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再探伤心路:记者直击台苏花公路国精产品999永久中国有限安全状况(图)
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一个多月前的台湾苏花公路在暴雨中发生塌方惨祸,致使20名大陆游客不幸罹难,两岸民众伤心至今仍心有余悸。现在,这条路已被抢通,大陆旅游团是否仍然经行此路?道路是否仍有危险?带着国精产品999永久中国有限疑问,记者今天走上苏花公路,检视安全状况。 记者从台北出发,在苏花公路114.5公里事故发生点看到(如图),位于半山腰的路面已清理干净,但道路下方的山体上,泥石流倾泻而下造成的巨大沟壑仍然触目惊心,大小石块在峭壁上堆成一条“石河”,从山顶向下延伸千米直达山脚下的海滩。 现场有工人和挖土机正在施工,发生事故的路段已经加装了12块水泥护栏,路边的山体则浇筑了混凝土防护墙。苏花公路往来车辆仍然不少,但以运货卡车为主,半小时内只有3辆客车经过,一辆满载,两辆空驶。 同行的台湾旅游品质保障协会副主委林骞仁说,苏花公路事故路段已被加固,但裸露的山体因为没有树木根系的固定,虽然有防护墙防范,一旦遭遇狂风暴雨时,仍然有塌方的危险。未来大陆旅游团再要经行此路前,应特别注意天气预报,遇有台风豪雨,最好改道,同时相关部门也将实施更加严格的恶劣天气封路措施。 台湾旅游同业公会总会理事长姚大光介绍,苏花公路11月14日抢通,但绝大多数大陆游客团现在不从这条路走,而改乘宜兰与花莲间的铁路区间列车。他说:“10·21”事故后,公会即与台湾铁路部门协商,加开了3辆区间列车。姚大光告诉记者,这段区间车每人100元新台币的费用,全部由台湾旅行商“消化”,没有因此增加大陆旅客的成本。而陆客赴台游的人数也并未受“10·21”事故影响,虽然当前是旅游淡季,但仍达到每月3000多人。 大陆海旅会台北办事处主任范贵山也在现场考察了道路的安全状况。他认为,两岸必须继续加强大陆居民赴台旅游的安全保障,“旅游安全始终是旅游业发展的核心环节。”(记者 王平)koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:洪学智
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据印度媒体此前公开报道,印度政府于2022年2月9日出台相关政策宣布禁止进口无人机,印度外贸总局(DGFT)在一份官方声明中表示,将禁止进口整机(CBU)、全散件组装(CKD)和半散件组装(SKD)形式的无人机,但出于科研、国防和安全目的情况除外。而基于这些目的进口无人机也需要印度政府的批准。在官方声明中印度外贸总局还表示,印度政府此举的目的是推广“印度制造”的无人机。
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责任编辑:李园
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