一个好妈妈1 中字七月访日外一个好妈妈1 中字国人数量刷新纪录 中国游客带来活力
七月访日外一个好妈妈1 中字国人数量刷新纪录 中国游客带来活力
除了“智能云分流”，数字口岸平台还在申报环节上线健康申明卡，实现进出口船舶申报全流程无纸化；在登临环节开通船舶登临应用，企业预约登临到放行平均时长压缩10%；查验环节上线查验免预约功能，平均可为每票待查验货物压缩场内流转时间5小时以上……
8月19日电 据日本新华侨报网报道，8月18日，日本政府旅游局(JNTO)发表了2011年7月访日外国一个好妈妈1 中字人游客的人数统计。据调查得知，7月访问日本的外国人游客人数达56万1700人，同比2010年7月减少了36.1%。 受日本“3·11大地震”的影响，4月访日外国人的人数跌落30万人，与往年相比仅剩29.5万人，同时也成为2011年最低值；5月回升到35.8万人，6月达43万3100人，7月份的访日外国人数值刷新了大地震以来最高数值。2011年访日外国人最多的月份为1月份达71万4099人。 与2010年同月相比，3月份访日外国人人数减少50.3%；4月减少62.5%，访日人数跌入最低谷；5月减少50.4%，6月减少36.0%。7月和6月基本持平。据JNTO称：“日本‘3·11大地震’发生以来，截至六月，减少幅度慢慢呈现逐步缩小倾向，7月份则转而出现缓慢上升的状态。” 按照外国游客来源国比较，7月份来自中国的游客同比2010年呈现大幅度下降，减幅达47.2%。赴日旅游最多的韩国游客也减少了40.7%，但人数超过了平均线。访日旅游第二的中国台湾人数量同比去年也减少25.8%，位于第四位的美国人数量则减少23.4%。 进入8月以后，抵达日本的中国旅游团数量更进一步呈现出回升的趋势。8月3日，“3·11大地震”后的首支中国邮轮旅游团抵达福冈博多港，全船1900名乘客中有1400人来自中国，为福冈太宰府的旅游业带来活力。据了解，8月内，将有4艘满载中国游客的邮轮按期先后停靠在大分县别府港，预计每次将为日本带来1300～1700人不等的游客数量。 此外，前往东京的中国游客旅行团数量也出现回升兆头。据东京银座某知名化妆品商家反应，中国游客团队到店内购物的情况已经“稍有恢复”。不少以往主要面向中国旅行团的商家都将希望寄托在中国的节日连休和国庆节黄金周。(衣永刚)koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:章汉夫
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《计划》从完善县域商业网络设施和业态、发展农村物流共同配送、推动县域流通企业转型升级、丰富农村消费市场、推动农村电商高质量发展、提升优质农产品供给水平、加强农产品流通体系建设等7个方面明确了重点任务，并提出加强统筹协调、做好政策衔接等保障措施。。
过去不少企业反映，在传统作业模式下，进口货物到港后，需要先集中运往码头堆场，待收到海关查验指令，再由堆场转运至查验场或提离港区。无论是否查验，集装箱都需要至少两次装卸和运输。
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码头方也受益颇多。蒋蔚是厦门集装箱码头集团有限公司海天分公司商务部经理，她算了一笔账——“智能云分流”功能上线以来，海天码头减少集装箱在码头装卸和运输的次数达50%，时间压缩90%。
过去不少企业反映，在传统作业模式下，进口货物到港后，需要先集中运往码头堆场，待收到海关查验指令，再由堆场转运至查验场或提离港区。无论是否查验，集装箱都需要至少两次装卸和运输。
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本报北京8月14日电（记者王珂）商务部等9部门近日研究制定了《县域商业三年行动计划（2023―2025年）》（以下简称《计划》）。《计划》提出，建立县域统筹，以县城为中心、乡镇为重点、村为基础的农村商业体系。到2025年，在全国打造500个左右的县域商业“领跑县”，建设改造一批县级物流配送中心、乡镇商贸中心（大中型超市、集贸市场）和农村新型便民商店。90%的县达到“基本型”及以上商业功能，具备条件的地区基本实现村村通快递。
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“交通行业与可再生能源具有广阔的融合发展空间，既有利于进一步发展可再生能源，又有利于推动交通能源低碳转型，为实现碳达峰、碳中和目标作出贡献。”国家能源局新能源和可再生能源司副司长王大鹏表示。
“原产地证书是企业出口货物的重要凭证，大部分已能自助签章打印，但一些国家不接受‘电子证书’，需要海关关员手写签章，产销旺季人手紧张，公司离国际航运中心又远，取件不方便。”刘潞麾介绍。
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7月4日上午9点，在厦门外图进出口有限公司，关务负责人刘潞麾刚刚在手机上完成一单原产地证书的寄递申请。
同样是上午9点，厦门自贸片区管委会6层会议室内讨论热烈，数字口岸工作专班每周二的调度会正在举行。深入码头、堆场一线，工作专班持续开展调查研究，定期汇总项目进展，分头分任务推进。
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“千万工程”催生了美丽经济的新产业。凭借航运文化、港埠文化、生态文化等，古堰画乡突出文化休闲小镇特色，走出了一条特色鲜明的发展之路，当地群众也端稳了绿水青山“金饭碗”。
过去不少企业反映，在传统作业模式下，进口货物到港后，需要先集中运往码头堆场，待收到海关查验指令，再由堆场转运至查验场或提离港区。无论是否查验，集装箱都需要至少两次装卸和运输。
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今年4月，厦门海关联合厦门自贸片区管委会，打通海关与码头数据，在海关查验环节推出“智能云分流”功能，在数字口岸平台上线。“现在只要提前报关，进口货物到港的同时即可收到查验指令，实现卸船分流，出口货物实现进闸分流，都无需到堆场转运，极大缩短了通关时间。”厦门海关所属东渡海关关长黄顺光说。蔡荣元手机上的小程序，清晰记录了刚刚的通关流程——船舶靠港，收到无需查验指令，提离港区。
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“市场竞争激烈，通关时间少1分钟，企业竞争力就多一分。我们通过梳理贸易链条，拆解作业流程、逐个压缩时间，建设厦门数字口岸平台，服务国际贸易口岸作业全流程。”厦门自贸片区管委会信息化服务中心主任吴志强介绍。
清点、装车、签字确认，看一眼时间，蔡荣元长舒一口气：“从抵港到发车，只用了不到1小时，再次刷新我们的取货时间纪录！”
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码头方也受益颇多。蒋蔚是厦门集装箱码头集团有限公司海天分公司商务部经理，她算了一笔账——“智能云分流”功能上线以来，海天码头减少集装箱在码头装卸和运输的次数达50%，时间压缩90%。