丫头刚开始会有点疼_时尚新潮_解密法拉利458 Itali丫头刚开始会有点疼a制造全过程（图）

解密法拉利458 Itali丫头刚开始会有点疼a制造全过程（图）

难怪有媒体在关注阿里巴巴这次人事变动时，以《消费升级落幕，张勇时代结束》为题。

　　制造一辆法拉利丫头刚开始会有点疼跑车究竟需要经历哪些流程？从最初浇铸到最终启动汽车，制造法拉利跑车的每一个步骤都由技艺娴熟的技师亲自来完成。　　呜-呜-隆……发动机运转完美。轻轻碰一下方向盘后面的换挡拨片，汽车立刻升至第1档，踩下油门踏板，458 Italia跑车就会朝着Fiorano试车道缓缓前进。两天前，它的底盘已经涂漆；车辆已经投入车身修理厂的生产线中。现在，这款新车型的首辆汽车已经准备好驶上公路，甚至是赛道。如此先进的技术，如此复杂的机械和生产过程能以完美的状态投入到生产线上，这似乎有点异想天开，但是我们做到了。“这就是法拉利的力量—这就是我们与众不同的地方。”法拉利首席执行官Amedeo Felisa表示。　　法拉利首席执行官Amedeo Felisa　　Felisa也是一位工程师，在担任首席执行官前，他曾设计并制造了多款新车型；设计就是他的生命。在过去的20年中，从F355到550 Maranello、从360 Modena到599 Fiorano、从F430到California，这些获得巨大成功的车型都来自Felisa及其强大技术团队的辛勤劳动。这支团队由来自不同生产小组的人员组成，他们之间相互取长补短：首先便是设计师。他们根据设计指示，从一张白纸开始直至最终设计出整辆汽车。首批原型车在生产时完全保密，直到我们确定哪些将成为量产车。汽车的各个部件也都是原型部件，在部件成形前，我们会尝试各种不同的解决方案。团队的第二“生产小组”负责将风格、机械部件和内饰均已通过批准的原型车转变成量产车。纯手工制作与限量独家生产是法拉利的基本特色。基于此的生产阶段是十分复杂的。在一条被称为“试运行”且严格保密的生产线上，首批汽车的组装在这里开始了。这批汽车就是早期车型和试生产汽车。　　123456789101112下一页

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编辑:冷德友

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来源：证券日报

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此后，中路股份陆续披露了10多份关于中路集团持股被冻结的公告。最新一份披露于今年2月下旬，上市公司当时称，中路集团所持有的公司股份被质押8122.01万股，被司法累计冻结7.06亿股。“公司控股股东及实际控制人存在债务违约情况，目前中路集团的所有银行账户均已被冻结，其资金情况存在重大不确定性。”上市公司说道。