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中方movavi强烈不满、坚决反对

　　1968年9月，池田在创价学会发表演讲，提出了中日邦交正常化倡议，表现出政治勇气和远见卓识。发言受到中日两国爱好和平人士的赞誉。

　　据新华社北京7月11日电（记者冯歆然）movavi外交部发言人林剑11日表示，北约《华盛顿峰会宣言》渲染亚太地区紧张局势，充斥冷战思维和好战言论，涉华内容充满偏见、抹黑、挑衅，中方对此强烈不满、坚决反对，已向北约方面提出严正交涉。　　当日例行记者会上，有记者问：据报道，北约10日发布《华盛顿峰会宣言》，指责中国持续挑战北约利益、安全、价值观，已成为俄罗斯对乌克兰战争的决定性支持者，加剧俄对邻国和欧洲―大西洋安全的威胁。北约正增强集体意识和准备状态，防范中方分化北约的胁迫策略与行动。北约秘书长称，为应对中国构成的严峻安全挑战，北约须加大同印太国家接触，计划本周同澳大利亚、新西兰、韩国、日本共同启动人工智能、网络安全、虚假信息和威慑中国相关项目，支持盟国同亚太伙伴举行更多海上演习。中方对此有何评论？　　林剑说，北约军队打着“避免人道主义灾难”的旗号，却对南联盟进行了78天的轰炸。阿富汗、利比亚的悲惨遭遇也无不说明，北约的黑手伸向哪里，动荡和混乱就出现在哪里。北约所谓的安全以牺牲别国安全为代价，北约贩卖的“安全焦虑”很多是自己一手制造。北约吹嘘的所谓“成功”和“强大”，对世界而言意味着极大的危险。以树立“假想敌”维系存在、越界扩权是北约的惯用手法，其固守对华“系统性挑战”的错误定位、抹黑中国内外政策正是如此。　　“在乌克兰问题上，北约鼓吹‘中国责任’毫无道理，用心险恶。”林剑说，中国在乌克兰问题上的客观公正立场和发挥的建设性作用得到国际社会广泛认同。北约在没有任何证据的情况下持续散布美国捏造的虚假信息，公然抹黑中方，挑拨中欧关系，破坏中欧合作。乌克兰危机延宕至今，谁在拱火浇油，谁在推波助澜，国际社会有目共睹。奉劝北约反思危机根源和自身行径，认真倾听国际社会的正义声音，以实际行动推动局势缓和，而不是甩锅推责、嫁祸于人。　　林剑表示，北约将手伸向亚太，与中国周边国家和美国盟友强化军事安全联系，配合美国实施“印太战略”，所作所为损害中国利益，破坏亚太地区和平稳定，已经引起地区国家的质疑和反对。　　“中方敦促北约摒弃冷战思维、阵营对抗、零和博弈的过时理念，纠正错误的对华认知，停止干涉中国内政、抹黑中国形象、干扰中欧关系，不要在搞乱欧洲之后，又来搞乱亚太。”林剑说，中方将坚定维护自身主权、安全、发展利益，以自身发展和对外合作为世界和平稳定注入更多稳定性和正能量。

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编辑:张国柱

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　　1947年，池田听了创价学会创始人的讲座，加入了这个学会。辽宁大学日本研究中心客座研究员陈洋告诉环球人物记者：“在日本，创价学会拥有自己的大学、媒体、出版社、美术馆等，全方位地宣传其理念。日本战败后，社会出现巨大的思想空白，造成大批宗教组织兴起，创价学会是其中最成功的。”。

　　《管理规则》还明确，从业人员违反执业行为规范的，协会将视情节轻重，对其采取自律管理措施或纪律处分措施。从业人员违背职业道德和社会公德，情节严重且社会影响恶劣造成重大不良社会影响的，将从严从重处理。对在业务申请过程中提供虚假材料的违规人员，视情节轻重采取 1 至5 年内不予注册从业资格的纪律处分。对违规人员的追责做到一追到底，防止通过辞职、离职或变换任职单位等手段逃避追责。

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　　1972年，中日邦交正常化。1974年5月，池田率团首次访华。当年12月，他第二次访华时，受到周恩来总理接见。周总理当时已因病住院，在北京医院接见了池田及访华团成员。

　　国家数据局的职责包括：负责协调推进数据基础制度建设；统筹数据资源整合共享和开发利用；统筹推进数字中国、数字经济、数字社会规划和建设等。

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　　个人存在违反考试纪律情形的，协会将按照违纪情节的严重程度给予谈话提醒、书面警示、取消当场考核结果、警告、行业内谴责、公开谴责、加入黑名单、取消从业资格，应知应会考核、“专项培训+考核”及基金从业考试禁考1至3年等自律管理或者纪律处分措施。

　　日媒对此的记载是：“中国的周恩来总理当年曾说：无论如何要见一见池田。”值得一提的是，池田对比自己年长30岁的周总理十分敬仰。

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　　丽香铁路开通运营初期，铁路部门每日安排开行旅客列车8列，昆明、大理、丽江站至香格里拉站，最快分别4小时30分、3小时58分、1小时18分可达。为提升运营品质、满足旅客不同出行需求，铁路部门在丽香铁路各站间实施灵活折扣、差异化的市场化票价机制，为旅客出行提供更多的选择，运营初期执行票价最高为公布票价的9折、最低为7折，公布票价可通过铁路12306查询。同时安排开行货物列车2列，建材、生活用品等货物可通过铁路快速运达香格里拉，沿线畜产品、土特产等可通过铁路销往全国各地。

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　　该项目2014年12月开工建设以来，国铁集团组织各参建单位和广大建设者挑战极限，勇创一流，优质高效推进工程建设，历时9年架设了34座桥梁，建成了20座隧道，确保了工程如期建成。其中，金沙江特大桥主跨达660米，桥面离江面垂直距离约250米，相当于80多层楼高；在玉龙雪山、哈巴雪山等隧道建设过程中，攻克了高地应力、大变形等地质难题，创新研发了世界领先的大变形控制技术，为我国高原铁路建设积累了宝贵经验。