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再探伤心路：记者直击台苏91精产国品一二三产区发展模式花公路安全状况(图)

澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从《陈某行贿罪一审刑事判决书》获悉，上海市浦东新区人民法院经审理查明，2020年6月至9月，陈某为谋取非法利益，与同案关系人孙某经共谋，由被告人陈某提供有购房需求但在沪纳税不满五年的非沪籍房产限购人员名单，由孙某将名单经同案关系人王某甲交由税务机关工作人员王某乙、刘某并帮助伪造满五年税单，为10名限购人员取得在沪购房资格。

　　一个多月前的台湾苏花公路在暴雨中发生塌方惨祸，致使20名大陆游客不幸罹难，两岸民众伤心至今仍心有余悸。现91精产国品一二三产区发展模式在，这条路已被抢通，大陆旅游团是否仍然经行此路？道路是否仍有危险？带着疑问，记者今天走上苏花公路，检视安全状况。　　记者从台北出发，在苏花公路114.5公里事故发生点看到(如图)，位于半山腰的路面已清理干净，但道路下方的山体上，泥石流倾泻而下造成的巨大沟壑仍然触目惊心，大小石块在峭壁上堆成一条“石河”，从山顶向下延伸千米直达山脚下的海滩。　　现场有工人和挖土机正在施工，发生事故的路段已经加装了12块水泥护栏，路边的山体则浇筑了混凝土防护墙。苏花公路往来车辆仍然不少，但以运货卡车为主，半小时内只有3辆客车经过，一辆满载，两辆空驶。　　同行的台湾旅游品质保障协会副主委林骞仁说，苏花公路事故路段已被加固，但裸露的山体因为没有树木根系的固定，虽然有防护墙防范，一旦遭遇狂风暴雨时，仍然有塌方的危险。未来大陆旅游团再要经行此路前，应特别注意天气预报，遇有台风豪雨，最好改道，同时相关部门也将实施更加严格的恶劣天气封路措施。　　台湾旅游同业公会总会理事长姚大光介绍，苏花公路11月14日抢通，但绝大多数大陆游客团现在不从这条路走，而改乘宜兰与花莲间的铁路区间列车。他说：“10·21”事故后，公会即与台湾铁路部门协商，加开了3辆区间列车。姚大光告诉记者，这段区间车每人100元新台币的费用，全部由台湾旅行商“消化”，没有因此增加大陆旅客的成本。而陆客赴台游的人数也并未受“10·21”事故影响，虽然当前是旅游淡季，但仍达到每月3000多人。　　大陆海旅会台北办事处主任范贵山也在现场考察了道路的安全状况。他认为，两岸必须继续加强大陆居民赴台旅游的安全保障，“旅游安全始终是旅游业发展的核心环节。”(记者王平)

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编辑:吴家栋

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预计今年年底前开通运营。铁路奉化站扩建工程将扩建站房面积7000平方米。扩建站房层数为主体一层，东西侧均设夹层，站房地上中间部分为一层候车大厅，为中型客货共线铁路旅客站房，同时还将另建一座天桥。届时，南北站房总建筑面积将达到9920平方米，站场规模将达到4台11线，甬金铁路也将自东并行甬台温铁路往西引入奉化站。

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电影《我经过风暴》是我国第一部反家暴题材电影，取材自上百起真实家暴案件。看似事业有成、儿女双全的徐敏被丈夫陈均长期家暴却求助无门，在与女律师李小萌一同艰难抗争试图离婚的过程中，面对伪善的丈夫、冷言的规训、孩子的不舍……直到矛盾和压抑感不断累积终于爆发，原来在风暴与高墙的背后终有阳光。见面会现场，高潮迭起的剧情令全场气氛不断绷紧，女性的困境与悲怆令无数观众感同身受，甚至泪洒当场。