用力⋯哦⋯我要⋯⋯喷了原神华为连夜降价6000元, 特斯拉FSD用力⋯哦⋯我要⋯⋯喷了原神智驾进入中国, 华为被迫降价应对
华为连夜降价6000元, 特斯拉FSD用力⋯哦⋯我要⋯⋯喷了原神智驾进入中国, 华为被迫降价应对
“红色是‘两飞两地’战斗文化最鲜亮的底色”“要架起一座历史联通现实的‘桥梁’，让革命英雄与年轻官兵实现‘穿越时空的对话’”……大家决心将打造“两飞两地”战斗文化、助力官兵传承红色基因作为一项重要课题加以研究。
6月30日深夜，华为突然宣布，HUAW用力⋯哦⋯我要⋯⋯喷了原神EI ADS（乾崑智驾）推出限时优惠，原先价值3.6万元的ADS高阶功能包调整为3万元，相当于降价6000元，时间节点为2024年7月1日到2024年12月31日。 但是，包年、包月价格不变，包月依然是720元/月，包年依然为7200元/年。 华为降价的主要原因就是特斯拉FSD（全自动驾驶系统）要来了，面对如此强大的对手，华为自然要严阵以待，除了提升自己的技术实力外，还要提高产品的性价比。 你这个产品哪怕是有日天的本事，那也要大家买的起吧！否则又有什么意义呢？ 华为智驾和特斯拉FSD究竟谁更胜一筹？ 市场上对智驾争议最大的就是华为和特斯拉，都在标榜自己的智驾全球领先，支持华为的网友表示国内见的最多的就是华为智驾，特斯拉在哪里？而支持特斯拉的直接晒出华为智驾翻车的照片。 今天我们就简单的聊一下这两家的智驾系统的区别： 从技术路线来看，华为叫智能驾驶系统，无论是基础包、进阶包以及高级包，都包含“辅助”一词，当然这可能是因为国内的法律法规的原因。 华为智驾除了辅助驾驶外，也包括自动驾驶、安全、舒适、实用，强调了智驾的整体和兼容，涵盖了从硬件到软件的全套解决方案。 而特斯拉虽然直接叫全自动驾驶系统，但整体路线较为封闭，更追求驾驶的完全自动性，而忽略了兼容和整体性，舒适度也不如华为智驾。 简单来说就是：华为更全面、特斯拉更纯粹。 从硬件配置来看：华为智驾采用了高清摄像头、激光雷达、毫米波雷达等多种传感器融合的方案，同时配有高精度地图，可以全方位的感知感知环境。 特斯拉采用了纯视觉方案，仅凭摄像头实现环境感知，大幅减少了对雷达的依赖。 在雨雪大雾天气，能见度较低，纯视觉方案会受到影响，而此时的雷达起到了大作用，会更加安全。 特斯拉当初放弃雷达，是因为之前的雷达价格太高，一度达到了3万元，所以特斯拉选择了纯视觉方案，现在雷达降价了，华为的方案似乎更合理。 从算法上来看，华为的积累了大量的测试数据，采用了GOD网络和RCR道路拓扑推理网络，提升了障碍物识别率和道路理解能力。 而特斯拉直接采用端到端的神经AI网络系统，依靠学习大量的视频，最终让系统像人类司机一样做出准确的判断。 目前特斯拉算法能力已经达到了L5级别的自动驾驶标准，非常接近人类驾驶员的水平，这一点上华为稍显不足。 如果将华为ADS和特斯拉FSD作对比的话：在特定的点到点的出行环境中，比如从家里到单位，这种情况下，华为智驾会更胜一筹。 但是到了陌生的道路上，这条线路既有高速、又有城市、乡村道路，那么获胜的大概率会是特斯拉。 有博主更是坦言说，华为智驾和特斯拉智驾最大的区别是：一个（华为）会成为加强版的你，而另一个（特斯拉）会成为老司机。 也有网友举例说明：如果两辆车去过同一个减速带，华为一定会守规矩做出减速动作，因为它智驾系统就是这样规定的。 而特斯拉则不一样，它会去学习视频，如果视频中大家都不减速，那么特斯拉也不会减速，如果大家都减速，特斯拉也会跟着减速。 所以面对特斯拉这样的一个强劲的对手，华为一点都不敢马虎，直接来一个“先降为敬”，姿态放下来。 可能有网友不太理解，美国一直在打压限制华为，不让华为进入美国市场，为什么我们还对特斯拉如此放开？ 闭关锁国的亏我们吃过，现在不能再吃了，外面不好的，我们不去学、或者是禁止，外面好的，我们一定要学习。 特斯拉作为新能源汽车的领导者，绝不是盖的，其在动力系统、电池管理技术、充电基础设施和智能驾驶方面优势非常明显。 当时，我们的新能源汽车也是雷声大雨点小，没有一家车企能和特斯拉掰手腕的，直到2014年，特斯拉公开部分专利技术后，我们的新能源汽车开始快速发展，并在2022年逆袭特斯拉。 特斯拉公开的技术有哪些呢？包括：电控技术、电池管理技术、电驱系统技术、高压电气技术、充电技术。 