湿漫画湿漫画泰坦尼克号逃生社会学：一等舱乘客逃生几率较大
湿漫画泰坦尼克号逃生社会学：一等舱乘客逃生几率较大
阳性感染者3，男，53岁，居住于天津市河西区陈塘庄街，系管控人员筛查发现，9月22日采集鼻咽拭子，经检测中心检测，结果呈阳性，为新冠病毒无症状感染者。
编者湿漫画按 这位绅士纯银怀表的时间已预先设定成为纽约时间——泰坦尼克号预期的目的地。 今天是3D版《泰坦尼克号》公映的第一天，导演卡梅隆将带领中国影迷重温经典。在现代3D效果下，《泰坦尼克号》这一当年的票房冠军想必将给观众带来更大的视觉飨宴。杰克与露丝的浪漫凄美爱情，浪漫后突降的生死抉择，危急之中人类本性中的善良与丑恶，电影将带领我们穿越和人物一起经历生死。观赏后回归现实，影片中巨轮的沉没总有雾里看花之感，拨开云雾，和编者一起站在史实的角度来一窥究竟。 时隔百年，以当时最先进技术打造的泰坦尼克号为何首航便沉没，科学家为我们带来最新的研究成果，当年的泰坦尼克号是否也是“偷工减料”的“豆腐渣”工程？影片结尾人类逃生本性与社会文明的冲撞让人印象深刻，来自瑞士和澳大利亚的行为经济学家小组通过对比三年后沉没的卢西塔尼亚号巨轮，从死亡人数统计上说明社会准则在危机中的表现如何，肾上腺素如何对决大脑皮层。 当你认为自己就要死去时，很难注意到自己的举止。人类可能开发了完善的社会和行为准则，但是，当我们吓得够呛的时候，就会迅速放弃这些准则——就像惊慌逃窜的乌合之众表现的一样。 当我们处于战争和自然灾难之中，或当我们的生命处于危险之中，原始的推诿就开始起作用。历史上最大的两次海难——泰坦尼克号和卢西塔尼亚号沉没，最淋漓尽致表现出人类的这种行为。来自瑞士和澳大利亚的行为经济学家小组在《美国国家科学院院刊》上发表了一篇新论文，从富有想象力的新视角看待两艘船上的幸存者和死难者，从死亡人数统计上说明社会准则在危机中的表现如何。 卢西塔尼亚号和泰坦尼克号往往被看作是姐妹船；其实，它们分属于两个主人，不过，人们犯这种错误是可以理解的。因为，两艘都是巨型船：在沉没那天晚上，泰坦尼克载有2207名乘客和船员；卢西塔尼亚载有1949人。两船死亡率更接近，泰坦尼克号上的死亡率为68.7%，而卢西塔尼亚为67.3%。更重要的是，两艘船沉没的时间仅仅相隔三年——泰坦尼克号于1912年4月14日撞上一座冰山，卢西塔尼亚号于1915年5月7日遭遇一艘德国U型潜水艇。但是，在甲板上，在走廊内，在人们为生存而挣扎的其他所有地方，两艘船分别出现了差别巨大的结果。 为了研究这些差别，《美国国家科学工作者院院刊》的作者们——苏黎世大学的布鲁诺·弗雷和昆士兰大学的戴维·萨维奇及班诺·托格勒——到处搜寻泰坦尼克号和卢西塔尼亚号的数据，收集船上所有乘客的年龄、性别和船票等级，以及和他们一起旅行的家庭成员数字。他们还记下了幸存者和死难者。 他们利用这第一手资料，分析出一个重要的组：所有年龄在35岁或以上、旅行中没有带孩子的三等舱乘客面临死亡的可能性最大，因为他们的年龄够大，身体不够健康，又处于甲板低下深处，这足以阻止他们成功地登上救生艇。更重要的是，没带孩子旅行也许会使他们更缺少为生存而抗争的动力，其他人也更不可能让他们过去。这部分人的统计资料随后成为所谓的参照组，所有其他乘客组的幸存率都与这组相比。研究结果揭示了具有启迪作用的故事。 与参照组相比，泰坦尼克号上16岁以下孩子幸存的可能性高约31%，而卢西塔尼亚号上的那些孩子幸存的可能性比参照组低0.7%。泰坦尼克号上16岁至35岁的男性幸存率比参照组低6.5%，卢西塔尼亚号上的比参照组高7.9%。对于16岁至35岁的女性组来说，这个差距更具戏剧性：泰坦尼克号上的女性享有48.3%的优势；而卢西塔尼亚号上的女性的优势较小，但仍有值得注意的10.4%的优势。而最惹人注目的差别取决于等级，因为是在那样的时代，这毫不奇怪。泰坦尼克号一等舱乘客成功地离开大船，登上救生艇的机会比参照组乘客大43.9%；引人注目的是，卢西塔尼亚号乘客成功逃生的可能性小了11.5%。 在两种截然不同的幸存概况背后有许多种因素——其中最重要的是时间。大多数海难是相对发展缓慢的灾难，但是缓慢程度有所不同。德国鱼雷击中卢西塔尼亚号后，不到18分钟，它就滑入海浪底下。而泰坦尼克号漂浮了2小时40分钟——因此，人类的行为各不相同。新论文的作者写道，在卢西塔尼亚号上，“尽快逃生的冲动主导了人们的行为。在缓慢下沉的泰坦尼克号上，有足够的时间让由社会决定的行为模式重新出现。” 