中国CHINAGARY武警网站泰坦尼克号逃生社中国CHINAGARY武警网站会学：一等舱乘客逃生几率较大
泰坦尼克号逃生社中国CHINAGARY武警网站会学：一等舱乘客逃生几率较大
“这段时间他究竟去哪儿了？为什么失踪？”帅先生一直有这样一个疑问，直到他看到警方出具的《道路交通事故认定书》显示，事发前肇事司机喝了酒。
中国CHINAGARY武警网站编者按 这位绅士纯银怀表的时间已预先设定成为纽约时间——泰坦尼克号预期的目的地。 今天是3D版《泰坦尼克号》公映的第一天，导演卡梅隆将带领中国影迷重温经典。在现代3D效果下，《泰坦尼克号》这一当年的票房冠军想必将给观众带来更大的视觉飨宴。杰克与露丝的浪漫凄美爱情，浪漫后突降的生死抉择，危急之中人类本性中的善良与丑恶，电影将带领我们穿越和人物一起经历生死。观赏后回归现实，影片中巨轮的沉没总有雾里看花之感，拨开云雾，和编者一起站在史实的角度来一窥究竟。 时隔百年，以当时最先进技术打造的泰坦尼克号为何首航便沉没，科学家为我们带来最新的研究成果，当年的泰坦尼克号是否也是“偷工减料”的“豆腐渣”工程？影片结尾人类逃生本性与社会文明的冲撞让人印象深刻，来自瑞士和澳大利亚的行为经济学家小组通过对比三年后沉没的卢西塔尼亚号巨轮，从死亡人数统计上说明社会准则在危机中的表现如何，肾上腺素如何对决大脑皮层。 当你认为自己就要死去时，很难注意到自己的举止。人类可能开发了完善的社会和行为准则，但是，当我们吓得够呛的时候，就会迅速放弃这些准则——就像惊慌逃窜的乌合之众表现的一样。 当我们处于战争和自然灾难之中，或当我们的生命处于危险之中，原始的推诿就开始起作用。历史上最大的两次海难——泰坦尼克号和卢西塔尼亚号沉没，最淋漓尽致表现出人类的这种行为。来自瑞士和澳大利亚的行为经济学家小组在《美国国家科学院院刊》上发表了一篇新论文，从富有想象力的新视角看待两艘船上的幸存者和死难者，从死亡人数统计上说明社会准则在危机中的表现如何。 卢西塔尼亚号和泰坦尼克号往往被看作是姐妹船；其实，它们分属于两个主人，不过，人们犯这种错误是可以理解的。因为，两艘都是巨型船：在沉没那天晚上，泰坦尼克载有2207名乘客和船员；卢西塔尼亚载有1949人。两船死亡率更接近，泰坦尼克号上的死亡率为68.7%，而卢西塔尼亚为67.3%。更重要的是，两艘船沉没的时间仅仅相隔三年——泰坦尼克号于1912年4月14日撞上一座冰山，卢西塔尼亚号于1915年5月7日遭遇一艘德国U型潜水艇。但是，在甲板上，在走廊内，在人们为生存而挣扎的其他所有地方，两艘船分别出现了差别巨大的结果。 为了研究这些差别，《美国国家科学工作者院院刊》的作者们——苏黎世大学的布鲁诺·弗雷和昆士兰大学的戴维·萨维奇及班诺·托格勒——到处搜寻泰坦尼克号和卢西塔尼亚号的数据，收集船上所有乘客的年龄、性别和船票等级，以及和他们一起旅行的家庭成员数字。他们还记下了幸存者和死难者。 他们利用这第一手资料，分析出一个重要的组：所有年龄在35岁或以上、旅行中没有带孩子的三等舱乘客面临死亡的可能性最大，因为他们的年龄够大，身体不够健康，又处于甲板低下深处，这足以阻止他们成功地登上救生艇。更重要的是，没带孩子旅行也许会使他们更缺少为生存而抗争的动力，其他人也更不可能让他们过去。这部分人的统计资料随后成为所谓的参照组，所有其他乘客组的幸存率都与这组相比。研究结果揭示了具有启迪作用的故事。 与参照组相比，泰坦尼克号上16岁以下孩子幸存的可能性高约31%，而卢西塔尼亚号上的那些孩子幸存的可能性比参照组低0.7%。泰坦尼克号上16岁至35岁的男性幸存率比参照组低6.5%，卢西塔尼亚号上的比参照组高7.9%。对于16岁至35岁的女性组来说，这个差距更具戏剧性：泰坦尼克号上的女性享有48.3%的优势；而卢西塔尼亚号上的女性的优势较小，但仍有值得注意的10.4%的优势。而最惹人注目的差别取决于等级，因为是在那样的时代，这毫不奇怪。泰坦尼克号一等舱乘客成功地离开大船，登上救生艇的机会比参照组乘客大43.9%；引人注目的是，卢西塔尼亚号乘客成功逃生的可能性小了11.5%。 在两种截然不同的幸存概况背后有许多种因素——其中最重要的是时间。大多数海难是相对发展缓慢的灾难，但是缓慢程度有所不同。德国鱼雷击中卢西塔尼亚号后，不到18分钟，它就滑入海浪底下。而泰坦尼克号漂浮了2小时40分钟——因此，人类的行为各不相同。新论文的作者写道，在卢西塔尼亚号上，“尽快逃生的冲动主导了人们的行为。在缓慢下沉的泰坦尼克号上，有足够的时间让由社会决定的行为模式重新出现。” 这一理论完全符合幸存者的数据，因为所有卢西塔尼亚号乘客都有可能参与了被称为自私的合理冲动行动——一种完全以自我为中心的行为，尤其为强壮、年轻的男性提供了优势。在泰坦尼克号上，考虑性别、等级和仁慈对待孩子——换句话说，有礼貌——的规则有机会坚持自己的权利。 我们不可能准确地说出礼貌重新出现需要多长时间，但是，简单的生物学把它置于两艘船获得的18分钟和2小时40分钟之间某个地方。