一面亲上边一面膜下边文字聚合平台逐底竞一面亲上边一面膜下边文字争, 是网约车行业很多问题的根源
聚合平台逐底竞一面亲上边一面膜下边文字争, 是网约车行业很多问题的根源
10月28日，德国政府公布简报，总理朔尔茨将于11月3日出发，在11月4日抵达北京对中国进行正式访问。当日下午6时，中国外交部发言人汪文斌宣布，应国务院总理李克强邀请，德国联邦总理朔尔茨将于11月4日对中国进行正式访问。
夏日炎炎，网约车开不开空调，要不要额外收费，成为一个舆论热议的话题。乘客认为空调费用应该由司机承担；司机则认为，是乘客要求开空调的，应该乘客承担；还有些人认为，这个费用应该平台承一面亲上边一面膜下边文字担。 这个问题一头是消费者，消费者永远是上帝；另一头，是网约车司机、出租车司机，也不能得罪，中间的网约车平台，当然就义不容辞，问题就变成了一个道德问题。但市场问题，终究还是得从市场出发，用专业分析找到问题所在，顺应市场规律去解决。 今年以来，全国多地网约车运力已趋于饱和，甚至远超实际需求。多地发布网约车行业风险预警，公开提醒慎入网约车行业。最新的数据显示，截至今年5月底，全国发放的网约车驾驶员证，达到了703.3万本，去年3月底，这个数字还只有522.万本。也就是说，14个月时间，增加了180万人进入网约车这个行业，增幅达到了34.5%。 司机多了，接的单子就少了，多地网约车单车日均接单量不超过20单，单均营收在20元左右，单车日均收入仅200多元。收入本来就少，到了夏季成本又要增加，自然很多司机就不愿意开空调了。 本来空调开与不开，是依靠利润空间去消化的。当网约车司机的利润水平下降，只有想方设法，减少成本，拒绝开空调。 更深层次的溯源，除了司机增多，聚合平台趋向逐底竞争，导致网约车市场发生了一些变化，也是一个很重要的原因。 过去几年，借着聚合平台兴起，不少中小平台申请到了网约车牌照，而因为牌照的稀缺属性，在网约车市场又发展出一门隐秘的牌照生意。根据中国新闻周刊报道，聚合平台的发展，为参与其中的中小平台，包括部分“僵尸”平台以及不合规的运力，挤出了新的生存空间。一位接近聚合平台的人士透露，无经营资质的运力方想要入驻聚合平台的话，后者可为其对接愿意“出租”网约车牌照的平台。 租来牌照，当然是要运营，网约车运营的门槛低，只需要一台电脑，一个系统，但天花板却很高，涉及司机资质审核，服务管控、安全风控等等。这些小公司做不到，就采取最简单粗暴的方式，低价格。还有一种方式则是，用自己的平台名义接单，然后转给其他公司，自己从中抽成。司机在聚合平台接到“二手”订单后，会遭遇层层抽成。这就是前段时间媒体报道的，司机到手收入与乘客支付费用差距极大的“阴阳账单”。 这些小平台，想要司机接受更少的收入，就只有在服务上让步，把一些不能过审的司机、车辆招入麾下。一个有前科，开着车龄10年的车的人，肯定比一个没有前科，开着新车的人，愿意接受更低的收入水平。一些小平台就可以通过放松网约车司机资质审核，来压低工资，压低自己的网约车价格，在聚合平台上进行价格竞争。更有甚者，还通过合同设计高额的违约费，让司机即便觉得不划算，也无法退车，硬着头皮干。平台这么干，反过来，自然对司机侵害消费者利益的事，睁一只眼闭一只眼。 聚合平台的出现，使得地图导航、团购外卖，都可以是打车入口。在聚合平台上的这些中小平台的低价竞争的策略，必然倒逼全行业降低价格，网约车司机消化季节差异的利润空间就没有了，就会拒绝开空调。 开不开空调，本质上是一个网约车司机的服务质量问题。平台本可以平抑成本的季节波动，让消费者和司机感受不到季节带来的差异。例如，有头部的网约车平台就为司机发放6亿高温补贴，鼓励司机开空调，提供好服务。这就是一种基于服务的竞争。相反，空调费的争执的实质是，聚合平台已经从服务竞争进入了逐底的价格竞争。 开不开空调其实是小事，乘客接受不了，大不了另找一辆。真正令人忧虑的是，逐底价格竞争会带来一系列问题，不但服务下降，还会导致安全的下降。很多地方已经意识到这个问题。 近日，重庆市安全生产委员会印发《进一步加强网络预约出租汽车行业道路运输安全管理九条硬措施》；长春市撤销27家无线下服务能力第三方网约车平台经营许可证；苏州分三次撤销了10家网约车平台的经营资质；贵阳市交通委员会发布注销2家网约车平台公司经营许可证。这些地方的措施表面，很多地方已经意识到这种逐底竞争带来的风险。 所以，开不开空调背后有着行业、时代的大背景，只有解决了这些深层次问题，司机不愿意开空调的问题，才能从根本上得到改善。很多潜在的问题，才能防患于未然。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:吕德榜
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孔祥智提到，多地重建基层供销社，生产服务多会依托当地的农民专业合作社等，将其纳入到供销社系统，通过给它们提供支持，以保证农资质量。。
