давай美国_娱乐圈新_装давай美国完化工油再装食用油，别让罐车“脱轨运行”

装давай美国完化工油再装食用油，别让罐车“脱轨运行”

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　　■давай美国视点　　7月2日，新京报报道的罐车运输乱象，令人触目惊心。食品类液体和化工液体混运且不清洗，已是罐车运输行业里公开的秘密，类似卸完煤制油直接装运食用大豆油已成为罐车司机的日常操作。对此，亟待强化行业监管，保障食品安全。　　食品类液体和化工液体用途不同，成分各异。换货运输不清洗罐体，会造成食用油被残留的化工液体污染。尤其卸完煤制油不洗罐的话，通常罐内会残留几千克到十几千克不等的煤制油，其含有的不饱和烃、芳香族烃、硫化物等成分影响人体健康，可能导致中毒。　　消费者入口食用之物，在物流运输环节竟如此草率随意。据报道可知，运输司机、食用油厂家、油品收货方已然形成了某种操作“默契”。　　所谓验罐并不严格，司机只要擦干净罐体泄油口就能过关，有的甚至上传几张照片就行，其他相关信息标识的填写、涂改，则更像是走过场。这样，很可能因混装被污染的食用油，就在“卖油的厂家不怎么管，买油的公司不知情”的情况下，顺利进入消费流通环节。由此可见，关系人们安全健康的食用油运输环节，实际上处于一种无监管状态。　　此事关键，固然在食用油生产厂家把关不严，而相关监管和行业标准的付之阙如，也是乱象产生的重要因素。　　2014年6月实施的《食用植物油散装运输规范》，提到运输散装食用植物油应使用专用车辆。由于是推荐性的国家标准，对厂家约束力有限。因此，不妨抓紧健全完善食用油运输行业的监管机制和规范措施。　　比如，尽快出台强制性国家标准，明确食用油运输的专用车辆要求、罐车清洗标准以及对违规行为的处罚措施等。　　针对暴露出的问题，监管部门要有针对性地督促食用油生产企业健全安全管理制度，严格把关罐体清洗环节。同时，针对违规罐车运输企业，也可考虑建立监管黑名单，维护市场秩序。　　食用油作为人们日常生活的必需品，其质量安全关系千家万户，决不能因监管缺失而在运输环节掉链子。　　□新京报评论员迟道华

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编辑:吴立功

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　　“如果发现疑似代理退保，我们会加强对申请材料的甄别审核力度，对客户真实性等相关内容进行审核确认，会要求提供投保人亲笔签名的委托书、有效联系方式，材料真实齐全才予以办理。”乔良说。。

　　在保持入口畅通的同时，进一步疏通出口，也能缓解市场扩容压力。与成熟市场相比，A股年均退市率依然偏低，进一步健全退市制度、加大退市力度应是接下来的工作重点。对于已丧失持续经营能力的空壳公司、绩差公司要坚决出清、应退尽退，形成优胜劣汰机制，提升市场整体投资价值。如此，也能减少市场扩容对于投资者情绪造成的负面影响。

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　　根据管理层的判断，通过税率调整表明政策意图，股市过热时，上调印花税税率，增加交易成本，股市低迷时，下调印花税税率，降低交易成本。历次对印花税税率的调整，都体现了管理层的调节意图，在一定程度上实现了对股票市场的调控效果。如1996年1月19日起，在16个月的时间里上证指数从512点上升至1510点（涨幅195%）展现了快速暴涨行情。1997年5月12日，印花税税率由3‰上调到5‰，上证指数随即掉头向下，牛市终止。2005年1月23日，印花税税率由2‰下调到1‰之后，迎来了A股最为壮观的大牛市，创下了6124的历史高点。

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　　汪文斌对此表示，首先我要指出的是，相关的报道和事实不符，中建岛是中国西沙群岛的一部分，是中国的固有领土，中方在本国领土上开展建设活动正当合法，无可非议。

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