日本一线和三线的区别图片_法规动态_分析称较西方同类机型 “日本一线和三线的区别图片利剑”做工尚显粗糙

分析称较西方同类机型 “日本一线和三线的区别图片利剑”做工尚显粗糙

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　　横空出世的“利剑”很拉风。不过在军事专家与资深军迷看来，这个襁褓中的新战机，尽管发出了日本一线和三线的区别图片第一声啼哭，但距离成熟，尚有很长的路要走。　　从网上曝光的照片上可以看到，相对于西方的同类机型，“利剑”做工尚比较粗糙。更为显眼的是，尾喷口成为“利剑”身上最突兀的一部分。照片显示，该机的涡轮风扇发动机保留了尾部收敛片，这证明其有加力推力功能。这种战斗机上的发动机，尾喷口几乎没有进行任何处理，完全暴露在外。　　反观X-47B，它所使用的F414涡扇发动机，与美国海军F/A-18“大黄蜂”系列舰载战斗机相同。不过，X-47B上的F414却没有收敛片，这说明其为了隐身性能，而放弃了发动机的加力推力功能，从而使尾喷口能与机身浑然一体，降低了红外辐射。付出的代价是，X-47B只能以亚音速飞行，而且加速能力很一般。不过，为了不被敌方的雷达发现，这些代价被美国人视为可以接受的。　　在这方面，“利剑”却显得大大咧咧。对于这个巨大的尾喷口，网友们议论纷纷，带有普遍性的结论是，这并非别有意图的最终设计，而是拿现成产品来临时过度一下。未来，应该会推出隐身性更完善的设计。　　对此，杜文龙透露，由于先天性的缺失，无人机的研制，相比于有人驾驶飞机，必然要更漫长。作为飞行器本身，无人机想要成为安全、可靠、智能化的武器，也还有很长的路要走。　　“因为没人在飞机上，无人机在试飞中，只有机载和遥测设备提供的数据，而没有飞行员真实、全面的主观感受，这对于发现、改进问题，相当不利。不要以为无人机结构简单，其实无人机研制的改进、完善，必然会比有人机更麻烦、更艰难，耗时也更长。”杜文龙表示，美国“全球鹰”在问世后打磨了10多年，才形成比较完善的作战能力。　　因此，用“大跃进”的心态去看待无人战机，是不明智的。站在未来战争的门槛前，我们需要更多的耐心，一步一个脚印，摸着石头过河。(记者屠晨昕)

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编辑:林莽

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“耦合”一词，用在作战和训练关系上，反映的是二者的紧密关联性、相互影响性、互为差异性，体现的是战训一致要求，具体落位是“仗怎么打，兵就怎么练”，目的是确保两者在目标上高度聚焦、作用上同向发力、效果上叠加促进。构建战训深度耦合机制，是中央军委《关于构建新型军事训练体系的决定》明确的任务，旨在强化战训需求共同开发、训练内容共同研究、评估标准共同制定、练兵任务共同筹划，实现战训互促互进、成果共享共用。只有牢牢扭住战斗力这个唯一的根本的标准，把“全时待战、随时能战”要求贯穿军事训练全过程各领域，才能推动战训深度耦合，提高部队打赢能力。

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廉洁文化建设是一项成风化人的润心工程、系统工程。福建法院坚持从思想上固本培元，提高干警党性觉悟，增强拒腐防变能力，使法院廉洁文化的价值充分彰显。近年来，福建各级法院领导班子成员结合工作实际，带头为干警上专题廉政党课，并到所在党支部参加廉政专题学习讨论，发挥以上率下、示范带动作用，将纪律和规定化入人心，推动廉洁文化建设规范化、制度化、常态化。