爱情路线测试一_国际现场_美太平洋司令忧中爱情路线测试一国潜艇威胁 称美不会选边站

爱情路线测试一美太平洋司令忧中爱情路线测试一国潜艇威胁 称美不会选边站

爱情路线测试一美太平洋司令忧中爱情路线测试一国潜艇威胁 称美不会选边站

美太平洋司令忧中爱情路线测试一国潜艇威胁 称美不会选边站

  一位接近山东高速集团的知情人叶晓宁(化名)告诉《中国新闻周刊》,孙亮的决断力强,精力十足,但过于自信和高调,还有些好大喜功。

  【环球时报驻美国特派记者陈一鸣 环球时报记者 马俊 叶贝茜】“美国未来几年在太平洋将面临非常大的舰艇短缺,而中国即将部署的"巨浪-2"潜射弹道导弹将为中国的战略核潜艇带来更大的威慑爱情路线测试一力。”当地时间25日,美国太平洋司令部司令洛克利尔在参议院军事委员会接受质询时发出这番警告。此外,针对中日之间的钓鱼岛争端,洛克利尔直言“一个小小的战术误判,很可能就会导致一场战争的爆发”。  据美国《星条旗报》25日报道,美国参议院军事委员会当天举行听证会。听证会主要围绕美军在东亚地区面临的形势展开,目的是为参议院针对2014至2015财年国防预算和未来美国国防项目进行决策搜集参考资料。不过,与会的参议员更多的是对美军如何应对中国军力的快速增长表示关切。  参议院军事委员会主席、民主党参议员卡尔·莱文在开场白中表示,“中国追求新的军事能力令人对其意图感到关注,尤其是鉴于中国越来越倾向于在南海和东海提出强硬的主权要求”。来自俄克拉荷马州的共和党参议员詹姆斯·尹霍菲表示,中国在东海和南海采取的“咄咄逼人的军事态势”给这一地区造成“危险”。  作为本次听证会主要的质询对象,美国太平洋司令海军上将洛克利尔表示,“美军在太平洋面临严重的舰艇数量不足,如果危机出现,美国海军与海军陆战队甚至没有足够多的舰艇在太平洋展开两栖作战行动”。美国《军事时报》网站报道称,洛克利尔突出强调美国海军需要更多攻击型潜艇与水面战舰,来反制太平洋地区与日俱增的威胁。美国海军计划到2029年把攻击型潜艇的数量从55艘削减至42艘,与此同时中国潜艇数量预计将增长至约70艘。对此,洛克利尔称,“不幸的是,目前预算紧缩迫使美国海军把攻击型潜艇数量一减再减”。  除了数量对比上的变化之外,洛克利尔认为中国094型“晋”级战略核潜艇即将配备射程更远的“巨浪-2”潜射弹道导弹,会令中国核威慑力取得具有重大意义的进步。美国《防务新闻》网站的文章称,据估计,“巨浪-2”潜射弹道导弹的射程达4000海里(7400公里)左右,中国可能会在2014年底前首次将这种极具威慑力的导弹部署到“晋”级战略核潜艇上。在质询中,洛克利尔也感叹,中国潜艇现代化工作令人印象深刻。“我认为他们在未来十年左右的时间里将拥有非常现代化的潜艇力量”。  虽然强硬派参议员对中国的舰艇建造计划和军力建设发出警告,但洛克利尔对“美国将与中国爆发战争”的热论泼了一盆冷水。洛克利尔强调,自己并不认同“美国与中国将不可避免地爆发武装冲突”的说法。对于中日在东海的竞争,洛克利尔认为两国并非处于战争边缘。但他强调,在钓鱼岛争端问题上,一个战术误判就会升级为一场更大的冲突。美方在东海和南海地区的复杂领土争端问题上不会选边站,美国太平洋司令部正密切关注地区局势。  中国军事专家刘江平26日对《环球时报》记者表示,很多东西并不能看表象。尽管就绝对数量而言,美军核潜艇舰队的规模在下降,但性能却在提升。用于取代现役“洛杉矶”级攻击核潜艇的“弗吉尼亚”级堪称网络化条件下的水下杀手,而且更适应在他国濒海地区作战,还将装备射程1200公里的反舰导弹,因此整体性能远比“洛杉矶”级先进。此外,“弗吉尼亚”级的出动率更高,持续作战时间和定期维护间隔更长,一定程度也抵消了潜艇数量下降的影响。  刘江平认为,近来美军各军种都在抱怨装备数量的减少,例如空军称新采购的F-35隐形战机不能以“一对一”的模式全部替换老式F-16战机,但按照军事发展的规律,新武器的作战效能远高于旧武器,因此只需要少量新装备就可维持军队的现有战力。  此外,关于美军对“巨浪-2”导弹部署时间的推测,刘江平认为这并不可靠。美国对中国武器研制和装备进展的预测,往往通过零星信息,再结合本国对应的装备研制进度,提出所谓的时间表。但近年中国军事工业的高速发展,让美国的猜测屡屡出现失误。五角大楼高层对中国第五代战机的研制进度频频预测失误就是一个典型例子。 (来源:环球时报)

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编辑:吕德榜

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  有山东当地媒体人称,孙亮很少谈及他在山东高速集团之前的事迹,即便接受采访,也多是着眼于整个集团的战略规划,个人信息少之又少。因此,他职业生涯之前的求学经历,其在汽车运输公司、省交通厅的工作往事,都鲜为人知。。

