未满十八岁可以去日本留学吗博泰车联网拟赴港IPO：三年亏损超11亿元，小未满十八岁可以去日本留学吗米、一汽均为股东
博泰车联网拟赴港IPO：三年亏损超11亿元，小未满十八岁可以去日本留学吗米、一汽均为股东
千秋胜负在于理。面对蛮不讲理的美国和北约，中国要继续以直报怨、据理力争。我们不仅要为自己争口气，还要为那些苦美久矣却敢怒不敢言的国家争口气，为那些被扩张殖民所蒙辱蒙尘的其他文明争口气。
汽车智能未满十八岁可以去日本留学吗化赛道迎来密集IPO。 近日，博泰车联网科技（上海）股份有限公司（下称“博泰车联网”）向港交所递交招股书，拟在港交所主板上市， 资料显示，博泰车联网成立于2009年，是一家提供智能座舱和智能网联解决方案的供应商。该公司已得到小米、上海国盛以及东风集团、一汽集团等车企和机构的青睐。 博泰车联网D轮投后估值达到86亿元。不过在估值大幅攀升的同时，公司何时能够扭亏也值得关注。招股书显示，近3年博泰车联网累计净亏损超11亿元。 招股书称，此次IPO募集资金，将主要用于公司扩大产品组合和解决方案以及增强技术，进一步加强涵盖软件、硬件和云端服务的全栈内部能力；提高制造、测试和验证能力；扩大销售和服务网络，以提高品牌知名度；进一步整合行业资源的战略性收购等。 在博泰车联网之前，已有纵目科技、 招股书披露，本次递交招股书之前，博泰也曾计划在A股上市。2022年1月，博泰与国泰君安签订辅导协议，并作为保荐人经历A股可能上市的辅导期。但考虑到联交所将提供一个获取外资的国际平台，吸引多样化的海外投资者，提高知名度及市场认知度，公司决定转向港交所。 招股书披露，2021年到2023年，博泰车联网的营收持续增长，分别为8.64亿元、12.18亿元和14.96亿元。 不过在营收增长的同时，公司依旧未能实现盈利。2021年到2023年的净亏损分别为3.72亿元、4.52亿元和2.84亿元，累计亏损超过11亿元；经调整净亏损（非国际财务报告准则计量）分别为3.24亿元、3.91亿元和2.18亿元，共计超9亿元。 受亏损影响，博泰车联网的经营活动现金流净额连续3年告负，分别为-6.84亿元、-4.64亿元和-2.71亿元。 对此，博泰车联网表示，公司亏损主要是因为前期的重大投资以及扩大规模造成的。由于公司正处于国内快速增长的汽车智能市场扩展业务及运营阶段，在短期内可能会继续产生净亏损。因此，不能保证未来经营活动现金流能够转正。 就具体业务来看，博泰车联网的收入主要来源于智能座舱解决方案及智能网联解决方案。 其中，智能座舱解决方案在收入中的贡献占比较高，从2021年的85.7%提升至2023年的90.4%；同期，智能网联解决方案的收入贡献则由12%下滑至8.2%。 据招股书，截至目前，博泰车联网累计已售出约2600万套智能座舱，2021年到2023年的复合年增长率为55.2%。按收入计算，2023年，博泰车联网已经是中国第二大OEM智能座舱解决方案供应商，中国前五大OEM中，有三家为博泰车联网的客户。 招股书显示，截至目前，博泰车联网已完成8轮融资，公司披露的累计融资金额达到了近40亿元。今年上半年，博泰车联网完成D轮融资，投后估值达85.72亿元。 自2009年创立以来，博泰在一级市场备受青睐，背后股东不仅有小米、东风、一汽等车企，还有苏宁、平安以及四川制造基金、珠海省广、安徽铁基等。 据招股书，在2020年3月，小米斥资2亿受让上海夏置部分股权，又斥资2亿认购博泰B轮融资，累计投资4亿元。 股权方面，招股书披露，创始人、董事长、执行董事兼总经理应宜伦为实控人，合计持股35.34%，其中直接持股23.95%，通过员工激励平台间接持股11.38%。 此外，苏宁持股7.47%，地方产业基金新昌创业投资持股5.83%，小米持股5.75%，平安资本持股4.33%，东风集团持股2.69%，一汽股权持股2.43%。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:刘造时
