人马配速45分钟_健康提示_中国工程人马配速45分钟院院士、上海交通大学教授谭家华：在不断学习中自主创新

中国工程人马配速45分钟院院士、上海交通大学教授谭家华：在不断学习中自主创新

去年底台积电美国厂进行移机典礼，拜登总统致词时高呼“美国制造业回来了”，谁料才时隔八个月，台积电却因建厂不顺被迫推迟量产时间到2025年，这对拜登“制造业回来”的大梦，不啻是迎头一棒。

　　习近平总书记强调，科技兴则民族兴，科技强则国家强。对此，我深有体会。以我从事大型绞人马配速45分钟吸疏浚装备设计研发的经验来看，关键技术是要不来、买不来、讨不来的，要在不断学习中自主创新，否则就会受制于人。　　还记得刚进入这一领域时，没有人相信中国人可以自己设计和制造特种船舶，更不用说还能形成自己的技术和产业链。如今，我们在相关方面已取得很大突破，很多当初不敢想的事情已然成真。　　但我们也要清醒地认识到，技术的进步之路没有尽头，当我们不断攻克新技术时，国外技术也在同步发展。当前，江河湖海还有很多迫切的疏浚任务，还有很多疏浚工程中特有的科学问题和技术难题需要解决，比如水库深水清淤、湖泊超浅水大规模环保疏浚、深海资源开采等，都需要新理念、新技术、新装备去支持。只有把关键核心技术牢牢掌握在自己手中，才能让理念创新、技术创新、装备创新成为可能和现实。　　这些年，作为一名高校教师，我也在思考，面向未来科技发展和产业变革，我们到底该如何培养创新型人才？拿着过去的知识，教授现在的学生，培养未来的人才，这种办法肯定行不通。应该认识到，我们要培养的，是具有系统思维能力的人才；我们要传授给年轻人的，是解决复杂巨系统工程的思维范式。这就意味着，培养创新型人才，起码要经历两个阶段：首先是“从1到0”，让年轻人能够在复杂的巨系统工程中发现科学问题；再是“从0到1”，探究科学前沿进行知识创造，并由此推动工程技术的实质性进步。　　以我所在的上海交通大学船舶与海洋工程学科为例，基于这样的观点，我们主动顺应行业发展态势和技术变革趋势，围绕人才培养目标逆向构建知识结构，形成以设计制造为主干，流体性能和结构安全为支撑，智能控制和绿色动力为两翼的人才培养体系，实现“数理基础—工程能力—科学思维”一体化培养。通过这样的培养路径，我们希望年轻人走出校门后，能够勇挑重担、敢为人先，在设计实践中磨炼成长，加强理论与实际相结合的能力，提高分析和解决问题能力，在协作中培养团队精神，最终能够胜任国家重大科技攻关任务，让青年人才实现从“兴趣牵引”到“学术创新”，再到“事业坚持”的成长。　　《光明日报》（2024年07月14日07版）