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中新社旧金山8月30日电 题：家四川XXXXXLMEDJYF人追忆“美国英雄”华裔

中新社旧金山8月30日电 题：家四川XXXXXLMEDJYF人追忆“美国英雄”华裔

　　“航空大都市是一个国家面向世界开放的窗口，资金、人才、科技、创新都在向其集中，正逐渐成为区域社会经济发展的核心载体和重要推动力量。”中国民航大学临空经济研究中心主任曹允春对《中国新闻周刊》说，很多国家和地区已经从全球战略角度认识到了大力发展临空经济的重要性，并将此作为区域经济新引擎、城市发展新动力，借以在新的国际产业分工体系、世界城市创新体系中占据有力地位。

　　旧金山8月30日电 题：家人追忆“美国英雄”华裔四川XXXXXLMEDJYF空姐邓月薇　　记者 刘丹　　8月30日，63岁的邓达民接受记者专访，细细回忆在美国航空公司(American Airline)11号航班上担任乘务员的妹妹邓月薇(Betty Ong)。　　快十年了，邓达民(Harry Ong)依然清楚记得2001年9月11日清晨6点半以后的每一个细节。　　“早起的太太惊呼叫醒我听收音机，说一架飞机撞上纽约世贸大厦。我打开电视，看到第二架飞机正在朝大厦撞去，直觉告诉我这不是普通飞行事故。我立刻打电话给女儿和两个妹妹，在加州中部贝克斯菲尔德的大妹妹说，我们的小妹妹贝蒂可能就在飞机上，因为她们约好了中午一起在洛杉矶吃饭，然后去夏威夷度假。”　　贝蒂遇难　　看着电视里世贸大厦不断冒出的浓烟，邓达民不停拨打妹妹处于关机状态的手机，给航空公司打电话时却被告知妹妹并不在那架出事的班机上。在旧金山任药剂师的邓达民无法再去上班，他在家里守着电话，希望却一点点破灭。直到下午5点，邓达民从航空公司得到确认，11号航班是第一架撞上世贸大厦的飞机，妹妹已经遇难了。　　“贝蒂本来不该在这个航班上，她为了到洛杉矶和姐姐一起去度假，专门换了自己的工作时间。”　　邓达民把这个消息告诉父母以及住在南旧金山和贝克斯菲尔德的两个妹妹等家庭成员。全家人哭成一团，无法接受这个残酷的事实。　　贝蒂第一时间把机舱情况通知地面　　邓达民一家后来得知，邓月薇在班机被劫持后，在经济舱的后排拨通了美国航空公司的地面电话。这个电话被北卡罗来那订票中心话务员接起。邓达民在电脑中播放了从FBI获得的复制电话录音。记者听到邓月薇的声音清晰而镇定，她向话务员说明了自己的身份，报告了两名座位在头等舱2A和2B的乘客进入驾驶室，机长无法联络，头等舱的乘客全部被赶出来，两位商务舱的乘务员被刺伤，飞机摇晃不定，但不清楚到底发生了什么事情。她的完整表述帮助地面人员迅速通知紧急中心并确定为劫机事件，及时取消了这条航线的所有班机。　　在24分零2秒的录音中，邓月薇的声音只有4分零7秒。邓达民遗憾地说，“航空公司设定劫机事件通报电话的自动录音时间只有4分钟，地面人员忘记按下录音键，贝蒂的电话应该持续了24分零2秒，但其余部分都没有被录下。”　　这段录音记录了邓月薇45岁生命的最后时刻，11号班机随后撞上了世贸大厦。　　贝蒂被追认为美国英雄　　邓月薇履行职责、沉着冷静在第一时间报告机上情况，“9•11”调查委员会称她是美国英雄。邓达民向记者出示了美国总统布什、已故联邦参议员肯尼迪、国会众议员佩洛西和纽约消防局长马尔的信函，向邓家人表达哀悼并赞誉邓月薇的英勇行为。旧金山市长布朗将9月21日命名为“旧金山邓月薇日”。　　2003年9月，一位纽约遇难消防员的父亲制作了一面美国国旗，上面是3000名遇难者的姓名，邓月薇的名字排在第一行。　　2002年3月，邓达民接到纽约医学检测中心的电话，“他们找到了贝蒂的一块腿骨，上面还有一些皮肤”，邓家人此前向检测中心提供了唾液和皮肤样品，供DNA对比。“贝蒂的腿骨是在距离世贸大厦两个路口的教堂街(Church Street)和维西街(Vessey Street)交界处找到的，我们请他们火化了，现在骨灰存放在旧金山以南的科尔玛墓园。”　　邓达民说，9•11遇难者大约有3000人，只有60%通过DNA对比找到遗骸，“贝蒂虽然只有一块腿骨，但我们仍感到很幸运，她回到了她的出生地，和家人永远在一起。”　　1956年2月5日出生在旧金山的邓月薇在家中排行第四，是个乐观向上、敬老爱幼的人。贝蒂的同事说，飞红眼航班时(夜间航班)，贝蒂是唯一一个半夜起来查看儿童或老人的空乘。”　　邓月薇遇难后，全家人无法从悲痛中解脱，每年的9月11日都逃往北加州的太浩湖避开各种纪念活动，静静在山水间相互慰籍。邓达民兄妹还为邓月薇成立一个基金会，致力于儿童的健康和福利。

