经济视点-"91精产国品的产品覆盖范围"-13580元起售, 全彩仪表+隆鑫动力, 春风150SC运动91精产国品的产品覆盖范围踏板, 这回稳了

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13580元起售, 全彩仪表+隆鑫动力, 春风150SC运动91精产国品的产品覆盖范围踏板, 这回稳了

从美国经济的内生动力来看,地产、耐用品和非制造业PMI反弹是不可持续的,一方面,历史上每一轮加息带来的高利率都会导致经济出现衰退,这一次也不会例外,只是合适发生;二是,美国货币当局需要经济降温甚至衰退来完成抗通胀认为。在经济没有出现衰退的情况下,就业市场坚挺意味着供给修复进入尾声和工资通胀螺旋导致通胀很难回落,需要较长时间的限制性货币政策抑制需求,从而带动通胀回落。因此,美债收益率还需要再高位徘徊一段时间。

  了解更多车圈资讯@言車MOTO  时隔多年,春风再次开启了踏板领域的征战,旗下首款小排量运动踏板150 SC正式发布,同步推出了扶手版和尾箱版两个版本,其中扶手版售价13580元,尾箱版售价14380元。相比以往在街车和仿赛领域的惊艳表现,150 SC走了更加稳健的路线,从功能配置、动力引擎等方面均有所体现。其竞争力如何,一起看看吧。  ◆ 外观配置  春风之所以选择150 CC排量作为首款踏板,一方面是因为150 CC在代步领域可以说是刚需排量,另一方面,本田CPX和豪爵UHR在这领域打下了坚实的基础。因此,从造型方面150 SC在融合了家族化特征的基础上,并没有太多个性张扬的设计,细节方面的差异化保持了一定的高辨识度。同步推出的尾箱版本也在功能性上得到了加强。配色方面提供了哑光电镀银、天际蓝、蓝宝石黑、月光银四种个性化的选择。  车身线条没有太多张扬之处,不过在灯组造型方面的设计显得格外运动和犀利。整个前脸采用了SC家族战舰式的设计语言,V轮廓的前大灯组占据了整流罩大部分的面积,格外醒目,而左右两侧凸起的位置融合了转向灯,营造出了定风翼的视觉效果。弓箭式的尾灯设计,则进一步强化了整车夜间行车的辨识度。  车机电控方面也是150 SC很有诚意的体现。相比同级别车型而言,仪表采用了5英寸高分辨率TFT全彩液晶显示,独立的UI界面与整车风格保持一致,提供了时速、里程、剩余油量等基本车辆信息以外,还内置了Moto play导航投屏、第二代T-box车联网、OTA远程升级、数字钥匙、手机解锁等功能配置,满足了日常用车的便利性。  ◆ 动力引擎  除了外观设计比较稳健,动力性能也是150 SC另一处求稳的地方。搭载了一台来自隆兴无极的单缸水冷四冲程发动机,实际排量为149 cc,采用SOHC两气门结构设计,与无极旗下SR150GT动力系统相同。匹配博世电喷系统以及发动机启停和脉冲点火等功能,提供了14.3匹的最大马力,最大功率10.5kW/8500rpm,最大扭矩14Nm/6500rpm,最高时速99km/h。  ◆ 底盘硬件  150 SC车身框架采用双轮毂摇篮式结构设计,在保证刚性的同时兼顾了轻量化,整备质量为135kg。此外,座椅采用高回弹乳胶填充,座椅前后的高低差也具备了一定的腰部支撑性和舒适性。座椅高度765mm,油箱容量8.5升,综合续航能力在300公里以上。  储物空间表现还算出色,坐桶容量达到30升,可容纳一顶3/4头盔的同时仍有余量。前置隐藏式储物盒内置双USB充电接口,方便实用。此外,尾箱容量也达到了34升,满足了日常通勤的基本需要。  作为以代步通勤为主的小排量踏板,150 SC更注重操控方面的灵活性和舒适性。减震系统采用伸缩式正置前叉,搭配双侧液压阻尼后减震,应对日常城市路况时具备足够的支撑性和舒适性。刹车系统采用前后盘刹,搭配双通道ABS制动系统和TCS牵引力控制系统。前轮采用230mm单盘单向双活塞卡钳,后轮采用230mm单盘对置双活塞卡钳,提供足够的制动力和安全性。  简言之,春风150 SC在外观设计、功能配置以及动力性能方面都算给出了一个比较不错的答卷。在与竞品相比时,电控方面的配置尤其是车机仪表方面使其具备了更强的竞争力。价格方面,13580元的起步价格相比豪爵UHR的15980元、本田PCX的22999元是不是更有吸引力呢?对此大家有何看法?欢迎在评论区留言讨论。  言車资讯,等你来撩!点赞、评论,互动不停歇~~

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编辑:余克勤

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编辑:张祉璇

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来源:中炬高新公告

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监制:张建魁

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发布于:礼泉县