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全国政协民族和宗教委员会严厉谴责美国干涉西藏事务宏翔小蓝视频GY2022的评价行径

　　2001年，仁川机场作为韩国最大的民用机场正式投运，自2005年起，连续12年获得国际机场协会（ACI）评选的“全球最佳机场”。受平昌冬奥会、旅游旺季等多重利好因素影响，2018年仁川机场旅客吞吐量近7000万，收入创下历史新高，达2.63万亿韩元，连续14年保持盈利。

　　新华社北京7月13日电7月13日，全国政协民族和宗教委员会召开委员座谈会，就美国签署的所谓“促进解决藏中争议法案”予以严厉谴责，表示强烈愤慨和坚决反对。16位民宗委委员、少数民族界委员和佛教、道教、伊斯兰教、天主教、基督教全国性宏翔小蓝视频GY2022的评价团体负责人发言，驳斥谎言谬论，澄清事实真相。　　委员们指出，美方所谓“涉藏法案”无视基本的历史逻辑、理论逻辑、实践逻辑和现实逻辑，充斥极端错误观点和挑衅言论，打着“民族”、“宗教”、“人权”的幌子赤裸裸干涉我国内政，严重违反国际关系基本准则，严重背离美国政府承认西藏是中国领土不可分割的一部分、不支持“西藏独立”的承诺，食言而肥、自导闹剧，混淆视听。美国干涉中国内政、遏制中国和平发展的险恶用心昭然若揭，必将遭到可耻的失败。　　委员们强调，西藏自古以来就是中国不可分割的一部分，藏族人民是中华民族大家庭的成员，早已为历史所决定、为人民所拥护、为世界所公认，任何时候都不会改变，也不能改变。西藏在地缘纽带、血缘纽带、政治纽带、经济纽带和文化纽带等方面，自古以来形成了与祖国内地不可割裂、无法阻断的血肉联系。美方和达赖集团肆意歪曲历史，公然否定西藏主权归属中国的客观事实，极大伤害了包括藏族人民在内的全体中国人民的感情，是典型的美式霸凌行径。　　委员们表示，西藏民主改革65年来，发生“短短几十年、跨越上千年”的历史巨变，特别是中共十八大以来，在以习近平同志为核心的中共中央坚强领导下，西藏经济持续健康快速发展，绝对贫困得到历史性消除，各族人民享有广泛充分的民主权利，受教育权、工作权、健康权、社会保障权、文化权、宗教信仰自由权利更好地得到保障，西藏步入发展最好、变化最大、群众得实惠最多的历史时期。这些巨大成就人所共知、举世瞩目，西藏人民最有发言权。　　委员们指出，中国是统一的多民族多宗教国家，中国多年来始终保持着民族团结、宗教和顺、社会稳定的局面，实践证明，我国民族、宗教政策符合中国实际，符合全国各族人民的根本利益，是完全正确的。藏传佛教是宗教中国化的产物，具有爱国主义的光荣传统，有一套完整的、得到藏传佛教界尊奉和坚持的活佛转世宗教仪轨和历史定制。中国政府实行宗教信仰自由政策，尊重、保护宗教传统，依法管理宗教事务，无需美国置喙。　　委员们强调，事实胜于雄辩，公道自在人心。西藏各族人民在西藏经济社会的今昔对比中深刻认识到，没有中国共产党就没有社会主义新西藏。西藏已经同全国其他地方一道全面建成小康社会，西藏各族人民正同全国人民一道，满怀信心迈向以中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴的新征程，建设团结、富裕、文明、和谐、美丽的社会主义现代化新西藏，任何势力都无法阻挡！　　座谈会由全国政协民族和宗教委员会主任张裔炯主持，副主任蒋建国、边巴扎西、李山、李光富、杨发明、徐晓鸿、演觉及20多位全国政协委员参加。

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编辑:关仁

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　　2021年底，中国民用航空局、国家发改委、交通运输部联合印发《“十四五”民用航空发展规划》，全面开启了多领域民航强国建设新征程。最引人关注的无疑是“运输机场重点建设项目”，规划中提到，“十四五”期间，国内准备“修建”机场140个，包括续建34个、新开工39个和前期建设的67个。。

　　“所有产业活动都因机场的运作而加强。”美国北卡罗来纳大学名誉教授约翰·卡萨达早在二十多年前就提出“航空大都市”的理念。他无数次在演讲中强调：机场不只是交通基础设施，更是整个新经济体系的功能核心。

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　　珠三角的产业转移早就开始了。劳动力成本的快速增长迫使制造工厂不断向北、向西转移。2010年7月，建设中的郑州航空港经济综合实验区与富士康签约，原本为当地某知名食品品牌供应原料的枣林被选为工厂新址，次年3月，富士康正式投产，创造了约30万人的就业岗位，陆续吸引了300余家上下游企业，形成了以智能终端为代表的世界级电子信息产业集群，成为郑州举足轻重的千亿级支柱产业。

　　就在卡萨达为“航空大都市”理念呼吁奔走的上世纪90年代，地球另一端的迪拜正在筹建以国际机场为原点的“世界中心”航空城，位于东八区的北京首都国际机场于1993年突破了1000万人次年旅客吞吐量，掀开了中国临空经济发展的序幕。而在与美国隔大西洋相望的西欧，“海上马车夫”荷兰再次抓住航空运输带来的发展先机，建成了世界首座经过规划设计的航空大都市——史基浦机场航空城。

