汉服喷水_政治新闻_张雪峰预言成真! 这4个专业今年“爆冷”, 录取分数直线汉服喷水下降

汉服喷水张雪峰预言成真! 这4个专业今年“爆冷”, 录取分数直线汉服喷水下降

汉服喷水张雪峰预言成真! 这4个专业今年“爆冷”, 录取分数直线汉服喷水下降

张雪峰预言成真! 这4个专业今年“爆冷”, 录取分数直线汉服喷水下降

  郑州航空工业管理学院经济学院院长郝爱民在接受媒体采访时曾表示,临空经济区建设火热背后,存在明显的同质化、低质化竞争现象。他举例分析,很多新建临空经济区的原有产业基础薄弱,更要严控准入条件,应引进临空指向性、时间敏感性强的高新技术企业。另有一些临空区,还引进了不少纺织、钢铁类企业,给未来增加了大量“腾笼换鸟”的工作。

  每年高考填报志愿阶段,网络上对于学校和专业之间的选择,都会有诸多争议声音。大家站在不同的立场,似乎都有不同汉服喷水的观点。  但是大家必须要明白,随着社会分工的越来越细化,还有经济环境的逐步变化,没有技能的人才,即使拥有高文凭也难以就业。  著名教育博主张雪峰老师则是坚持专业优先的观点,要把专业的重要性放在第一位,然后才是根据自身的情况挑选合适的大学。  也正是受到张雪峰老师的影响,这些年大家填报志愿的思路已经逐步发生变化,不再盲目崇拜所谓的985和211高校。  面对这些名校在提前批或者是正常批次投放的冷门专业,大家都会尽量进行躲避。这样使得部分高校的冷门专业分数下跌很严重。  这四个专业今年“爆冷”  张雪峰老师在直播间里面对多类专业进行过点评,很多就业率较低或者没有发展前景的专业,在今年的家中似乎都遇冷,985和211高校都未能幸免。  第一个是智能建造专业。今年高考填报志愿前夕,张雪峰老师特意提到部分高校将土木工程专业换个名字,然后变成智能建造专业。  许多学生和家长都幡然醒悟,才知道智能建造专业竟然是个坑,所以都纷纷修改志愿,尽量避开高校带有智能建造的专业组。  大家都很清楚如今我国基建行业或者房地产行业的发展情况。这个行业未来或许能完成调整,或许还能就业,但目前不是最佳机会。  今年很多985和211高校,在内蒙古提前批投放的智能建筑类专业都遇冷,在这有部分211高校都没有人报考,比如北京交通大学。  第二个应用心理学专业。张雪峰老师曾经提到普通家庭学生千万不要随意报考,这个专业目前适合那些有钱,而且感兴趣的学生。  西方国家都很流行心理咨询,而且已经形成非常大的市场规模,心理咨询机构有大量的从业岗位,但是我国却恰好相反。  即使大家都知道心理有问题,但迫于传统思想影响,从来都不会跟别人说起,更不会主动进行咨询,整个市场规模可以忽略不计。  应用心理学专业最好的出路就是到中小学里面做老师,这类岗位数量很有限,每年竞争都很激烈,没有关系的话很难就业。  比如今年中央财经大学在内蒙古提前批投放的应用心理学专业,最终的投档线竟然只有507分,可以说是彻底“爆冷”。  第三个电子商务专业。张雪峰老师曾经说过,没有专业堡垒的专业,大家都要谨慎选择,比如电子商务专业就是典型例子。  传统电商已经逐渐走向成熟或者没落,曾经高校扩招的电子商务专业如今变得惨淡,毕业后能从事电商的工作根本没门槛。  曾经的传统电商向直播电商转变,这边更没有技术门槛。只要是能成为全国网红,能拥有相应的人气,就能直播卖货。  所谓的专业知识和所谓的技术都只是起到辅助性作用,而且这些专业技能,即使只是拥有高中学历的人,也是能学会。  因此,今年电子商务专业在全国各地的提前批都遇冷,包括对外经济贸易大学这样顶尖的211高校,在内蒙古的投档线只有551分。  第四个过程装备与控制工程专业。这个专业曾经进行过多次改名,如今是属于机械大类,但仍然需要谨慎选择。  张雪峰老师特意提醒学生和家长,过程装备与控制工程专业此前的名字叫化工流体机械,属于化工和机械的结合体。  如今大学在原来的基础上加上控制工程部分专业知识,所以又逐步跟自动化沾边。这个专业将来的工作环境较为恶劣。  如果单纯就业业问题,但是考虑到工作环境和工作的危险性等因素,并不值得报考。许多学生都是不明所以被坑进来。  今年大家都已经擦亮眼睛,即使这是属于机械类专业,大家都不会主动报考。比如大连理工大学过程装备与控制工程专业,今年在内蒙古提前批就没人报。

