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　　据《通告》，凡在开封市市辖区（不含祥符区）内购买商品住房尚未缴纳契税的购房人（个人，以下简称“纳税人”），均被认定为补贴人员。

　　据农业农村部监测，7月11日，全国农产品批发市场猪肉平均价格为24.79元/公斤，与上周五（7月5日）的24.43元/公斤相比，上涨1.5%。本周的平均价格为2星空无限MV国产剧梁佳4.5元/公斤，与上周24.31元/公斤的均价相比，上涨0.8%。　　本周国内　　据卓创资讯监测，周前期，全国大范围降雨，养殖端出猪积极性不高，叠加交通受阻，市场猪源流通减少，下游收购难度较大，短时呈现供小于求局面，支撑猪价上涨；周后期，降雨减少，气温逐渐回升，养殖端出栏节奏恢复正常，市场猪源供应较为充裕；但由于白条走货欠佳，下游接货能力有限，普遍抵触高价收猪，养殖端被迫降价走量，价格止涨下跌。本周全国生猪交易均重微涨。全国生猪平均交易体重124.84公斤，环比微涨0.06%。周内生猪交易均重以北跌南涨为主。北方部分屠宰厂对肥猪货源减少采购，标猪收购比例提升；同时，养殖端前期大猪货源出栏被消化后，近期大猪出栏占比下滑，带动出栏均重下滑。而南方养殖场看涨预期偏强，且前期肥猪消化后，近期大猪存少需多，走货加快，推动养殖端进行压栏等价操作，从而带动交易均重上涨。本周国内生猪重点屠宰企业开工率环比微涨，周内平均开工率26.46%，环比上涨0.03个百分点。养殖企业生猪出栏计划逐渐增加，屠宰企业收购难度减弱，支撑周均开工率环比微涨。但因终端需求难有支撑，屠宰企业订单相对有限，周内开工率呈下降走势。后期终端需求缺乏支撑，但生猪出栏或略增加，屠企收购压力缓解，开工率或微涨。　　近期猪价回暖，猪企盈利改善。上市猪企近日陆续发布2024年半年度业绩预告。　　2024年上半年，新希望（000876.SZ）归母净利润预计亏损12亿元，同比减亏59.77%。扣非净利润预计亏损13.4亿元，同比减亏55.21%。新希望表示，二季度生猪行情回暖，猪价较同期有所上涨，结合公司生产管理改善，养殖成本稳步下降，二季度单季盈利预计约7.5亿，使上半年整体业绩同比减亏50%以上。　　上半年，牧原股份（002714.SZ）净利润预计9亿元–11亿元，比上年同期增长132.27%-139.44%。归母净利润预计7亿元–9亿元，比上年同期增长125.19%-132.38%。扣非净利润预计9亿元–11亿元，比上年同期增长132.19%-139.35%。牧原股份表示，2024年上半年经营业绩实现扭亏为盈，主要原因为报告期内公司生猪出栏量、生猪销售均价较去年同期上升，且生猪养殖成本较去年同期下降。　　牧原股份近日接受投资者调研时表示，公司2024年6月的生猪养殖完全成本接近14元/公斤，相比5月下降了0.3元/公斤左右，其中料价下降与生产成绩改善对成本下降的影响各占一半。2024年以来，断奶仔猪成本逐月下降，6月份降至270元/头左右。在生产指标方面，6月份的全程成活率已超过84%，PSY在28以上。下半年随着生产成绩的持续改善，生猪养殖完全成本预计将进一步下降。总体来看，公司对下半年生猪市场价格较为乐观。　　卓创资讯预计未来一周全国行情或呈涨-跌-涨-跌的走势。供应方面，养殖场出栏量或多于上旬，供应有一定增加可能。但目前二次育肥随进随出，短线养殖操作增多，部分标猪或走饲养渠道，实际走屠宰端的供应量仍然有限。需求方面，终端白条需求不佳，生猪屠宰需求或有限。部分标猪走二育饲养渠道，该部分需求或较好，对行情有一定支撑作用。　　责任编辑：赵思远

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编辑:林莽

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　　一部由全球十几个国家上百家公司组装完成的苹果手机，餐桌上一条刚从苏格兰空运而来的三文鱼，或是一款刚在美国上市的抗癌药……卡萨达认为，在欲望需要被快速满足的速度经济时代，航空大都市将成为一种新型城市。而随着城市形态的变迁，经济发展也发生了改变，规模经济让位于速度经济。在新的模式下，不论是企业、行业，还是一座城市、一个地区，其发展信条从“适者生存”变成了“快者生存”。。