  他还透露,当时山东高速集团与恒大集团合作时,设置了对赌条款,如果恒大地产没有按照协议约定完成重组并在A股上市,战投方可以选择有条件退出,有保底收益。

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  财新网报道称,2020年11~12月间,山东高速集团分两次与深圳人才安居签订股权转让协议,将恒大股权全部转手,但2021年9月恒大爆雷,最后一笔80亿元股权款至今未能收回。此外,山东高速集团还给恒大提供了其他融资,总计数百亿元,最终窟窿多少还不得而知。

  山东省国资委主任张斌曾表示,自2019年开始,山东对28家省属企业主业做了规划,同时制订了非主业清理退出三年行动计划。对于符合山东八大发展战略、十强产业等要做强做大,亏损的、落后的、偏离主业的即使赚钱也要退出。

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  一位接近山东高速集团的知情人叶晓宁(化名)告诉《中国新闻周刊》,孙亮的决断力强,精力十足,但过于自信和高调,还有些好大喜功。

  2018年3月31日,孙亮高调现身恒大集团“2018年度战略合作伙伴高层峰会”现场,因活动现场除了许家印和孙亮,还聚集了苏宁控股集团董事长张近东、正威国际董事局主席王文银、远东控股董事长蒋锡培、金螳螂董事长朱兴良、索菲亚家居董事长江淦钧等人。因此,这也被外界称为许家印的“超级朋友圈”。

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  他说,上世纪90年代的时候“借鸡取蛋用蛋还鸡”的路子可以行得通,但是到了市场化运作后,很难办成,所以干脆就靠资本运作做到“既不要借鸡也不要还蛋”。后来,孙亮还提出了“路换钱、钱建路、路挣钱、钱滚钱”的资本运营发展思路。

  山东省国资委主任张斌曾表示,自2019年开始,山东对28家省属企业主业做了规划,同时制订了非主业清理退出三年行动计划。对于符合山东八大发展战略、十强产业等要做强做大,亏损的、落后的、偏离主业的即使赚钱也要退出。

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  2020年,山东高速集团与齐鲁交通发展集团联合重组,集团资产规模首次突破万亿元大关。目前,该集团注册资本459亿元,资产总额突破1.2万亿元,有齐鲁高速、威海银行等6家上市公司。

  对于两任领导对待金融业的态度,当时山东当地媒体在刊发的一篇报道中引述国资系统内部人士所言,称“高速集团这几年来的金融化布局,某种程度上说,脱离了主业,一些领导对这种发展方向并不满意”。

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  在孙亮执掌山东高速集团期间,金融业超越高速公路,成为集团第一主业。山东高速集团2018年度工作会议上披露的数据显示,金融已上升为集团第一大产业,占比达44.7%;高速公路居第二位,占比为25.6%;铁路产业排在第三,占比18.8%。

  在所有荣誉中,2013年孙亮当选CCTV中国年度经济人物,成为他个人的高光时刻。颁奖词中提到:一个省级的高速集团可以把高速公路修到了高速路的发源地欧洲,这是孙亮带领的团队做到的。

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  一位接近山东高速集团的知情人叶晓宁(化名)告诉《中国新闻周刊》,孙亮的决断力强,精力十足,但过于自信和高调,还有些好大喜功。

  不过,多位受访者认为,在山东高速集团的发展过程中,外界对孙亮的个人作用有所夸大。在他掌舵期间,集团的快速发展很大程度上与当时山东省的政策支持密不可分。

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  长期以来,山东高速公路里程曾多年保持全国第一,山东也是全国第一个高速公路里程突破1000公里、3000公里的省份。但后来发展缓慢,同时“为了罚款,超速抓拍点过多”“断崖式限速”等负面新闻屡见报端。

  他还透露,当时山东高速集团与恒大集团合作时,设置了对赌条款,如果恒大地产没有按照协议约定完成重组并在A股上市,战投方可以选择有条件退出,有保底收益。

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  一位对山东高速集团发展史颇有研究的经济学家李凯(化名)告诉《中国新闻周刊》,随着山东高速集团的发展,孙亮的个人色彩越来越重,“尤其是山东高速(集团)的宣传片几乎成了他个人的宣传片,甚至有些个人崇拜的色彩”。

  长期以来,山东高速公路里程曾多年保持全国第一,山东也是全国第一个高速公路里程突破1000公里、3000公里的省份。但后来发展缓慢,同时“为了罚款,超速抓拍点过多”“断崖式限速”等负面新闻屡见报端。

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  叶晓宁称,孙亮任内是山东高速集团发展较快的时期,他的企业经营和资本运作理念在山东国企领导中都有一定知名度。在他任内,山东高速集团从单一以高速公路运营为主的企业发展成为大交通企业集团,一定程度上解决了高速公路收费到后期发展难以持续的问题。企业的资产规模、利润总额均实现了几十倍的增长,成为山东资产规模最大的省管企业。

  不过,某种意义上说,山东高速集团进军地产业很难称得上成功。在2015年年初,有媒体梳理相关信息发现,山东高速集团旗下涉及20余家参股、控股地产公司,均隶属其旗下山东高速股份、山东高速齐鲁建设集团公司两家公司。

发布于:鹰潭市