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9月10日0时至15时，北京市朝阳区新增新冠肺炎病毒感染者7名，均为中国传媒大学在校学生，其中两人曾于9月9日11：30-次日2：00到访民航总医院发热门诊（其中13：40-14：05，民航总医院门诊楼二层）。
闹得沸沸扬扬的美国“棱镜门”事件不仅让奥巴马颜面扫地，更是让谷歌公司陷入民众的猜疑中。据英国《卫报》6月20日报道，谷歌首席法律顾问德拉蒙德在接受《卫报》采访时称，谷歌粉色视频APP在线观看下载无限晶体不是美国国家安全局的同谋，也没有让后者进入服务器；谷歌也是在《卫报》曝光后，才知道“棱镜”计划存在。谷歌敦促各国政府用法律规范个人数据的收集，让全世界用户都能放心地使用互联网。 据报道，德拉蒙德说：“搜索类型的公司今年终于被允许说出有多少封来自国家安全部门向公司索取数据的信件，我们并不质疑国家安全部门在打击犯罪方面有合法的数据需求，我们只是认为在这些要求方面应该更为透明。”他还说：“监听丑闻让谷歌公司也感到震惊，我们并不知晓“棱镜”计划的存在。我们并没有让国家安全局进入过我们的服务器。” 报道称，德拉蒙德的反应表明谷歌公司正在受到“棱镜门”丑闻的影响，急切的希望能够重建声誉。 据悉，为了维护自身声誉，谷歌公司当地时间6月18日以美国宪法第一修正案保护言论自由为由，要求美国秘密的外国情报监视法庭放松长期以来的封口令。谷歌称，根据宪法，它有权公布被迫向政府提供的信息。美国政府代号为“棱镜”的计划最近为媒体揭露，美国官方与涉案公司之间出现裂痕，这些公司一方面不敢擅自披露政府定为最高机密的信息，一方面力图让用户放心。(记者 张阳) 标签：棱镜 美国 德拉蒙德 谷歌 安全局koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:余克勤
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另一个摆在自动驾驶企业面前的问题是，各个城市之间的标准并不统一。以路测牌照为例，一些城市颁发的路测牌照彼此并不互认，企业就得重考。此外，牌照是针对车辆而不是对企业颁发，有业内人士透露，获得北京一张自动驾驶牌照需要200万元，对企业是一笔不小的成本。获得无锡牌照的费用为50万元，一次可以考5辆车。。
当日，“9·5”泸定6.8级地震后的中秋节，连绵的阴雨终于停止，磨西镇迎来久违的阳光。从街上向远处望去，雪山耀眼。中新社记者在磨西镇各大安置点看到，志愿者抱着月饼穿梭在帐篷间，为受灾民众发放。
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根据北京披露的数据，目前示范区自动驾驶总里程约为308万公里。不过，北京也并未披露接管情况，仅公布了自动驾驶状态占比，2021年度占比总体维持在70%~80%之间，说明人工接管比例不断降低。
“今天这个节日，我们的心情是复杂的。”10日，在泸定地震震中磨西镇，74岁的杨佑新晚饭时特意吃了月饼。他意味深长地说，“无论如何，生活还得过，月饼还是要吃，以后还要继续重建家园。”
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比如，在2021年8月25日华泰证券涨乐财富通APP的一场直播中，就曾邀请呼兰出场，据悉直播1小时吸粉40万。在直播现场，呼兰也金句频出，比如呼兰谈投资经验很重要，称“有经验的人从市场上拿走钱，有钱的人从市场上拿走经验”。还谈及盲目跟风投资，“能把猪吹起来的风都是龙卷风”。
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根据北京披露的数据，目前示范区自动驾驶总里程约为308万公里。不过，北京也并未披露接管情况，仅公布了自动驾驶状态占比，2021年度占比总体维持在70%~80%之间，说明人工接管比例不断降低。
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9月13日，在北京市新型冠状病毒肺炎疫情防控工作第400场新闻发布会上，中国传媒大学党委副书记李众介绍，9月13日0时至9月13日15时，该校新增12例新冠肺炎病毒感染者，均为隔离观察学生。
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9月13日，在北京市新型冠状病毒肺炎疫情防控工作第400场新闻发布会上，朝阳区副区长孟锐介绍，继续对中国传媒大学及周边区域开展核酸检测，12日共计采样13188人，结果均为阴性；三间房地区常态化核酸检测共采样91620人，结果均为阴性；采集环境核酸样本345个点位，除民航总医院门诊二层公共卫生间1件环境样本为阳性外，其余均为阴性。
孟锐介绍，朝阳区加快流调溯源、排查管控、判密转运等应急处置各个环节。截至15时，共判定密接2748人，涉及朝阳区人员均已落实隔离管控措施，涉及外省区人员已转办协查。
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[#北京三所学校疫情源头清晰风险总体可控# ]9月12日，在北京市新型冠状病毒肺炎疫情防控工作第399场新闻发布会上，市委宣传部副部长、市政府新闻办主任、市政府新闻发言人徐和建介绍，近期北京三所学校发生的疫情源头清晰，皆为京外输入，风险总体可控。（北京日报记者 孙乐琪 刘苏雅）
不过，“轻车·熟路”尚未公开路测里程与接管情况。有行业人士认为，车路协同中的责任主体不明确，车端和路端之间的决策矛盾难以解决，车和路要实现真正协同还需要长时间的验证。
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随着自动驾驶产业的发展，相关的法律法规也亟待健全。北京披露的数据显示，示范区共发生自动驾驶车辆道路测试交通事故18起。按照驾驶模式划分，人工驾驶模式下事故6起，自动驾驶模式下事故12起（其中有责事故3起，无责事故9起）。平均每17.1万公里发生一次事故。
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尽管自动驾驶距离大范围落地仍有技术难关，但自动驾驶企业已经在寻求商业化试点。“允许自动驾驶乘用车开展运营收费，是商业化的开端。”狄笛说，“自动驾驶要在一定区域内、任意点到点跑起来，能够常态化运营、商业模式能被允许落地，才能反过来推动技术迭代升级和大规模推广应用。”
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此外，就在9月9日，ST洲际还披露了一则利空消息。ST洲际公告显示，因借款协议纠纷，柳州市区农村信用合作联社（简称“柳州农信社”）于2021年5月25日将公司全资子公司柳州华桂纺织品贸易有限公司（简称“柳州华桂”）、公司以及正和商管诉至柳州市城中区人民法院。根据法律判决，截至2022年9月9日，ST洲际应付柳州农信社本金及利息2192.38万元。