数学课代表说不能再扣了_社会视角_印度列车脱轨致至数学课代表说不能再扣了少142死铁路发展滞后隐患多

印度列车脱轨致至数学课代表说不能再扣了少142死铁路发展滞后隐患多

官方通报称，李春生问题不少，其中包括“利用职权在干部人事工作中为他人谋取利益，在组织函询时不如实说明问题，隐瞒不报个人有关事项”“搞权色交易”“违规干预和插手司法、执法和市场经济活动”等。

　　据《印度斯坦时报》11月21日报道，20日发生的印度列车脱数学课代表说不能再扣了轨事故造成的死亡人数已升至142人，另有200多人受伤，50多名乘客失踪。这是6年来印度最严重列车安全事故。　　《印度时报》报道称，出事列车14节车厢全部脱轨，其中前4节卧铺车厢严重损毁，有两节车厢冲出轨道500多米，当时大部分乘客处于睡眠状态。有消息称，实际乘客人数远高于官方此前公布的1266名，因为还有很多乘客没有买票。据悉，该列车在中部城市印多尔和东北方城市巴特纳间运行，全程1360公里。　　中国驻印度大使馆对本报记者表示，使馆第一时间启动应急机制，紧急联系印度外交部、内政部、铁道部和北方邦、比哈尔邦政府有关部门了解事故情况。目前，尚无中国公民伤亡的消息。　　《印度斯坦时报》报道称，事件第一个目击者是距离事发地点仅200米的铁路岔道口看守员古普塔，“当时我在信号灯旁边等待这列火车经过。这时剧烈撞击声传来，伴随着难闻的气味和撞击迸射的火花。震惊于眼前所见，我瘫坐在了地上，后来才意识到火车脱轨了。我至今都无法相信看到的惨剧。”　　印度总统慕克吉、总理莫迪和国大党主席索尼娅·甘地分别向遇难者表示哀悼。印度铁道部长苏雷什·普拉布表示，已经组建一个高级委员会调查此次脱轨事故的原因，并宣布为每个死难者家庭提供35万卢比（1元人民币约合10卢比）、重伤者5万卢比、轻伤者2.5万卢比的补偿。　　自1853年第一条铁路开始运行，印度铁路已有160多年的运行史。印度铁道部今年提交给国会的报告显示，印度铁路运营总里程6.6万余公里，每日运载2200多万名乘客。这一系统大部分继承自英属时期，后期新建铁路不多，其规划与运营严重滞后于经济发展，每年死于火车事故的人数达1.5万。　　造成火车事故频发的原因来自多个方面。印度德里大学教授拉尔认为，首先，印度铁路系统年久失修，设备落后，背后原因则是资金缺乏和制度漏洞。其次，印度铁路部门的规划和运营方式都极为落后。印度政府审查了2014年3月以前的442项铁路建设规划，发现规划不当和施工延误让建设成本暴增69%，75%的铁路规划施工超过15年，其中3项规划超过30年，甚至还有22项规划没有动工。第三，经济发展与铁路运力严重不符。据印度铁路官方数据，印度铁路货运量比20年前增长1倍，但铁路总里程仅增加5%，印度铁路平均时速只有24千米。第四，人员培训不足，操作不当案例比比皆是。今年2月，印度中央高级安全评估委员会向政府提交报告称，几乎50%的火车安全事故是由人员操作不当造成的。　　（本报驻印度记者苑基荣本报新德里11月21日电）