军官H_最新动态_日媒详解中国三大国产战机称东海空战美日必胜军官H

日媒详解中国三大国产战机称东海空战美日必胜军官H

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　　中国歼-20军官H隐形战斗机　　据日本《航空情报》杂志2014年3月刊(提前出版)刊文报道，文章对歼-10A/B、歼-20、歼-31这三款中国国产战机进行了分析，认为中国航空工业完全有能力生产出地位类似日本二战时期“零”式战斗机这种享誉世界的战机，未来总有一天中国的国产战机将达到世界最顶尖的水准。　　一、中国机VS美国机　　1、中国诞生了“零式战斗机”？　　“只能制造出粗制滥造的工业产品的新兴国家是不可能开发出正经战斗机的。”过去的日本就被认为是这样的国家。然而1941年太平洋战争爆发后，日本的新型战斗机在以美英之类的航空先进国为对手时，却能够取得与之对等甚至在其之上的战绩。特别是日本零式战斗机的活跃，不仅在日本，更是在世界范围内广为相传。　　在大多数日本人的印象中，所谓的“中国制造”就等同于“不良品”。尽管如此，却不能否定中国能够制造出可以匹敌世界水准零式战机的战斗机。这一点在70多年前日本人就亲自证实了。　　在中国已实现量产的歼-10、歼-10B，以及正在开发中的歼-20、歼-31，是能够与F-15、F-22以及F-35相提并论的“零式战斗机”吗？从结论上来说，姑且不论半个世纪后的事，至少从现在到可预见的未来里，这一假设是成立的。　　战斗机只搭载机枪、以速度性能和盘旋性能之类的机动性优劣来决定空战胜负的时代早已是遥远的过去。现代战争是由各种传感器迅速感知远方的威胁，再将信息通过计算机处理，之后将处理过的信息提供给飞行员，方便其以最快的速度判断做出最合适的行动，以及实现多机之间的情报共享。　　在这些性能方面F-35最为拔群，其次是F-22，近期进行过升级改造的F-15也很优秀。它们都搭载了AESA雷达(F-15除外)，拥有LINK-16数据链，实现了传感器融合。　　中国方面，目前服役的国产机里并没有搭载AESA。搭载了AESA的歼-10B将成为试金石。但歼-10B是否具备了真正意义上足以实用的AESA，以及信息处理、传感器融合等相关软件的开发情况都尚未明确。日本第一款搭载了AESA的战斗机F-2，曾在雷达依旧存在问题的情况下仓促服役。诸如此类，在还未完善的情况下就投入量产的情况也是很有可能的。　　现在歼-10B是否具备足够的空战能力还是个疑问，但是现代战斗机通过对软件的运用及升级来不断提升其性能是很常见的情况，所以歼-10B将来说不定会成为很强力的战斗机。　　然而，作为目前中国主力国产战机的歼-10A，其装备的雷达性能就显得稍低，单机能力应该不及F-15。　　12345下一页

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编辑:林莽

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2022年以来，经纬纺机业绩承压。2022年，公司营业收入约79.5亿元，同比增加6.31%；归属于上市公司股东的净利润约4.54亿元，同比减少24.42%。公司解释称，2022年，我国经济运行压力显著加大，纺织行业面临的发展环境异常严峻，市场需求疲软、原材料成本高企、贸易环境更趋复杂等风险因素对纺织行业造成较大冲击。此外，进入2022年，内外部经济环境对信托业的影响，远大于其他金融行业。在大资管时代背景下，严监管仍将持续，信托行业经营压力加大，行业分化趋势加剧。。

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比亚迪（002594）8月28日晚间披露半年度报告，上半年，公司实现营业收入2601.24亿元，同比增长72.72%；归母净利润109.54亿元，同比增长204.68%；基本每股收益3.77元。其中汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约2088.24亿元，同比增长91.11%；手机部件、组装及其他产品业务的收入约510.90亿元，同比增长24.40%；占集团总收入的比例分别为80.28%和19.64%。上半年本集团新能源汽车市占率进一步扩大至33.5%，较2022年增长6.5个百分点，持续巩固中

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保守起见，策略哥特地回测了近几年中国重汽相同指标形态的出现次数及后续影响，数据发现中国重汽自2020年起共出现过36次股价突破BBI均线的情况。

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财务费用及信用减值损失影响Q2净利率，M5-6盈利能力大幅提升。23Q2公司毛利率同比持平，净利率有所下滑，我们分析主要系23Q2公司销售费用上升和应收款坏账损失上升较大影响。根据公司此前公告，23M1-4公司净利率为5.4%，我们测算M5-6大幅提升至15.1%。我们认为Q2毛利率和净利率的波动可能与公司短期内产品销售结构的变化有关，中期视角公司盈利能力仍有望保持稳定。