有分析称，在一个“求稳”为行为坐标的社会，德国民众往往更看中领导人的稳健。朔尔茨正好迎合了选民的期待。上任财政部长仅一个月，他的支持率便高达52%。这无疑也为他冲击总理宝座打下了基础。
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2007年，他加入与社民党联合执政的默克尔政府，担任联邦劳动和社会部部长。此时，德国正遭遇全球性金融危机。为减少失业率并降低企业负担，朔尔茨推出著名的短时工作制，企业只需按员工实际工作时间支付工资。
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朔尔茨是一名实用主义者，他的公文包引起了各国网友的关注。担任总理后，朔尔茨多次提着一只被磨损的老旧公文包出现，甚至在出访时也要随身携带。据德国《星期日图片报》称，这个公文包是其在当律师时买下的，已经用了30多年。包里装着朔尔茨的党员证、老花镜和一些文件。
例如，除了前述提到的湖北恢复重建基层供销社，宁夏乡镇供销合作社覆盖率由2017年的56%提升至目前的92.7%；2021年，重庆市农村综合服务社已增至6120个，行政村覆盖率达76%。
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正式踏入政坛前，从汉堡大学法律系毕业的朔尔茨做过劳动法领域的律师。1998年，他在议会选举中赢得选区直选议席，由此进入社民党的联邦议会党团，正式开始政治生涯。
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许多人在社交媒体上建议朔尔茨换个新包，但《汉堡晚报》主编、朔尔茨传记作者海德尔说，朔尔茨应该不会很快购买新公文包，因为这个公文包一直伴随着他的整个政治生涯。有心理学家分析称，这“有利于树立一个脚踏实地的政治家形象”。
孔祥智提到，多地重建基层供销社，生产服务多会依托当地的农民专业合作社等，将其纳入到供销社系统，通过给它们提供支持，以保证农资质量。
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在第五届中国国际进口博览会即将开幕的时刻，回想从五年前至今，有不少德国，甚至欧盟企业每年都与会。相信这些企业的高管也好，各个层级的员工也罢，也更能理解在商言商，好好做生意，比许多意识形态领域的纷争有意义得多！否则，朔尔茨的代表团又如何会“豪华”呢？
湖北日报报道中也提到，因历史原因，在上一轮供销合作社体制改革后，基层社一度陷入低迷困境。2014年，湖北省基层社数量仅696个，比最多的1984年1800个减少61%。
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朔尔茨在自述文章中写道，近年来，中欧之间的“竞争因素无疑增加了”。但他补充道，应持有正确对待竞争的态度，在接受竞争的同时，“更重要的是找出符合双方利益的领域并寻求合作”。“毕竟，世界需要中国。”
湖北日报报道中也提到，因历史原因，在上一轮供销合作社体制改革后，基层社一度陷入低迷困境。2014年，湖北省基层社数量仅696个，比最多的1984年1800个减少61%。
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孔祥智提到，多地重建基层供销社，生产服务多会依托当地的农民专业合作社等，将其纳入到供销社系统，通过给它们提供支持，以保证农资质量。
“党的十八大以来，国家非常重视供销合作社的改革与发展，中央多次指示，要发挥供销合作社应有的作用。”李国祥称，但多地供销社发展并不平衡，有地方供销社一直在发挥作用，但也有很多地方基层社萎缩得非常厉害。
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前不久，上合组织峰会在乌兹别克斯坦城市撒马尔罕举行。当时，上合组织各国之间谈到的合作项目，比德国与中亚国家目前的合作肯定更多。从地缘上讲，哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等距离世界第二经济体中国，也比德国更近。
看上去都是中国人耳熟能详的德国跨国巨头企业的首席执行官。俄罗斯卫星通讯社中文网提到，其“朔尔茨访华团成员”信息是根据公开资料整理的。其也列出了这些德企高管的姓名，包括中文名。
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2022年11月3日00：07分左右，平顶山市区发生巨响。截止目前，平顶山市安全生产形势稳定，经排查，未接到生产安全事故和自然灾害事件的相关报告，原因初步判定为音爆。