深圳城中村夜晚探店300快餐车圈变天? 深圳城中村夜晚探店300快餐一夜醒来, 只有长城汽车没加入增程式了?
车圈变天? 深圳城中村夜晚探店300快餐一夜醒来, 只有长城汽车没加入增程式了?
院士的强大光环下，院士工作站已成为地方政府发展相关产业的一大“招牌”，也是当地政府的一种政绩表现。“两院”院士工作站是院士及其团队，与企业等建站单位合作的产学研协作平台，主要为企业提供战略咨询和技术攻关等，合作时间一般为3~5年。
还记得去深圳城中村夜晚探店300快餐年，李想的那个预言吗？ 去年11月8日，李想在个人微博发文称：“中国自主品牌，还在坚持多挡PHEV的车企，会在未来一两年都转换成增程式的技术路线，这个判断可以2025年来验证”。同时，李想还在评论区表示：“我认为长城系和吉利系都会转向增程式路线”。 当时的长城汽车和吉利汽车，都在极力否认，表示自己无论如何也不会加入增程式的队伍，但是长城汽车我们放在后面再说，吉利的子品牌，英伦出租车，可是早就用上增程式技术了，就在今年，吉利汽车推出了领克EM-P技术，而吉利官方命名为超级增程。 这可能就是典型的口嫌体直了，吉利这么做，未尝不是想蹭一波增程式的热度，再彰显一下自家的技术是比增程式更高级的技术，而在技术方案的设计上，领克EM-P超级增程，也在去驱动方式上借鉴了增程式的技术。 而之前，业内对于增程式的技术，批评声音更多，前大众中国CEO冯思翰曾公开表示增程式混动是“最糟糕的解决方案”，长城汽车CGO李瑞峰也曾公开表示：“打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识”。不过也有车企坚持站在增程式的一边，除了理想汽车之外，还有华为，余承表示：“增程模式是目前最适合的新能源车模式”。 事实上，除了长城汽车之外，其实国内的传统大厂，大部分都加入增程式的队列了，北汽、东风、奇瑞、比亚迪、吉利、长安、广汽都已经或者即将推出增程式的车型，新势力里面，还有问界、理想、零跑、哪吒等等。一夜之间，增程式从被业内广泛看不起，到成为了车企趋之若鹜的存在。业内开始从“嘲讽理想”向“成为理想”转变。 而这一切，都可以看做是对传统工程师思维的挑战，用户觉得好的产品才是好产品。 在传统大厂之中，只有比亚迪是比较特殊的，因此它采用的是单档插混，而且几乎做到了全产业链自研自产，所以在短时间内不会转向增程式，而除了比亚迪之外，长城、吉利、奇瑞主要采用的都是多档DHT方案，那么必然会面临一个选择题。 到底是坚持目前目前的多档DHT方案，还是和其他车企一样转型到增程式，而奇瑞汽车至少已经开始推出增程式车型了，吉利本来就有增程式车型，而唯一的悬念就是，长城汽车还能坚持多久了。 打败这些车企的坚持的，无疑最大的因素是销量，目前市面上的多档DHT插混车型，销量远低于增程式，长城汽车的多档DHT车型，卖的最好的哈弗猛龙PHEV，月销量也不过是四千多。而增程式的车型销量，目前呈现出多点开花的局面。理想、问界、深蓝、零跑的增程车型都卖的很好。 很多人都一直坚信，多档DHT插混技术比增程式更省油，但是实际上，多档DHT确实在省油之类维度上有相对增程的理论优势，但落到产品上，增程很可能从其他维度追回来，所以我们不应该抛开产品去谈技术，还是应该从具体产品出发，来讨论它的产品力。 另外，还有一个广泛流传的话题，都说增程式成本低，为什么卖的比插混车型还贵？ 说这话的人，脑袋里关于增程式的定义只有理想汽车，难道零跑、长安深蓝、哪吒的增程式车型，被你开除了？十几万的增程式车型一大把，为什么选择性忽视？很多人一提就提到比亚迪，说比亚迪的插混车多便宜，不到8万，但是问题是全球车企之中只有一个比亚迪，它的全产业链优势、自产自销的三电系统，其他车企谁能做到？ 可以预见的是，未来还会有更多的车企会投身增程式的怀抱，长城汽车可能碍于面子，不会在短时间内转向，不过6月份，长城汽车的国内乘用车销量都跌破6万辆了，死守多档插混可能不是一个好主意，不信的话，3年见分晓。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:胡宝善