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编辑:刘造时

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  临空经济区能否承担起地区经济引擎的作用,或许还要打个问号。《中国临空经济发展指数2021》显示,受疫情影响,除郑州、北京、青岛、长沙、南京和福州外,有11家临空经济区2020年GDP增速低于所依托城市GDP增速,占比超过60%。与上一年绝大多数临空经济区GDP增长率高于所依托城市GDP增速的状况完全相反。。

  地处欧洲到环太平洋地区的十字路口,没有腹地支撑的迪拜只能极力提供中转服务,成为连接伦敦、迈阿密、新加坡等经济中心的枢纽。尤其在航空运输时代,迪拜的地理位置优势更为凸显,根据客机飞行时间计算,迪拜周围“8小时航程”内居住着约35亿人口,占全球人口的一半。而在任意两个东西方城市之间,如果没有直达航班,比如从东京到米兰,都可以通过迪拜实现连接。

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  结合机场与自由贸易区的叠加优势,迪拜临空产业得到了快速发展。1979年,有史以来最大的人工港杰贝-阿里港正式投运。1985年,迪拜依托港区建立了著名的杰贝-阿里自由贸易区,允许区内公司拥有100%所有权,资金可完全自由流动,享有15年免税期,并可再延长15年,由此吸引了大批国际投资。1991年,杰贝-阿里港区与杰贝-阿里自由贸易区实施一体化运营管理,位于自贸区内的迪拜世界中心国际机场距离港口仅有约20分钟车程。

  除了明显的区位优势,广州成为转运枢纽背后的另一重原因则是整个珠三角地区强大的生产及进出口能力。中国加入世贸组织后,开启了“世界工厂”的发展之路,大量劳动密集型的制造业向珠三角聚集,数以亿计的零件从这里出厂,或经由这里组装,而后被运往全球的消费市场。

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  郑州航空工业管理学院经济学院院长郝爱民在接受媒体采访时曾表示,临空经济区建设火热背后,存在明显的同质化、低质化竞争现象。他举例分析,很多新建临空经济区的原有产业基础薄弱,更要严控准入条件,应引进临空指向性、时间敏感性强的高新技术企业。另有一些临空区,还引进了不少纺织、钢铁类企业,给未来增加了大量“腾笼换鸟”的工作。

  “人们之所以选择住在城市,就是为了享受城市在社会、金融、精神层面上的纽带性优势。”卡萨达认为,为追赶速度经济的步伐,从迫切需要发展的美国底特律到古老的阿姆斯特丹城市边缘,任何一座城市都可以、也都应该建成为航空大都市。

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  当时,通过“中国制造”不断积累经验的企业正在向“中国创造”转型,努力向微笑曲线的两端攀爬,而汇集了大量低端产业的东南沿海一带正酝酿一场“腾笼换鸟”的产业升级计划。被置换下来的产业将去往何处?美国通用电气首席执行官杰夫·伊梅尔特曾公开表示,可以将中国机场分布图当作一张寻宝图,这张图可以指出投资在电力、供水和铁路项目中的数千亿美元的流向。

  尽管“航空城”理念自诞生起就面临着各种争议,仍未能阻挡世界各地交通枢纽城市拥抱航空经济的热情。卡萨达理想中的“航空城”,各类设施以机场为中心成波浪状排开,重塑了此前由汽车交通主导而形成的郊区化城市形态,高效地服务着机场周边的产业及其员工。

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  2013年3月,《郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013-2025年)》获国务院批准,郑州航空港成为全国首个“国家级临空经济示范区”。此后,为推动临空经济区有序发展,根据国家发改委和民航局发布的指导意见,位于青岛、成都、重庆、北京、上海、广州、长沙、贵阳、杭州等地的16个国家级临空经济示范区陆续获得批复。