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她提到，不久前，中国斡旋促成沙特与伊朗复交，这一外交范例彰显出中国的和平倡导者形象，表明中国的领导力已获得中东地区国家的认可与信任。拉扎认为，中国致力于促进地区和平稳定的举措不仅呼应了构建人类命运共同体的理念，也有助于维护国家间平衡，开启中东国家合作的新时代，同时加快周边地区“一带一路”项目建设的步伐。
内蒙古北科交大机器人有限公司是内蒙古转型创新的一个缩影。企业展厅内，应用于各种场景的机器人让现场科技感满满，采访团成员真切领略到智能制造的魅力。
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大国造船，尤需“风物长宜放眼量”。按照国际邮轮经济发展的规律，一个国家或地区人均GDP达到6000—8000美元时，邮轮经济随之到来。2006—2017年，我国邮轮旅客运输量年均增长40%以上。2019年，国际邮轮从上海、天津、广州、深圳等母港出发735航次，带动了199.3万人次旅行，成为经济增长的新亮点。一方面是相对于火爆的市场需求，全球大型邮轮建造产能却明显不足，而我国具有造船大国和巨大市场优势；另一方面是邮轮经济产业链长、带动性强，对培育经济新动能、有效拉动内需、促进消费转型升级等具有重要意义。“大力发展邮轮产业，还要建造我们自己的邮轮”。《关于加快邮轮游艇装备及产业发展的实施意见》《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》相继印发，分别提出“到2025年，邮轮游艇装备产业体系初步建成，国产大型邮轮建成交付，中型邮轮加快推进，小型邮轮实现批量建造”和“到2035年，我国邮轮市场成为全球最具活力市场之一，邮轮旅客年运输量达到1400万人次”的发展目标。作为拥有全球最完整船舶产品谱系和总装配套体系、最大规模船舶生产建造能力的国家，中国造船乘势而上，必将大有作为。
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在1964年至1973年越战时期，美国向越南南部、老挝和柬埔寨东部投掷了大量集束炸弹。其中，老挝是受集束炸弹影响最大的国家。
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孟加拉国地处丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路交汇处，是共建“一带一路”的重要参与者，也是南亚经济发展最快的国家之一，2022年经济增速达7.1%。记者看到达卡就像一个大工地，筑路、修桥，大型建筑拔地而起，城市中心出现现代化新城区，中资企业积极参与其中，在不同领域为促进孟加拉国经济社会发展、增进民生福祉作出贡献。孟加拉国地方政府、农村发展和合作社部部长塔兹表示，来自中国的投资和技术推动当地经济，感谢中国对孟加拉国发展提供的大力支持，中国正在帮助孟加拉国实现梦想。
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配音：沈潇鹏
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孟加拉国位于孟加拉湾之北，领土遍布大大小小的河流和池塘，被人称为“水泽之乡”和“河塘之国”。全境85%的地区为冲积平原，河网发达，河流和湖泊约占全国面积10％，适合农业和渔业，但雨季极易泛滥，加上服装业等原因，河水污染严重，尤其最大城市达卡，人口接近2000万，受生活污水、工业污水、农药等影响，饱受水资源污染之苦，整个城区仅有一座1992年建成的帕格拉Pagla污水处理厂，且因为工艺落后、管网损坏等原因，处理能力严重不足。
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（编译：王晔编辑：韩鹤）
难怪澳大利亚前总理基廷说，北约亚太化可能带来“欧洲军国主义”，向亚洲“出口”北约如同“瘟疫降临”。希望这样清醒的人不只一个吧。