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编辑:孙寿康

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　　中新经纬9月23日电 据“开封发布”微信号消息，河南开封市住房和城乡建设局等9月22日发布《关于开封市区商品住房契税缴纳补贴的通告》（下称《通告》）。。

　　除了明显的区位优势，广州成为转运枢纽背后的另一重原因则是整个珠三角地区强大的生产及进出口能力。中国加入世贸组织后，开启了“世界工厂”的发展之路，大量劳动密集型的制造业向珠三角聚集，数以亿计的零件从这里出厂，或经由这里组装，而后被运往全球的消费市场。

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　　当时，通过“中国制造”不断积累经验的企业正在向“中国创造”转型，努力向微笑曲线的两端攀爬，而汇集了大量低端产业的东南沿海一带正酝酿一场“腾笼换鸟”的产业升级计划。被置换下来的产业将去往何处？美国通用电气首席执行官杰夫·伊梅尔特曾公开表示，可以将中国机场分布图当作一张寻宝图，这张图可以指出投资在电力、供水和铁路项目中的数千亿美元的流向。

　　珠三角的产业转移早就开始了。劳动力成本的快速增长迫使制造工厂不断向北、向西转移。2010年7月，建设中的郑州航空港经济综合实验区与富士康签约，原本为当地某知名食品品牌供应原料的枣林被选为工厂新址，次年3月，富士康正式投产，创造了约30万人的就业岗位，陆续吸引了300余家上下游企业，形成了以智能终端为代表的世界级电子信息产业集群，成为郑州举足轻重的千亿级支柱产业。

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　　“伴随史基浦机场的三个主要发展阶段，机场周边产业结构逐渐升级，第三产业比例不断增加。”曹允春介绍说，从1988年到1995年，机场处于形成期，周边还未出现产业集群，临空产业与全球网络融合性较弱，以地方产业和航空运输服务业为主。自1995年后的十年为发展期，机场客流量从2500万人次上升到4500万人次，货运量从100万吨增加到150万吨，区内企业高度依赖机场发展，国际商业区基本形成。2005年后进入成熟期，以航空维修、航空制造、航空物流、总部经济等为主导的航空城逐步形成。期间，微软欧洲总部落户史基浦航空城，区内产业创新网络逐渐形成，知识经济作用凸显。

　　“郑州临空经济区的发展借助了中部崛起战略的东风，同时对中部地区整体发展也起到了明显的带动作用。”曹允春分析说，目前这17个国家级临空经济示范区相对均衡地分布在华北、东北、西北、中南、华东、西南六大片区，临空区所在城市本身也是区域中心，叠加临空优势，更能起到激活整个区域发展的引擎作用。

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　　据《通告》，凡在开封市市辖区（不含祥符区）内购买商品住房尚未缴纳契税的购房人（个人，以下简称“纳税人”），均被认定为补贴人员。

　　2021年底，中国民用航空局、国家发改委、交通运输部联合印发《“十四五”民用航空发展规划》，全面开启了多领域民航强国建设新征程。最引人关注的无疑是“运输机场重点建设项目”，规划中提到，“十四五”期间，国内准备“修建”机场140个，包括续建34个、新开工39个和前期建设的67个。

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　　阳性感染者1，男，32岁，居住于天津市河西区柳林街，系管控人员筛查发现，9月22日采集鼻咽拭子，经检测中心检测，结果呈阳性，为新冠病毒无症状感染者。

　　尽管“航空城”理念自诞生起就面临着各种争议，仍未能阻挡世界各地交通枢纽城市拥抱航空经济的热情。卡萨达理想中的“航空城”，各类设施以机场为中心成波浪状排开，重塑了此前由汽车交通主导而形成的郊区化城市形态，高效地服务着机场周边的产业及其员工。