　　阳性感染者10，女，38岁，居住于天津市北辰区西堤头镇，系管控人员筛查发现，9月22日采集咽拭子，经检测中心检测，结果呈阳性，为新冠病毒无症状感染者。

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　　“迪拜世界中心无论是从功能、规模，还是规划布局，对中国临空经济区的建设都极具借鉴价值。”曹允春分析说，该航空城是世界最大的空港城市之一，每年可吞吐超过1.2亿人次的游客及1.12亿吨的货物，不仅包含国际机场，还是出口贸易、附加值物流、零售、休闲、信息技术以及银行业的区域中心。

　　卡萨达曾评价，中国将机场视为“速度驱动经济时代参与新的全球整合的重要基础设施”。为此，系统科学地协调了机场与周边地区的发展，以吸引高附加值产业、航空驱动型产业，从而提高产业竞争力，创造就业，促进区域经济发展。卡萨达认为，“中国是最具热情、将航空大都市模式应用得最广泛的国家”。

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　　荷兰政府为此制定了一系列推进机场周边产业有序发展的政策。在机制方面，1987年成立了史基浦区域开发公司（SADC），对机场商务园区进行开发。2003年起，荷兰启用严格的项目遴选标准，“离机场控制圈越近的位置，要求越严”，控制航空关联性项目的办公点选址，保证土地使用效率的最优化。

　　早在上世纪80年代，荷兰政府便意识到航空运输的重要性。自大航海时代起，港口经济一直是荷兰的重要支撑，而在全球化进程中逐渐落于下风的荷兰为寻找新的发展动力，于1988年在其《国家规划与发展报告（第4版）》中，从国家战略高度，将史基浦机场建设提高到国家发展的中心地位，使史基浦机场逐步成为“欧洲商业界的神经中枢”。

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　　另据国家发改委综合运输研究所、航空经济发展河南省协同创新中心、中国城市临空经济研究中心联合发布的《中国临空经济发展指数2021》，截至2020年底，国内31个省份共建有240个民航机场，已经布局147个临空经济区，换句话说，60%的机场都配置了临空经济区。

　　1985年阿联酋航空成立时，全公司只有几架旧飞机和1000万美元的支票。15年后，阿联酋成功与德国、泰国、英国、中国香港等地通航，将这些地区的理念、贸易、游客、货物运回迪拜；那些飞往南亚次大陆的航班，为迪拜本地发展提供了源源不断的劳动力；而通过到伦敦、法兰克福、香港和新加坡的航线，将迪拜与世界金融中心紧密连接。直到20世纪90年代，随着迪拜老酋长辞世，新酋长继任，建立“迪拜世界中心”航空城的计划逐渐显形。

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　　阳性感染者4，男，7岁，居住于天津市河西区马场街，系管控人员筛查发现，9月22日采集鼻咽拭子，经检测中心检测，结果呈阳性，为新冠病毒无症状感染者。

　　“伴随史基浦机场的三个主要发展阶段，机场周边产业结构逐渐升级，第三产业比例不断增加。”曹允春介绍说，从1988年到1995年，机场处于形成期，周边还未出现产业集群，临空产业与全球网络融合性较弱，以地方产业和航空运输服务业为主。自1995年后的十年为发展期，机场客流量从2500万人次上升到4500万人次，货运量从100万吨增加到150万吨，区内企业高度依赖机场发展，国际商业区基本形成。2005年后进入成熟期，以航空维修、航空制造、航空物流、总部经济等为主导的航空城逐步形成。期间，微软欧洲总部落户史基浦航空城，区内产业创新网络逐渐形成，知识经济作用凸显。

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　　同一时期，国内中西部地区一些重要城市正在完善机场及周边设施建设。重庆江北国际机场自2005年起，用12年时间完成了机场二、三、四期扩建，到2019年，旅客吞吐量超过4400万人次，货邮吞吐量41.09万吨，客货量均在全国前十。这座距离上海近两千公里的西南重镇，其扩张速度是镀金时代“风城芝加哥”的8倍，增长最快时年均新增居民人口约30万。

　　据苏比克湾大都会管理局主席威尔玛·艾斯玛公开表示，截至2021年12月31日，苏比克湾自由港解决了14.22万人的就业问题，进出口额分别为15.8亿美元和13.7亿美元，均高出2020年水平，现在已经成为菲律宾最发达、最繁忙的港口城市之一。卡萨达的构想在这里得到了验证，机场让一个快被世人遗忘的角落重新焕发活力。

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　　临空经济区能否承担起地区经济引擎的作用，或许还要打个问号。《中国临空经济发展指数2021》显示，受疫情影响，除郑州、北京、青岛、长沙、南京和福州外，有11家临空经济区2020年GDP增速低于所依托城市GDP增速，占比超过60%。与上一年绝大多数临空经济区GDP增长率高于所依托城市GDP增速的状况完全相反。