“在生物学上，搏斗或逃走行为有两个不同的阶段。”研究人员写道，“短期的回应是肾上腺激增。这种回应被限制到几分钟，因为肾上腺素会迅速降低。只有当体内回复平衡之后，高阶新皮层脑功能才能开始压倒本能反应。” 泰坦尼克号上一发生这样的事情，就有官员出现，恢复了相对的秩序感。他们发布消息，说明刚才发生了什么事情，接下来需要做些什么。当代疏散专家都知道，在这样的紧急事件中，迅速传达准确的信息非常重要。 除时间以外的其他变量也起了非常重要的作用。卢西塔尼亚号的乘客也许比泰坦尼克号的乘客更急于逃跑，因为他们是在战争年代旅行，而且知道随时可能遭到攻击。击沉卢西塔尼亚号的攻击本质——一枚鱼雷的突然冲击与缓慢的冰山研磨相比——也更可能激起人们的恐惧感。最后，还有一个简单的事实，卢西塔尼亚号上的所有乘客都知道三年前泰坦尼克号上发生了什么，因此，已经不相信有任何像船这样的物体大得不会沉没——他们自己的船也包括在内。 两艘船确实沉没了的事实是不可改变的历史事实，虽然船的设计和安全条款已经改变，但是，人类行为的火药库本质一如既往，没有改变。科学家们对它在过去灾难中的表现了解的越多，越能帮助我们减少未来的损失。 据《时代周刊》 皮箱里的这双靴子是35岁的工具制造工人威廉·亨利·艾伦所有。如同许多三等舱旅客一样，他没有幸存下来。 这个兔毛的帽子可能是一位商人的。在那个时代绅士穿戴非常职业化。 一个镀金的时钟完好地放置在施特劳斯套房内的电壁炉上。由于拒绝独自乘坐救生艇，梅西百货公司老板伊西·斯特劳斯和夫人一同遇难。 据《国家地理》koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:宗敬先
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帅先生说，他曾多次询问肇事司机妻子及出警交警，打听肇事司机是否找到，但当日，他得到的答复始终为“联系不上”“正在查找”。。
直到次日，帅先生才从当地交警部门得知，案发次日8时30分许，肇事司机投案自首。
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受汉中市公安局南郑分局交通警察大队委托，6月9日，陕西西安金华交通事故痕迹物证司法鉴定所对这起交通事故出具的《司法鉴定意见书》显示，涉事白色小轿车和电动车“受撞损坏外其余均未见异常”。
▲因涉嫌交通肇事罪，谷某林已被采取刑事拘留。图片来源/受访者
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帅先生说，他曾多次询问肇事司机妻子及出警交警，打听肇事司机是否找到，但当日，他得到的答复始终为“联系不上”“正在查找”。
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帅先生说，他曾多次询问肇事司机妻子及出警交警，打听肇事司机是否找到，但当日，他得到的答复始终为“联系不上”“正在查找”。
死者家属在事后得知，肇事司机谷某林系汉中市南郑区民政系统的一名干部。
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6月5日下午5时许，帅先生突然接到亲戚电话，称他的父母出车祸了，正在医院抢救。
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公开信息显示，谷某林曾任南郑区黎坪区域敬老院院长。
死者家属说，事发前，两个老人一直在照看家中一名残疾人，这场车祸发生后，给这个原本十分困难的家庭带来沉重的打击。
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6月13日，陕西汉中市公安局南郑分局交通警察大队出具的《道路交通事故认定书》显示：“经查证，谷某林事发前饮酒后驾驶机动车”。
死者家属认为，这起交通事故中谷某林并非“饮酒后驾驶”，依据酒精检测时间推断，谷某林“醉驾”的嫌疑非常大。
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就家属提出的质疑，上游新闻记者采访了南郑区纪委监委派驻区民政局纪检组一名工作人员。其表示，事发后，纪检部门已经介入调查，但由于谷某林所涉问题属于刑事案件，人现在在看守所，按照调查顺序，目前属于警方调查阶段，纪检部门也没有见过谷某林。按照流程，待该案有结果后，他们将针对有关调查结论，对谷某林涉及违纪问题做出相应结论。“对于这种违纪违法问题，我们决不包庇，更不会姑息。”南郑区纪委监委派驻区民政局纪检组工作人员说。
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《道路交通事故认定书》依法认定，谷某林对此次交通事故负全部责任，帅某某夫妇无事故责任。