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　　“北京大兴国际机场临空经济区的战略定位更高，是配置国际要素资源的枢纽机场，这意味着临空经济区将着重发展外向型经济，未来会吸引更多国际投资、国际企业以及国际总部组织的入驻。”北京大兴国际机场临空经济区（大兴）党工委副书记、管委会专职副主任罗伯明介绍说，大兴机场临空经济区是国际交往中心功能承载区、国家航空科技创新区、京津冀协同发展示范区。

　　伴随物流、航空航天、时装、金融咨询等八大产业的形成，聚集的人越来越多，史基浦机场航空城内的休闲娱乐和住宅区也在逐步完善，先后建成了史基浦机场自然公园、绿色酒店和可持续体育场等一系列生态友好项目。荷兰史基浦机场航空城的规划师们常说：“机场迁出城市，城市紧跟机场步伐，最后，机场变成了城市。”

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　　阳性感染者3，男，53岁，居住于天津市河西区陈塘庄街，系管控人员筛查发现，9月22日采集鼻咽拭子，经检测中心检测，结果呈阳性，为新冠病毒无症状感染者。

　　三年前，这家以出口分销冷冻海鲜为主要业务的新加坡贸易公司选址北京大兴机场临空经济区（大兴），将在这里建设该公司的中国北方总部，以此为中心辐射京津冀、甚至东北地区业务，这一切都建立在机场强大的国际国内运输能力基础上。郭进文现在最期待的是，疫情过后尽快全面恢复国际货运。

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　　卡萨达曾评价，中国将机场视为“速度驱动经济时代参与新的全球整合的重要基础设施”。为此，系统科学地协调了机场与周边地区的发展，以吸引高附加值产业、航空驱动型产业，从而提高产业竞争力，创造就业，促进区域经济发展。卡萨达认为，“中国是最具热情、将航空大都市模式应用得最广泛的国家”。

　　长久以来，交通枢纽以其强大的磁力不断塑造城市的轮廓和命运，而城市发展又总是依托当时最先进的交通方式。卡萨达在30年前就预测到，航空旅行将在全球范围内重塑新的枢纽网络。“每个城市、地区，甚至国家，不管其是否意识到，都已经面临着一场优胜劣汰的竞争。通过这场竞争，将形成新的世界秩序。今天，人们将这个过程称为全球化。”卡萨达在与美国作家格雷格·林赛合著的《航空大都市：我们未来的生活方式》一书中写道。

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　　“迪拜世界中心无论是从功能、规模，还是规划布局，对中国临空经济区的建设都极具借鉴价值。”曹允春分析说，该航空城是世界最大的空港城市之一，每年可吞吐超过1.2亿人次的游客及1.12亿吨的货物，不仅包含国际机场，还是出口贸易、附加值物流、零售、休闲、信息技术以及银行业的区域中心。

　　2009年，世界上最大的个人电脑销售商惠普落户重庆临空经济区，富士康、英业达等代工厂随之而来，逐渐形成了集运营商、品牌商、代工厂和配套商于一体的智能终端产业链。据重庆市经济和信息化委员会统计，到2019年，重庆市已连续6年成为全球最大的笔记本电脑生产基地。此外，以航空维修、物流、商务等为主营业务的9800多家企业进驻重庆市临空区经济示范区，解决了9.4万人的就业问题，这里被定位为中国“内陆开放空中门户、低碳人文国际临空都市区”。

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　　早在上世纪80年代，荷兰政府便意识到航空运输的重要性。自大航海时代起，港口经济一直是荷兰的重要支撑，而在全球化进程中逐渐落于下风的荷兰为寻找新的发展动力，于1988年在其《国家规划与发展报告（第4版）》中，从国家战略高度，将史基浦机场建设提高到国家发展的中心地位，使史基浦机场逐步成为“欧洲商业界的神经中枢”。

　　地处欧洲到环太平洋地区的十字路口，没有腹地支撑的迪拜只能极力提供中转服务，成为连接伦敦、迈阿密、新加坡等经济中心的枢纽。尤其在航空运输时代，迪拜的地理位置优势更为凸显，根据客机飞行时间计算，迪拜周围“8小时航程”内居住着约35亿人口，占全球人口的一半。而在任意两个东西方城市之间，如果没有直达航班，比如从东京到米兰，都可以通过迪拜实现连接。