14MAY18_XXXXXL56ENDIAN日本第九代凯美瑞起售价仅14MAY18_XXXXXL56ENDIAN日本13.98万元, 现在值得入手了吗?
第九代凯美瑞起售价仅14MAY18_XXXXXL56ENDIAN日本13.98万元, 现在值得入手了吗?
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说起凯美瑞，很多消费者对这台14MAY18_XXXXXL56ENDIAN日本车的第一印象便是“可靠性高、品控能力好”，同时在价格方面，绝大多数的消费者对凯美瑞的印象也停留在20万左右，但是如今随着“价格战”的愈演愈烈，凯美瑞在价格上也出现了不同程度的下调。就以第九代凯美瑞来说，它的入门级车型在综合置换补贴之后，价格也是下探到了15万元以下，仅为13.98万元。很显然，这个价格已经跟国产的新势力车型形成了直接的竞争关系，接下来我们就来看看这台第九代凯美瑞的表现，看看它是否是时候下手了？ 凯美瑞是中国市场上合资B级车代表性车型，不过以前的凯美瑞主要以沉稳、大气的风格为主，第九代凯美瑞则开始向年轻化转型，亮点也是不少。 在外观设计以上不同于老款车型，它为消费者提供了三种不同的前脸设计，其主要的区别也是集成在格栅方面，其中部分车型采用了大尺寸的网状格栅，部分车型采用了无边框的格栅设计，同时在大灯组方面，第九代凯美瑞也是采用了造型更加狭长的灯组设计，配合黑色的装饰条衔接，在视觉效果上给人一种较为精致的感觉。而且前包围两侧的导风口也是采用了细长的竖直设计，在视觉效果上，还有一定的运动感在其中。 侧面来看，第九代凯美瑞的车身较为均衡，并且在腰线方面，它也采用了贯穿式的设计语言，配合多辐式的轮毂以及车顶流畅的线条，在视觉效果上还有一种行政感在其中。车身尺寸方面，标准版长宽高分别为 4915/1840/1450mm，运动版的则为 4950/1850/1450mm，轴距均为 2825mm。空间表现上，TNGA 平台较高的空间利用率让车内前后排的头部和腿部空间都非常宽裕，能够满足家庭日常使用和长途旅行的需求。 车身尾部上，第九代凯美瑞在视觉效果上会给人一种较为立体的感觉，其后备厢的“小鸭尾”在视觉效果上较为凌厉，并且在尾部的车标下方，该车也是采用了一些英文字样，彰显车辆的身份，而在后包围方面，第九代凯美瑞的表现较为简单，在视觉效果上会给人一种立体且圆润的感觉。 内饰设计上，第九代凯美瑞中控台上采用了很多平直的线条勾勒，并且还加入了一些装饰板，并且在显示屏幕的尺寸上，第九代凯美瑞也是达到了双12.3英寸，更具时尚感与精致感。 智能化方面还是表现很出色的，除了精英版和豪华版两款低配车型外，其他版本均搭载了高通 8155 芯片，再加上 12G 的运行内存以及 128G 车机系统内存，在华为赋能下支持语音控制、声纹识别、连续对话等功能，高配车型还有AR-HUD功能，看上去更具科技感。 在被动安全配置上，第九代凯美瑞最低配的2024款2.0E精英版，也配备了包括前后排侧气囊、前后排头部气帘、主驾驶膝部气囊在内的10个安全气囊，可谓是全方位的安全防护；而且主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警这些能够大大减少事故发生的安全配置也出现在了这款最低配车型上。 主动安全上，第九代凯美瑞全系标配全速自适应巡航的L2级驾驶辅助、无钥匙启动、远程启动、自动大灯、自适应远近光、电动天窗、车窗防夹手、前后排中央扶手、自动空调这些配置，完全可以满足日常的基本用车需求。中高配车型的配置更加丰富，例如倒车车侧预警、DOW 开门预警、并线辅助、前后驻车雷达、全景天窗、12.3 英寸全液晶仪表盘、HUD 抬头显示系统等。 动力方面，第九代凯美瑞提供燃油版和双擎版油电混动两种车型。其中燃油版车型搭载2.0L自然吸气发动机和CVT变速箱，最大功率127kW；双擎版油电混动车型则搭载最大功率为112kW的2.0L自然吸气发动机以及最大功率为83kW的前置单电机。 毫无疑问，综合置换补贴后的13.98万元起售价，让这台第九代凯美瑞的性价比得到了保障，第九代凯美瑞在各方面的表现上也较为均衡，无论是外观设计，还是内饰的科技化配置，亦或者是动力总成上，该车均有着不俗的表现。因此如果大家恰好对凯美瑞比较感兴趣，本次大幅度的降价优惠，显然是一个下手的好机会。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:安怡孙
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