peoplewilllivetobe200yearsold邮轮暑期船票卖不动了 尾舱捡漏、价格倒挂暴露了哪些根peoplewilllivetobe200yearsold本问题？
邮轮暑期船票卖不动了 尾舱捡漏、价格倒挂暴露了哪些根peoplewilllivetobe200yearsold本问题？
郑强说，“现在西部人才的流失对我们这些校长教授来讲，就像心里流血一样痛。我们的那些好大学‘营养过剩’，一些穷的地方严重‘营养不足’。”
每经记者张韵每peoplewilllivetobe200yearsold经编辑杨夏 就在8月八船齐聚中国母港之际，邮轮暑期票价已降至冰点，供需失衡之下，邮轮代理们正在为临期的航次而焦虑不已。 “海洋光谱号卖得好，没怎么降价，其余都有不同程度的降价，魔都号、荣耀号、蓝梦之歌号、鼓浪屿号的内舱双床房在每人1900至3500元不等。”7月12日，一家邮轮代理商给出了最新的尾单临期“捡漏”报价。 说是尾单，但代理周浩（化名）透露，从对未来航次收客的情况来看，各家邮轮7月下旬的航次上座率还不到50%，至今还在售卖下一个要开船的航次，而且实际的销售情况还没有这么理想。 暑期航线的价格“滑铁卢”来得猝不及防。周浩表示，今年1—5月，邮轮行情相对较好，尽管比不上2023年的报复性消费，但也基本恢复至2019年的水平。直到6月淡季，邮轮销售走上下坡路，这时的代理们还有一定心理预期，但到了7月，预想中的旺季没有如期而至，散客市场、亲子市场双双遇冷，业内终于意识到再不救市就晚了。 高期望遇上冷需求 “现在的价格，属于能卖就卖，卖不完也就这样了。”邮轮代理伊佳（化名）无奈表示，好在他手上的舱位没有多少，若是客人真的要还能优惠，“都快开船了，也不会浪费时间讨价还价”。 “那卖不完的怎么办？”《每日经济新闻》记者问。 “我已经拉了一帮亲戚朋友去玩7月27日的航次，有内舱免费升级阳台房的机会就说明船上人不多，这个价格还卖不掉，再让我降价，便宜陌生人那是不会的。”伊佳回答道。 有代理称，在邮轮公司不提供任何支持的情况下，票卖不出去，只有两条路，要么全损自担，要么到最后阶段，为了减损甩卖降价。 但是，今年暑期，第一轮降价没有得到市场的积极响应。周浩分析了背后的原因，邮轮业错误预估了暑期旺季的需求，邮轮公司提高了采购的成本，导致船票定价较疫情前出现了一定的涨幅，而事实证明邮轮的潜在客群接受不了这一价格，形成滞销。 另一方面，市场需求乏力。交通运输部水运科学研究院发展中心首席研究员谢燮在今年6月底提出了个人观点：当前与中国邮轮市场相关的经济指标不容乐观。他在公众号中表示，邮轮市场的好坏，与经济发展态势和消费市场密切相关。其中，消费者信心指数自2023年2月起出现短暂回暖后，至2024年都处于90以下的低位。 有邮轮代理直言，归根结底，消费力不足是根本原因。相比往年因个别事件出现的低价甩舱，今年暑期的价格倒挂给业内信心造成了更大打击。 还有旅行社人士告诉记者，其实2024年以来整个旅游市场趋向小团化，航空公司也出现团散倒挂的情况，现在旅行社采购的机票要比个人预订贵得多。但之所以临期船票的降价更为迫切，是因为在邮轮切舱模式的高门槛下，旅行社要在市场分一杯羹，需要投入几百万元、几千万元的真金白银，才能获得代理资格。而只有少数邮轮公司会给到一次订舱、二次锁仓的缓冲期，大部分邮轮公司一旦下定就是锁仓，所以一舱约一万元的损失谁都难以承受，迫使邮轮代理甩舱止损。 库存多了渠道少了 那么，对于暑假这波行情，行业应该怎么自救？谢燮在微信上告诉记者，他认为邮轮公司回收一部分仓位，损失共同承担。 采购了1000余个暑期邮轮舱位的代理郑建（化名），用一句话高度概括了当下的市场——“多囤就多赔，少囤就少赔，不囤才不赔”。好在现在邮轮公司采取了一些措施，挽回了部分损失。 