中国新疆xxxxxl19d装完化工油再装食中国新疆xxxxxl19d用油，别让罐车“脱轨运行”
装完化工油再装食中国新疆xxxxxl19d用油，别让罐车“脱轨运行”
天然气在低温高压条件下极易形成水合物，因此超深水气田海管在输气过程中会出现管线“冰堵”现象，让清管作业“卡球”的风险急剧增加，使得超深水海管清管作业的难度远大于浅水油气田。“深海一号”作业团队在超过72小时的“通球”过程中，在保证气田向下游民生用户持续稳定供气的同时，推动清管球以约每小时5公里—6公里的速度在海管中前进，顺利完成了此次作业。
■中国新疆xxxxxl19d 视点 7月2日，新京报报道的罐车运输乱象，令人触目惊心。食品类液体和化工液体混运且不清洗，已是罐车运输行业里公开的秘密，类似卸完煤制油直接装运食用大豆油已成为罐车司机的日常操作。对此，亟待强化行业监管，保障食品安全。 食品类液体和化工液体用途不同，成分各异。换货运输不清洗罐体，会造成食用油被残留的化工液体污染。尤其卸完煤制油不洗罐的话，通常罐内会残留几千克到十几千克不等的煤制油，其含有的不饱和烃、芳香族烃、硫化物等成分影响人体健康，可能导致中毒。 消费者入口食用之物，在物流运输环节竟如此草率随意。据报道可知，运输司机、食用油厂家、油品收货方已然形成了某种操作“默契”。 所谓验罐并不严格，司机只要擦干净罐体泄油口就能过关，有的甚至上传几张照片就行，其他相关信息标识的填写、涂改，则更像是走过场。这样，很可能因混装被污染的食用油，就在“卖油的厂家不怎么管，买油的公司不知情”的情况下，顺利进入消费流通环节。由此可见，关系人们安全健康的食用油运输环节，实际上处于一种无监管状态。 此事关键，固然在食用油生产厂家把关不严，而相关监管和行业标准的付之阙如，也是乱象产生的重要因素。 2014年6月实施的《食用植物油散装运输规范》，提到运输散装食用植物油应使用专用车辆。由于是推荐性的国家标准，对厂家约束力有限。因此，不妨抓紧健全完善食用油运输行业的监管机制和规范措施。 比如，尽快出台强制性国家标准，明确食用油运输的专用车辆要求、罐车清洗标准以及对违规行为的处罚措施等。 针对暴露出的问题，监管部门要有针对性地督促食用油生产企业健全安全管理制度，严格把关罐体清洗环节。同时，针对违规罐车运输企业，也可考虑建立监管黑名单，维护市场秩序。 食用油作为人们日常生活的必需品，其质量安全关系千家万户，决不能因监管缺失而在运输环节掉链子。 □新京报评论员 迟道华koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:刁富贵
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