这一理论完全符合幸存者的数据，因为所有卢西塔尼亚号乘客都有可能参与了被称为自私的合理冲动行动——一种完全以自我为中心的行为，尤其为强壮、年轻的男性提供了优势。在泰坦尼克号上，考虑性别、等级和仁慈对待孩子——换句话说，有礼貌——的规则有机会坚持自己的权利。 我们不可能准确地说出礼貌重新出现需要多长时间，但是，简单的生物学把它置于两艘船获得的18分钟和2小时40分钟之间某个地方。“在生物学上，搏斗或逃走行为有两个不同的阶段。”研究人员写道，“短期的回应是肾上腺激增。这种回应被限制到几分钟，因为肾上腺素会迅速降低。只有当体内回复平衡之后，高阶新皮层脑功能才能开始压倒本能反应。” 泰坦尼克号上一发生这样的事情，就有官员出现，恢复了相对的秩序感。他们发布消息，说明刚才发生了什么事情，接下来需要做些什么。当代疏散专家都知道，在这样的紧急事件中，迅速传达准确的信息非常重要。 除时间以外的其他变量也起了非常重要的作用。卢西塔尼亚号的乘客也许比泰坦尼克号的乘客更急于逃跑，因为他们是在战争年代旅行，而且知道随时可能遭到攻击。击沉卢西塔尼亚号的攻击本质——一枚鱼雷的突然冲击与缓慢的冰山研磨相比——也更可能激起人们的恐惧感。最后，还有一个简单的事实，卢西塔尼亚号上的所有乘客都知道三年前泰坦尼克号上发生了什么，因此，已经不相信有任何像船这样的物体大得不会沉没——他们自己的船也包括在内。 两艘船确实沉没了的事实是不可改变的历史事实，虽然船的设计和安全条款已经改变，但是，人类行为的火药库本质一如既往，没有改变。科学家们对它在过去灾难中的表现了解的越多，越能帮助我们减少未来的损失。 据《时代周刊》 皮箱里的这双靴子是35岁的工具制造工人威廉·亨利·艾伦所有。如同许多三等舱旅客一样，他没有幸存下来。 这个兔毛的帽子可能是一位商人的。在那个时代绅士穿戴非常职业化。 一个镀金的时钟完好地放置在施特劳斯套房内的电壁炉上。由于拒绝独自乘坐救生艇，梅西百货公司老板伊西·斯特劳斯和夫人一同遇难。 据《国家地理》koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:马连良
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当然复飞归复飞，交付新飞机又是另一回事。恰好在9月14日中国民航局在舟山和波音开了737MAX运行评审会，评审737MAX改进后的机型训练规范并准备进行737MAX的评审报告第二次修订。你看，新的评审报告还没出来这咋引进新飞机啊？而且这几年里波音的飞机又不是不买，这三年里下了8架飞机的订单；能接收的飞机那自然也接收啊，买了的8架飞机我们不都接收了么。这波音777F就挺好使我们该买还是买啊对吧，但这波音737MAX不把问题解决掉让我们中国旅客和航司没顾虑，那怎么接收呢？
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正如文章开头所言，波音在中国有着坚实的合作伙伴，而其中最典型的莫过于厦门航空了。作为机队规模在国内数得上号的大航空公司，厦门航空最知名的标签莫过于他的全波音机队了。客观的说全波音机队有着一定的好处，例如与波音有着更强的伙伴关系和议价能力、统一的机型简化了培训成本与备品备件库存压力。
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据了解，“十四五”期间，北京五环以内路面宽度大于等于12米以上道路全部施划自行车道，在支路以上的机非混行道路全部增设自行车优先标识。
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今年6月7日，据“云南监狱”报道，按照5月31日云南省纪委省监委“从马林等案件中汲取教训，推进全省司法行政系统以案促改、以案促建、以案促治”警示教育大会要求，根据省监狱管理局党委安排部署，全省监狱系统33个单位党委迅速行动，及时召开专题党委会议，迅速传达警示教育大会精神，坚决拥护、坚决支持省委、省纪委省监委对马林的处理决定，各基层单位党支部及时组织开展“肃流毒、谈认识、讲危害、作剖析、抓整改”专题讨论，坚决做到把自己摆进去、把职责摆进去、把工作摆进去，深查彻查问题和不足，各单位结合工作实际，明确初步贯彻落实措施，警示广大干警职工辅警思想上绷紧“防腐弦”，行动上不越“警戒线”，自觉做到遵纪守法、清正廉洁。
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