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　　阳性感染者3，男，53岁，居住于天津市河西区陈塘庄街，系管控人员筛查发现，9月22日采集鼻咽拭子，经检测中心检测，结果呈阳性，为新冠病毒无症状感染者。

　　记者从市疫情防控指挥部获悉，2022年9月22日0时至24时，我市疾控部门报告新增11例本土新冠病毒核酸检测阳性感染者，其中确诊病例1例（轻型），无症状感染者10例。11例感染者中，10例为管控人员，1例为非管控人员，详情如下：

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　　尽管“航空城”理念自诞生起就面临着各种争议，仍未能阻挡世界各地交通枢纽城市拥抱航空经济的热情。卡萨达理想中的“航空城”，各类设施以机场为中心成波浪状排开，重塑了此前由汽车交通主导而形成的郊区化城市形态，高效地服务着机场周边的产业及其员工。

　　联邦快递很快联系到卡萨达，并在菲律宾首都马尼拉西北110多公里外的前美国海军基地旧址建设了“亚太转运中心”。1995年，联邦快递亚太转运中心开放，很快成为所在地苏比克湾自由港的中心。走在苏比克的街道上，除了英文地名，最常见的便是中文繁体字路标。从上世纪90年代中期开始，多家中国台湾企业在当地办了几十家工厂，它们生产的电脑主板、驱动器、中央处理器得以坐上美国联邦快递的货机，被送往世界各地。

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　　卡萨达在1991年发表的文章《全球航空货运——产业综合体》中首次描绘了航空都市的初始样貌，他想象在未来某一天，工厂会沿着机场跑道延伸的方向修建。当时美国联邦快递正在被以亚马逊为代表的新兴电子商务吊打，亟待突破困局，卡萨达描绘的航空枢纽港成为传统快递业的突围利器。

　　郑州航空工业管理学院经济学院院长郝爱民在接受媒体采访时曾表示，临空经济区建设火热背后，存在明显的同质化、低质化竞争现象。他举例分析，很多新建临空经济区的原有产业基础薄弱，更要严控准入条件，应引进临空指向性、时间敏感性强的高新技术企业。另有一些临空区，还引进了不少纺织、钢铁类企业，给未来增加了大量“腾笼换鸟”的工作。

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　　而在4个时区之外的迪拜早就对航空城建设跃跃欲试，这源于它对资源枯竭的深深忧虑。阿联酋拥有的已探明石油储藏量可供本国开采一个世纪，但绝大多数都埋藏在首都阿布扎比的地下，经济中心迪拜的石油资源正在枯竭。从资源依赖型到多元发展，迪拜需要更便利的交通运输。1959年，迪拜国际机场重修，1960年正式投入使用。

　　“北京大兴国际机场临空经济区的战略定位更高，是配置国际要素资源的枢纽机场，这意味着临空经济区将着重发展外向型经济，未来会吸引更多国际投资、国际企业以及国际总部组织的入驻。”北京大兴国际机场临空经济区（大兴）党工委副书记、管委会专职副主任罗伯明介绍说，大兴机场临空经济区是国际交往中心功能承载区、国家航空科技创新区、京津冀协同发展示范区。

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　　“人们之所以选择住在城市，就是为了享受城市在社会、金融、精神层面上的纽带性优势。”卡萨达认为，为追赶速度经济的步伐，从迫切需要发展的美国底特律到古老的阿姆斯特丹城市边缘，任何一座城市都可以、也都应该建成为航空大都市。

　　2019年9月25日，大兴国际机场正式通航。原计划到2025年实现年旅客吞吐量7200万人次，远期可满足年旅客吞吐量1亿人次以上的需求。届时，大兴机场临空经济区也将建成直接为大兴机场服务的生产生活配套设施，初步形成京冀共建共管、经济社会稳定、产业高端、交通便捷、生态优美的现代化绿色临空经济区。

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　　“郑州临空经济区的发展借助了中部崛起战略的东风，同时对中部地区整体发展也起到了明显的带动作用。”曹允春分析说，目前这17个国家级临空经济示范区相对均衡地分布在华北、东北、西北、中南、华东、西南六大片区，临空区所在城市本身也是区域中心，叠加临空优势，更能起到激活整个区域发展的引擎作用。

　　“从全球来看，临空经济区已经完成了3次升级迭代，目前的4.0版已经发展为以人为本、以科技为驱动力的创新型空港。”波士顿咨询公司（BCG）董事总经理、全球资深合伙人周园告诉《中国新闻周刊》，最早的枢纽型空港局限在航空物流相关产业上，完全为航空运输服务；随着交通枢纽的发展，机场周边逐渐聚集了大量临空制造业，演进为2.0版的制造型空港；伴随人流聚集，消费业态不断增加，进而升级为3.0版综合性空港；目前的4.0版则增加了更多“创新”元素，从而带动整个城市和周围片区更持久的发展，如新加坡樟宜机场临空区和迪拜世界中心。周园强调，临空区的产业规划要着重考虑未来发展趋势。

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　　三年前，这家以出口分销冷冻海鲜为主要业务的新加坡贸易公司选址北京大兴机场临空经济区（大兴），将在这里建设该公司的中国北方总部，以此为中心辐射京津冀、甚至东北地区业务，这一切都建立在机场强大的国际国内运输能力基础上。郭进文现在最期待的是，疫情过后尽快全面恢复国际货运。

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