郑建告诉记者，此前疫情期间，很多代理面临亏损乃至破产，到现在邮轮的销售体系还没有完全恢复，所以除了业内对暑期盲目乐观与消费降级等原因之外，随着市场上的库存快速增加，每个代理的分舱量有所上升也是形成行业焦虑的原因。 “中国旅行社有很多，有出境资质的很少，做邮轮的就更少了。”郑建认为，2023年是一个不正常的年份，所有的邮轮从业者都在赚钱，但到了今年暑期，邮轮的市场供给变得巨大，十几条大船小船都来抢夺有限的客源，往常这个时候已经开始预订8月的船票，但现在代理们还在焦灼地卖下一个航次，甚至把价格拉到这么低，仍没有大量客源补舱，因此需要邮轮公司和代理统一战线调配供需。 “现在邮轮公司向我退回了一部分的自损定金，已经是谢天谢地。”郑建解释道，目前邮轮公司开始主动进行价格调整并回收部分舱位，但是由于库存实在太大，且部分航次还在销售，邮轮公司也很难一下子解决所有问题。 爱达邮轮方面向《每日经济新闻》记者表示，自2024年首航以来，价格体系一直保持稳定，没有出现过任何异常波动。然而，进入暑期后，个别代理商为了推动销售可能进行了一些价格调整，导致市场上出现了价格混乱。针对这种情况，爱达邮轮已迅速采取措施，与代理商进行沟通，并提供有针对性的促销和营销支持，努力稳定市场价格。 对此，有代理商表示，临期降价实属无奈之举，但也在与邮轮公司积极协商，共担风险，前期预订的舱位已被回收了一半，并在此基础上下调了约20%的结算成本。 在爱达邮轮看来，适度的价格调整是市场供需动态平衡的自然反映，是维持行业活力的重要手段。通过科学分析与适时调整，有利于优化资源配置，持续为旅客提供高性价比的旅行体验。 直销与代理如何共赢 为何说低价甩舱并不可取？有业内人士表示，邮轮船票价格，往往并非市场供需关系的反映，而是邮轮公司通过恰当的营销手段而建构的价格体系。超低价甩舱会破坏价格体系。 如果说代理甩舱是止损的无奈之举或能被理解，那么直销与代理之间天然的竞合关系又该如何解决？ 据爱达邮轮的官方预定平台（爱达邮轮官网、微信小程序、飞猪官方旗舰店、携程爱邮轮品牌店和400客户服务中心等）显示，每周的预订订单呈现出环比增长的趋势。家庭房类产品和阳台房受欢迎程度更高。 爱达邮轮认为，这反映出邮轮旅游在满足家庭旅游高需求方面的成功。公司也注意到，消费者的旅游需求越来越多样化和个性化，为迎合这一趋势，爱达邮轮不断创新产品和服务，如引入各类暑期亲子主题活动，推出独具特色的岸上观光线路产品，满足广大消费者的个性化需求。 周浩表示，中国母港市场的主要销售渠道仍为代理切舱，占比约70%，一旦市场不好，邮轮公司的调控措施没有跟上，代理只能亏钱甩卖。 “有一种办法可以让市场平衡一些，邮轮公司加大营销通过直销渠道为上座率打底，如此代理切舱的库存变小，压力就小，但这并不是每个邮轮公司都能做好。”周浩进一步表示，尤其是散客预订会不会影响到代理侧的销售，特别是直销订舱会不会为代理订舱提供价格保护就很关键。 郑建认为，完善的定价体系应该是官方预定与旅行社预订的价格几乎一致，并为旅行社留有一定的提前低价拿舱的空间。代理侧与资源侧的长期矛盾来源于价差与抢客，一旦直销定价低于代理报价，则对自身的代理体系构建是不利的。 有业内人士指出，低价甩舱不仅会让后期市场营销变得困难，也会导致服务水平降低，二次消费能力不足，客单价雪上加霜。邮轮公司需要与旅行社建立长期合作共赢的分销机制。 爱达邮轮方面向《每日经济新闻》记者表示，在这一市场环境下，公司将继续与所有合作伙伴，包括旅行社等，紧密合作，共同克服市场挑战，提供优质的服务和产品，维护行业的健康发展，并通过持续的创新和优质服务，与行业伙伴共同推进邮轮产业的稳健发展。 责任编辑：江钰涵koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:李开富
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4月以来疫情在海外蔓延，Alex的家乡南非也出现了确诊病例。他经常主动向家乡亲友分享在广州看到的一些有效防控措施，比如注意社交距离、出门戴口罩、经常洗手等。。