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地方政府邀请院士建院士站，会提供相应经费补贴。比如，根据沈阳市2022年的最新规定，院士（专家）工作站及学会服务站建设支持经费列入市人才专项资金。院士工作站建设周期为5年，支持经费总额最高300万元；学会服务站建设周期为5年，支持经费总额最高150万元。。
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除了比亚迪之外，长安汽车今年也迎来了出口量的大增。据长安汽车相关负责人介绍，今年1-9月长安汽车自主品牌海外销量近14万辆，同比增加48.06%。截至今年9月底，长安汽车累计出口约64万辆，已进入海外超70个国家和地区。
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10月13日上午，金普新区报告在例行区域性核酸检测中发现4例核酸检测结果异常，已按防控要求处置，流调及转运等工作已同步展开。为迅速阻断疫情传播，经市新冠肺炎疫情防控总指挥部研究决定，现就有关防控工作措施通告如下：
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除退休外，中国工程院和中国科学院分别在2019年和2018年修订的“院士章程”中对退出进行了明文规定：当院士的个人行为违反科学道德或品行不端，严重影响院士群体和工程院声誉时，应劝其放弃院士称号；当院士的个人行为涉及触犯国家法律，危害国家利益时，或涉及丧失科学道德，背离了院士标准时，应撤销其院士称号。
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于渌分析说，科研管理中，重要的就是人权和财权，如果一个院士退休了，还继续掌管这两项权力，那就是“退而不休”了。
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要知道，今年6月中下旬，江西多地还因强降雨引发洪涝灾害。但也是自6月下旬，受晴热高温和持续少量降雨影响，长江流域出现罕见的汛期反枯。受此影响，鄱阳湖提前百天进入枯水期。
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10月14日世界标准日到来之际，市场监管总局发布一批国家标准，这批标准涉及提升生活品质、绿色宜居生活、数字社会建设、维护社会安全等方面。
“一直以来，比亚迪都在积极布局海外市场。截至目前，比亚迪新能源汽车足迹已遍布全球六大洲、70多个国家和地区、400多个城市。”上述负责人称。
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同时，一些政策也为汽车出口提供了有力支持。9月5日，在国务院新闻办公室召开的国务院政策例行吹风会上，商务部表示将继续支持新能源汽车企业加快建设海外营销和售后服务网络，加大品牌宣传推广力度。鼓励有条件的中资银行境外机构提供境外消费金融产品。研究拓宽出口运输渠道，通过中欧班列运输新能源汽车。
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新冠疫情暴发以来，变异病毒株不断出现，虽然传染性更强，但在疫苗和自然免疫力普遍增强的情况下，重症和病死率明显降低。目前，更多的注意力转向新冠长期症状，也就是俗称的“长新冠”。但由于缺乏长期数据研究，“长新冠”研究仍然没有科学的定论。香港中文大学医学院不久前开展全香港首个“长新冠”调查，试图拆解其中的谜团。深圳卫视直新闻驻港记者丘倩怡就此采访港中大医学院院长、肠道微生物群研究中心主任陈家亮，了解最新进展。
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除了欧美国家，经历第五波疫情冲击后，香港社会也有越来越多的声音呼吁重视“长新冠”问题。有香港社区组织周日（9日）公布“长新冠”对贫穷儿童学习生活影响的问卷调查结果，其中显示近八成确诊新冠的基层儿童出现“长新冠”症状，过半儿童面对的后遗症是记忆力和注意力问题，也就是俗称的“脑雾”，其次是极度疲劳、失眠、极度疲倦等。该研究是在今年8月至9月期间，以网上问卷的形式访问了120名曾确诊的学生及他们的家长，了解年龄在3至12岁的儿童感染新冠后的后遗症。