所以，无论你承不承认，特斯拉对中国乃至世界电动汽车行业是做出了不小的贡献的，如今特斯拉智驾系统要进入中国。 这会倒逼国内智驾系统进行升级迭代，研发新技术，快速实现L5级自动驾驶，将国产新能汽车全面升级为智能驾驶电动汽车。 特斯拉这种鲶鱼效应，在上海建立超级工厂时就显现出来了，咱们的比亚迪感到了危机，加大研发力度，取得了电池、电机、电控领域多项技术成果，把汽车价格打到了10万以下。 在沿海地区形成了新能源汽车全产业链，同时还吸取了特斯拉先进管理经验，培养了大量技术工人。 那么现在特斯拉智驾的进入，大概率也会带来同样的效果，而最大的看点就是华为智驾。 华为智驾乾崑ADS 3.0系统已经搭载在阿维塔品牌上，东风岚图、广汽传祺等多款车型也将搭载这一系统，华为智驾拥有更广阔的天地。 华为常务董事余承东称：不带激光雷达的华为智驾，也超过了特斯拉FSD，而带激光雷达的性能更佳。同时表示欢迎竞争，认为竞争之后才能看出谁做得更好。 我希望余董的这句话不仅仅是“吹牛”，而是未来真的能够做到，毕竟国内的消费者对华为的期待非常高。 我是科技铭程，欢迎共同讨论！koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:关仁
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金砖国家领导人第十五次会晤于8月22日至8月24日在南非约翰内斯堡举行，金砖国家合作机制“扩容”等议题备受关注。埃塞俄比亚已申请加入金砖机制。埃塞俄比亚驻华大使塔费拉·德贝·伊马姆日前接受海外网采访时表示，有多重因素吸引埃塞俄比亚申请加入金砖机制。
10年来，南博会合作成果持续丰富，合作领域日趋多元，正推动着中国与南亚乃至世界各国更广泛的沟通、交流与合作。
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“中南关系之所以好、中南友谊之所以深，关键在于两国两党在各自发展道路上休戚与共，结下了深厚友谊。”习近平主席在同拉马福萨总统会谈时提出，中南要做高度互信的战略伙伴、共同进步的发展伙伴、相知相亲的友好伙伴、维护正义的全球伙伴，为进一步发展中南关系指明了方向，提供了遵循。南非中国问题专家谭哲理表示，习近平主席每次访问南非，总会推动南非与中国关系发展，这是无形的、意义非凡的礼物。
“京华号”盾构机始发，7个半月完成始发井主体结构封顶，6个半月完盾构机工厂组装，60天完成盾构机整体组装调试，盾构机单月掘进进尺达到542米
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为了更加深入地理解金砖国家一直秉持的开放包容、合作共赢的金砖精神，有必要了解金砖合作机制创立的背景。本世纪初，新兴市场国家和发展中国家在国际上的影响力和地位逐渐提升，需要通过加强彼此合作、形成更为紧密的伙伴关系，增强在国际事务中的话语权，在推进全球治理改革完善方面发挥更大作用。自2006年金砖合作机制创立以来，金砖国家在重大国际和地区问题上共同发声，有效提升了新兴市场国家和发展中国家的国际话语权。
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张智伟是该营某连列兵。上大学期间，他就不爱说话；入伍后，他也很少与战友交流。班长留意观察发现，除了性格内向，这个兵也没什么别的异常。
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光大信托数据中心总经理祝世虎认为，大模型是生产力的提升，在金融行业的落地路径要依靠大合作和大创新。通过大数据的整合、大算力的合作，在垂直领域精调模型，以小规模算力打造轻量级推理模型。在大创新上，目前大模型在金融领域的应用主要集中在智能客服、智能运营、智能办公等领域，后续应该更多的应用于风险管理、资本管理和监管科技等几个方面。
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据他介绍，产业园的服务很人性化，比如减免企业房租，还有不定期举办招聘会，对企业吸收人才起到一定的推动作用。另外，在停车、就餐等配套服务上，也为企业提供极大便利，让企业能安心发展。