  长久以来,交通枢纽以其强大的磁力不断塑造城市的轮廓和命运,而城市发展又总是依托当时最先进的交通方式。卡萨达在30年前就预测到,航空旅行将在全球范围内重塑新的枢纽网络。“每个城市、地区,甚至国家,不管其是否意识到,都已经面临着一场优胜劣汰的竞争。通过这场竞争,将形成新的世界秩序。今天,人们将这个过程称为全球化。”卡萨达在与美国作家格雷格·林赛合著的《航空大都市:我们未来的生活方式》一书中写道。

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  “郑州临空经济区的发展借助了中部崛起战略的东风,同时对中部地区整体发展也起到了明显的带动作用。”曹允春分析说,目前这17个国家级临空经济示范区相对均衡地分布在华北、东北、西北、中南、华东、西南六大片区,临空区所在城市本身也是区域中心,叠加临空优势,更能起到激活整个区域发展的引擎作用。

  阳性感染者11,女,23岁,居住于天津市河东区向阳楼街,系非管控人员筛查发现,9月22日采集咽拭子,经检测中心检测,结果呈阳性,为新冠肺炎确诊病例(轻型)。

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  《通告》明确,自2022年7月22日起至2022年10月31日期间缴纳商品住房契税且符合补贴范围并在2022年11月10前申报补贴的纳税人,<strong>按照契税总额的15%给予补贴</strong>。契税补贴采取“先征后补”的方式,每套住房只能享受一次补贴。

  “伴随史基浦机场的三个主要发展阶段,机场周边产业结构逐渐升级,第三产业比例不断增加。”曹允春介绍说,从1988年到1995年,机场处于形成期,周边还未出现产业集群,临空产业与全球网络融合性较弱,以地方产业和航空运输服务业为主。自1995年后的十年为发展期,机场客流量从2500万人次上升到4500万人次,货运量从100万吨增加到150万吨,区内企业高度依赖机场发展,国际商业区基本形成。2005年后进入成熟期,以航空维修、航空制造、航空物流、总部经济等为主导的航空城逐步形成。期间,微软欧洲总部落户史基浦航空城,区内产业创新网络逐渐形成,知识经济作用凸显。

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  阳性感染者8,女,10岁,居住于天津市河东区上杭路街,系管控人员筛查发现,9月22日采集咽拭子,经检测中心检测,结果呈阳性,为新冠病毒无症状感染者。

  曹允春曾撰文介绍,韩国把自己定位为“东北亚的枢纽与中心”,为此,在规划设计时,便把仁川机场设置为由韩国政府直接管理的唯一机场。同时,在仁川机场自由经济区,在税收、外汇管制等方面,实行了一系列特殊的经济政策,取消或放宽了对外商投资的各种限制。临空区着力改善外国人居住环境,修建了大量绿地与休闲娱乐设施,建立高校,引进海外医疗机构等。

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  卡萨达在1991年发表的文章《全球航空货运——产业综合体》中首次描绘了航空都市的初始样貌,他想象在未来某一天,工厂会沿着机场跑道延伸的方向修建。当时美国联邦快递正在被以亚马逊为代表的新兴电子商务吊打,亟待突破困局,卡萨达描绘的航空枢纽港成为传统快递业的突围利器。

  而在4个时区之外的迪拜早就对航空城建设跃跃欲试,这源于它对资源枯竭的深深忧虑。阿联酋拥有的已探明石油储藏量可供本国开采一个世纪,但绝大多数都埋藏在首都阿布扎比的地下,经济中心迪拜的石油资源正在枯竭。从资源依赖型到多元发展,迪拜需要更便利的交通运输。1959年,迪拜国际机场重修,1960年正式投入使用。

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  一部由全球十几个国家上百家公司组装完成的苹果手机,餐桌上一条刚从苏格兰空运而来的三文鱼,或是一款刚在美国上市的抗癌药……卡萨达认为,在欲望需要被快速满足的速度经济时代,航空大都市将成为一种新型城市。而随着城市形态的变迁,经济发展也发生了改变,规模经济让位于速度经济。在新的模式下,不论是企业、行业,还是一座城市、一个地区,其发展信条从“适者生存”变成了“快者生存”。

  “仅帝王蟹一个产品就能带来至少14亿元的年产值,这只占北京及周边地区当前市场消费额的不到1/3,未来可期。”在视频会议另一端的镜头前,南洋投资有限公司总经理郭进文正神采飞扬地描绘公司未来在中国北方的商业版图。

发布于:自贡沿滩区