为什么要手先进去扣为什么要手先进去扣日媒：高田仍有4000万个问题气囊在日美未召回

为什么要手先进去扣日媒：高田仍有4000万个问题气囊在日美未召回

时代是出卷人，我们是答卷人，人民是阅卷人。走好新的赶考之路，必须“始终把人民放在心中最高的位置”，才能赢得人民信任，交出优异答卷。

　　6月26日电 据日媒报道，因缺陷气囊问题陷入经营恶化的日本高田公司本月26日宣布，已向东京地方法院申请适用该国《民事再生法》。各汽车厂商正在召回高田生产的气囊，但在日本和为什么要手先进去扣美国仍有约4000万个问题气囊尚未回收。　　资料图：高田　　据报道，高田将在2018年1至3月期间，将气囊和安全带等业务转让给美国百利得(Key Safety Systems，KSS)成立的新公司。均胜电子多次收购中型汽车零部件厂商，正在迅速成长。旧公司专门负责召回所产生债务偿还等事务。　　报道称，包括各家车企未回收的气囊，召回费用预计将膨胀至1.3万亿日元。用于支付与美国司法部达成协议的车企补偿金等1750亿日元的偿还资金大幅低于召回费用。但各家车企在2016财年已经填补了大部分费用，认为该事件对于今后的业绩影响为“轻微”。　　据悉，发生碰撞时使气囊充气的核心部件“气体发生器”业务留给旧公司继续经营。在完成召回所需的更换零部件和已接收订单的部分全部生产完毕后，将于2020年3月之前经由新公司向车企继续供应。　　业务转让事宜有了眉目后，高田会长兼社长等现任管理层将在2018年春季之前卸任。　　据了解，日美当局要求召回的气囊数量在全球达到约1亿个。但目前召回率迟迟上不去。其中，在美国需要召回的气囊约为5200万个，其中64%尚未召回。此外，还发生了修理事故车辆时使用的缺陷二手气囊发生异常破裂的情况。　　日本也有1882万个问题气囊需要召回，其中27%尚未回收，日本和美国加在一起，总共还有约4000万个未回收的问题气囊。　　对此，高田的最大客户本田需要召回约5100万个问题气囊。最近的召回率为美国59%，日本87%。在美国，除了召回流向二手车市场上的对象部件外，还雇佣侦探人员寻找目标车辆的转售对象，督促其进行维修。

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编辑:李四光

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