椒小BBWBBWBBWBBW汉中“椒小BBWBBWBBWBBW柴油荒”继续上演 司机加油难加满油更难
汉中“椒小BBWBBWBBWBBW柴油荒”继续上演 司机加油难加满油更难
强化“保重点”是记者在多地调研中的深刻感受。今年以来，财政收入相关数据呈现恢复回升，但地方财政收支运行持续紧平衡。面对较为复杂的财政收支形势，多地财政部门主动作为，进一步压缩非刚性、非急需支出，进一步优化支出结构，确保每一笔资金用在刀刃上、紧要处。
“今年的油荒比2007年来得早很多。现在我们哪还敢跑长途，只能做家门口的生意。”至11月16日，郭师傅在青龙路货运场已守了三天，期间仅接了一单转送钢筋的生意，“椒小BBWBBWBBWBBW加不到油，生意自然受影响”。自10月26日国家发改委上调成品油价格后，一场全国范围内的“柴油荒”强劲冲击着运输行业及相关服务领域。短短的几天时间，汉中的柴油市场随之 “荒”了起来。 货车司机：加油难加满油更难 窝心的事遇到得多了，但在市内等了近30个小时才加到油还是头一次。郭师傅的好友从14日下午前往中石油天汉东路加油站排队，直到15日下午6时才轮到给他的车加油。 加油要等一天一夜。谈及此事，一些打牌的司机笑言这还算运气不错。一些规模较小的加油站尤其是民营加油站，直接在价格牌上挂出没油的牌子，很多货车只得辗转于不同的加油站。甚至有的加油站看到有车过来，工作人员干脆摆摆手不让进。 对油荒体会最深的莫过于这些经常在路上跑的货车司机。“就拿我的车来说，装满油箱一次得加850元。”郭师傅指着身后的中型货车告诉记者，不仅一线城市限量加油，汉中也开始限加，各个加油站的标准不同。“一次限加200元，如果高速路上服务区间距较远，没油麻烦可就大了。” 郭师傅的同行魏全国（化名），前两天刚从汉中送一批货到成都。汉中至成都的路程约480公里，魏师傅却跑了3天4夜，“大部分时间都是在加油。一个服务区限量加，车吃不饱，到了下个服务区还得加，排队的车成了长龙，只能边着急边等。”有的司机为了抢油，还可能打起架来。 加油站：不能保证随到随加 15日上午，记者来到位于青龙路与西一环路交叉口的延长壳牌加油站，看到等待加油的车排成了约200米的长队。两名工作人员正在入口处指挥车辆有序进站。最前面的一辆车油还没加完，后边又开来了两三辆，队伍越来越长，西一环路口开始堵车。 上午约11时，一位没有透漏姓名的工作人员告诉记者：“目前站上有油可加，这会儿排队的车大部分是来加柴油的。”至于坊间传闻的柴油或将涨价，该名工作人员称公司柴油价格稳定。 与该加油站形成鲜明对比的是位于北关派出所对面的加油站。除了偶尔来几辆小型客车加油，站内显得冷冷清清。望着扬尘而去的大车，工作人员脸上写满无奈。 “延长壳牌也不是随到随加，都是油荒惹得祸。”郭师傅告诉记者，在成品油调价之前，他接到在石油公司工作的亲戚的电话，叮嘱他给车加满油。过了两天，油价调了，几乎在调价的同时，油荒来了。“汉中货运的柴油消耗量增幅不大，供应量吃紧搅乱了市场。几家大的加油站也不能保证任何时候都有油。” 记者还从货运场了解到，11月13日，通过熟人关系在石马坡大蓝鹰加油站加柴油需9元/升；11月14日，价格涨到9.5元/升。正是因为缺油，有的地方要价更高。 探因：怎一个“涨”字了得 据知情人透漏，汉中每家石油分公司的库存量足以保证市场所需，但为什么油荒还是愈演愈烈呢？ “柴油卖到10元/升照样有人买，可是涨价不能解决问题。油荒到底是因为石油公司库存量少，还是生产、销售、流通各环节中存在弊端，找到症结才能有效缓解当前的紧张气氛。”由于公司总部在西安，经常开车两地跑的解先生针对柴油荒提出了自己的看法。 据《新华社》报道：国家发展改革委能源研究所原所长周大地认为，进一步上调成品油价的预期并未释放，社会存在囤油待涨的现象。 “要涨价就涨吧，运输费随之水涨船高，但是不能没有油用。油继续荒下去，不光我们运输行业涨价，建筑业、服装业、餐饮业也得受影响。”正在运达市场门口送货的司机王师傅坦言，“蔬菜、米面啥都在涨。普通百姓什么都改变不了，没心理准备也要学会适用变动的市场行情。闹到一定程度，会有人管的。” 经济学家马光远在《“柴油荒”是垄断巨头绑架全国人民》的博文中提出，今年柴油产能的增长和工业增加值保持平衡，“解决油荒并非难事，比如让停工检修的炼油企业立即复工生产；再比如，加大柴油的进口量，将国家每年用于炼油的补贴调拨一部分鼓励进口成品油”。（通讯员 裴正 周芳）koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:李书诚
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“不能因为建雄安新区，使白洋淀万劫不复，二者要相得益彰，而不是相冲相克。”习近平总书记说道，“现在白洋淀生态已经逐步修复了，要格外呵护、格外珍惜，让白洋淀长久造福新区人民。”
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去年年末，全球首个公开可用的全球甲烷监测数据系统，甲烷预警和响应系统（MARS）才刚刚启动。这个系统的初始资金来自欧盟委员会、美国政府、全球甲烷中心和贝索斯地球基金，主要来自发达国家。
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《吴元迈文集》中的大部分文章，我在得到吴老师赠书前即已拜读过，接过赠书后也翻阅过全书，但在吴老师离世后重读这部学术精选集，我却突然有了一些很特殊的感觉：首先，吴老师的文字成为“盖棺定论”，我们可以将其作为一份完整的学术遗产来面对了；其次，今后再无机会当面向老师请教，只能用重读来维系我与老师之间跨越时空的交谈；最后，吴老师的文字被我们重读，这就是他学术活动的延续，就是他学者生命的不朽。
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全球发展倡议指引着不同文明的交流互鉴。尽管不同国家、不同种族、不同文明之间的差异往往导致观念分歧与利益矛盾，但在人类文明薪火相传的时空视野下，多样文明的交流互鉴与和谐共生才是世界人民共同向往的新形态。在逻辑上，中国提出的全球文明倡议是全球发展倡议的自然延伸，以文明交流超越文明隔阂、文明互鉴超越文明冲突、文明共存超越文明优越，必然是国际社会凝聚发展共识、聚焦发展议程、落实全球发展倡议的观念基础与积极效能。可以期许，在全球发展倡议的引领下，中国与世界的共同发展终将为人类文明谱写更加波澜壮阔的诗篇。
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离开故乡去他乡求学工作后，我再也未在伏天见过梅豆。听说有那么几年，乡亲们尝试搞副业创收，砍掉园埂地边的大树小枝种起了木耳，堰塘边那棵弯腰树也被人连根带土卖到城里当作新修街道的风景树。梅豆更是经历了一番磨难，一度方圆几里种子难寻，好在近些年又被人们当作本地特色蔬菜种了回来。