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薛玉虎进一步指出，3月份茅台成功换帅，高卫东接替李保芳担任公司董事长，历时近三年的高管团队更迭顺利完成，公司重新步入稳定的发展阶段，开启新一轮的征程。
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接着，更令人喷饭来了。作者称阿尔忒弥斯计划提出了另一种让中国“买单”的方式，即以美国为首的一众西方国家赶在中国之前，尽快重返月球并开发资源。这样不但能阻止中国对“太空霸权”的追求，还能证明新冠疫情没有削弱美国及其盟友“办大事（do great things）”的能力，也将对中国造成心理和经济上的“双重打击”，让中国为“隐瞒”疫情付出“代价”。
显然，尽管突如其来的疫情打乱节奏，但作为近年来全球旅游业发展最快的板块，邮轮这个“漂浮在水上的黄金产业”依然是被广泛看好的经济增长极。
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当然，没人能准确预测邮轮业会具体在何时、从何地重新启航，而恢复后的运营也很可能无法复刻疫情前的布局。“复航后，大概率会改成2晚的海上巡航航次，而且，只要周边国家不清零，应该就不会再开往周边国家了。”前述邮轮票务代理公司CEO告诉红星新闻。
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昨日晚间，民进党当局“国防部”已临时召开“海军敦睦初步调查”记者会，会上，“国防部长”严德发率与会军方代表深深一鞠躬向社会致歉，严德发还向蔡英文“自请处分”。
再比如，4月15日，2020年吉林省“三早”项目暨中国一汽红旗新能源汽车工厂项目开工仪式在长春举行。吉林省委书记巴音朝鲁宣布项目开工，吉林省委副书记、省长景俊海讲话。
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据国际船舶网报道，“大西洋”号原本计划在上海修理，然而由于疫情原因，歌诗达邮轮公司更改了计划。同样因为疫情无法利用中国的修船厂和泊位，“大西洋”号两艘姐妹船“威尼斯”号和“赛琳娜”号最终也转投长崎港，前后脚驶入了香烧工厂船坞。
李克强指出，中国政府深化改革开放的承诺坚定不移，对外开放的大门会越开越大。中国一般制造业已经全面放开，服务业也在加快开放。
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中国演出行业协会直播分会秘书长 瞿涛：疫情的突然暴发，在我们现在复工复产的情况之下，直播经济已经成为了撬动市场回暖的一个新支点。在这种情况下，我们看到直播行业的变化，大家都在深度拓展自己的运营。
该ins博主还热情洋溢地介绍道：“‘世界梦’从船身上移除了它的中文名字，有传言称它将被部署到欧洲和美国，你想搭乘这条梦幻的美丽邮轮一起开启新航程吗？”
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深圳中小企业服务局也称，疫情期间，为降低广大中小微企业融资成本、减轻企业负担，该局制定了中小微企业贷款贴息实施办法。办法规定，对2月1日至4月30日获得深圳辖区内银行金融机构的新增贷款，按照实际支付利息的50%，进行总额最高100万元的补贴，贴息期限不超过6个月。按照实施办法，将在5月份汇总各银行贷款贴息项目，在完成审核、公示等工作后，下达资金计划，市、区两级贷款贴息项目目前均未进入资金发放阶段，不存在网传贷款贴息资金进入房市的情形。
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