未然。